认证：捷途山海T2车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
幽默河流woL
自由者上市有一段时间了，之前听销售介绍的可火了，但是具体销量怎么样有人知道吗？我个人感觉应该不如山海t1吧，毕竟现在混动是主流啊，自由者主要就是一个价格便宜，外观颜值高，内部空间大，和山海t1是一模一样的，不喜欢混动的人应该会更倾向于自由者吧。
坦克四百的外观颜值绝对是最帅的，这明显的肌肉线条，多硬朗，不光斩男还斩女，车身又大，坦克系列的越野能力都是经过市场检验的，绝对可靠，最大的问题就是油耗的问题，好不容易坦克四百是混动的，但是他们又说这个混动的油耗也高的吓人，不知道具体什么情况，反正纯电续航不长，市区通勤基本上也得一两天充一次电。
偶然间刷到了山海t2加长版，是上市了吗？看这发布会价格还可以，不知道是不是四驱，当时我买车的时候也是等了好久，看中了旅行者这种霸气硬朗的外观，听说要出混动，就一直再等混动，等了半年，结果上市了个两驱的，给我气坏了，又等了半年，四驱才磨磨唧唧的上市，而且价格还挺高，又听说要出七座的，但是拖了这么久，我的t2四驱提车都半年了，7座才开始有消息，车是好车，就是太能吊胃口了。
去4s店试驾了新款山海l9，和老款比确实优化了好多，首先驾驶体验就非常好，因为是试驾，没有开太久，但是开这车确实感觉很舒服，底盘调教也不错，过减速带感觉很小，而且这个车的配置比老款高了很多，最关键的是这个价格，这个配置的价格绝对是性价比第一，要不是买过车了，我高低得换这个。
看到了小米su7事故的新闻，对于遇难人员表示遗憾，我相信无论是小米还是任何一方，都不希望发生这样的事情。 讲讲我个人的看法，车辆出现事故没必要都往车企身上推，要是这样算的话，哪个车企的车没出过事故？相对来讲小米的反应速度以及态度是很好的了。而且驾驶过程中车主应该是开的智驾，别说是上高速了，平时开车我都不敢完全相信智驾 而且车主在智驾开启后，就已经开始分心了，甚至10分钟后出现了手离开方向盘的操作。这种情况出现，我觉得跟各大厂商整天宣传（有夸大成分）智能驾驶有直接关系，但其实最近gj已经明文规定，不要误导消费者，说到底，现在的所谓智能驾驶也只是辅助驾驶而已，还是以人为主。至于说后续碰撞发生前2秒智驾退出，算是业界默认的基操了，反正我不是我智驾的问题。。。哎 希望后续gj正式出台相关法规，严格规定厂商们的宣传口径，以及出事后的责任划分，让科技实实在在的服务大众，而不是忽悠。 车子事故发生后这么迅速的起火燃烧以及无法打开车门，这个我们就等官方通告，但是这里面我相信各个车商有很大的可以优化的空间，为什么撞击发生后，车门无法打开？ 为什么起火如此迅速？我们还是等相关正式通告吧，希望这些血的教训可以真正的推动国内的技术发展，而不是口嗨 【如果图片侵权，联系删除】
朋友新提了山海t1，看着颜值非常高，硬朗的肌肉线条再加上部分圆润的外观，硬朗之处一点都一点不输我的山海t2，内部空间比旅行者还要大一点，再加上实体按键的加持，让我一个越野小白非常羡慕，唯一的不足之处就是后排放倒不是纯平状态，这在户外露营睡觉的话会有一点点的不舒服，但是基本上不影响，上次开了一下跑了个高速，发现我开的油耗十几个，我开我自己的山海t2也是十几个油耗，朋友开的时候油耗才六个左右，想知道用什么样的手法和脚法最省油。
抹茶绿这颜色太好看了，不愧是符合年轻人的审美，造型硬朗，外观霸气，现在颜色又高，很难不让人眼前一亮，后悔买车买早了，t1的价格比我的t2便宜多了，而且尺寸大小都一样的，同样的硬朗的方盒子外观，最主要的是，t1居然有实体按键，让我吐槽了半年t2的实体按键居然在t1身上实现了，太羡慕了。
当时买车的时候也看了山海l9，和山海t2也进行了对比，一个是家用大型SUV，这个是轻越野车，两个车基本上没有什么交集，老公喜欢l9，说买车的终点就是MPV，这款车7座豪华SUV，可以全家一起出行旅游，而我喜欢方盒子造型，喜欢跋山涉水，最终老公没能说服我，现在听说新款l9要上市了，老公那刚平静的心又要躁动了，朋友们，这车到底哪里好了，让这么多人躁动不安。
