简介：这个人很懒，什么都没写~
AAXAVI
换电站成本300万，1000座的话是30亿，服务蔚来30万辆车，每台摊下成本1万元（车价高不少），不但吸引很多客户，而且还是资产，突然发现蔚来建换电站血赚。
ET721寸碳纤维轮毂255胎宽比低配轮毂掉了大几十公里续航，甚至比ES7的20寸255胎宽在75度电下还少了5公里续航，ES7比ET7风阻系数大了0.06，根据蔚来数据，最大影响48公里的高速续航，而且这是宣传ET7文案，只会夸大，不会保守。ES7选个20寸轮毂，后续配个245的胎，应该可以取得接近ET7的续航水准
理想对L9销量信心十足，给个终身质保，怕是以后纯电了尾大不掉
平时都是媳妇开车通勤，我骑小牛，太大了，媳妇开不来
之前的保电模式，是消耗一定量之后，然后发动机启动，开始补充电量，最近一次保养，并且换了水泵接头后感觉变成每次踩油门一点深度后就会启动，这样就避免了低速跟怠速时启动充电的情况，是有升级？还是因为我换了点好机油
这车没有氛围灯？夸张了吧
热泵空调会回收电机的热量吗？
一直觉得新能源里蔚来不一样，哪怕电耗高，但能换电有太多潜力。但那社区里各种帖子秀恩爱，秀温暖，秀生活，下面的回复都激情满满，跟我理解的正常的车主不同，让我总觉得蔚来就是一场秀。
长续航版发动机声音大不大了？
动能回收可以由拨片控制？如果有的话倒是不错
09馈电会不会一样？或者说有改进
用户9828729204037：烧油怠速是，主驾驶一侧抖动严重
试驾过的车友，PHEV馈电后，低速或者怠速发动机充电噪音跟抖动大不大？
其他颜色慎重