买了这款车已经三个月了，平时市区基本上只用的电跑的，官方续航206km，但实际上只能跑100km，我一直以为是冬天天冷续航减半，没当回事，新车提车的时候从4s店开回家，全程一百多公里，智能保电模式，满油满电到家仅消耗了百分之一的油，这样看油耗是很低的。但是这次从老家回单位上班，全程五百多公里，走之前加满油充满电，因为是新车，加的是中石油的油，加满油用了五百块钱，仪表显示油量续航一千多公里，全程高速，智能保电模式，跑了大概两百公里的时候，油表显示还有百分之六十，等到了三百公里的时候，显示还有百分之三十油量，油表的续航里程掉的比水滴还快，平均跑一公里能掉五到十公里的里程显示，还剩一百公里的时候没油了，在服务区加了一百块钱油，又充电至百分之五十，仪表显示油量续航两百多，结果最后一百公里到达终点的时候油和电都没了，有没有小伙伴知道是什么原因吗，各种操作就算是对油耗有影响也不至于影响这么大吧，比官方续航少了三分之二。
提了山海T2有段日子，它迅速融入我的生活，成了得力伙伴，下面讲讲我的真实用车感受。 外观上，山海T2线条硬朗，车身轮廓棱角分明，极具力量感，开在路上回头率颇高。大尺寸的进气格栅搭配犀利大灯，气场十足，每次停在街边，都觉得它格外亮眼。 车内空间宽敞，座椅舒适，长时间驾驶也不累。上次全家出游，老人孩子都能自在伸展，行李也能轻松装下。车机系统虽说不算顶尖，但导航、听歌等基础功能都能流畅运行，足够日常使用。 驾驶体验相当不错。动力输出平稳，起步迅速，在城市道路超车很轻松。转向精准，底盘扎实，过弯时车身稳定，给人满满的信心。之前走山路，它的通过性也让我惊喜，一般的坑洼、陡坡都不在话下。 油耗方面，在市区综合路况百公里[X]L左右，高速上能低一些，考虑到它的动力和体型，这个油耗表现我能接受。而且，山海T2的装载能力出色，帮我搬过家具、运过建材，货厢空间大且实用。 当然，它也有小缺点，比如隔音效果还有提升空间，高速行驶时胎噪稍明显。但总体而言，山海T2实用又可靠，满足了我工作与生活的多种需求，性价比很高，是款值得入手的车 。
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 捷途山海T22024款1.5TD DHT 206km 四驱山野版 2024-11在北京购入 裸车价19.99万元, 落地价20.99万元
今天去店里给新提的山海t2贴膜，但是突然间看到了捷途自由者，老婆看了也特别喜欢，颜值不输旅行者，尺寸也很大，旅行者去掉备胎都没有自由者大，最关键的一点是，自由者有实体按键，旅行者就一块大屏，有人说电子屏容易卡顿，还是喜欢实体按键，价格也不贵，如果合适的话，准备给老婆提一辆，朋友们谁能给点意见啊。
自从提了山海t2后，还没出去玩过呢，就上下班开了，总的来讲驾驶感受不错，用电的时候噪音很小，而且加速特别快，如果猛踩油门，会有一种失重的感觉。唯一的不好就是在张家口这个地区，纯电掉电太快了，平时上下班，一周至少充两次，有时候要两天一冲，不知道夏天什么情况，能不能达到标准的续航里程。有张家口的车主可以一起建个群，趁年轻，出去野啊。
捷途山海 T2 四驱的油耗表现相当出色。 根据官方公布的数据，其馈电油耗仅为 6.4L/百公里左右。在实际测试中，亏电油耗实测百公里在 6.78L 至 6.8L 之间，与官方数据差别不大。捷途山海 T2 四驱之所以能有如此优秀的油耗表现，主要得益于其先进的混动技术。它搭载了高效的 1.5T 混动专用发动机，配 3 挡 DHT 变速器，热效率高达 44.5%。在城市拥堵路况下，能量回收再利用系统能将制动产生的能量转化为电能储存，进一步降低油耗。同时，车辆在动力模式采用油电混合模式、驾驶模式采用经济，并轻踩油门踏板，车速不超 50km/h 时，能较多地采用纯电行驶，使得市区行驶更加省油。此外，其搭载的高性能电池和智能系统，能根据驾驶环境和驾驶者意图智能切换工作模式，实现最佳能效比，从而有效控制油耗。总之，捷途山海 T2 四驱在油耗方面的表现优秀，能为车主节省出行成本。
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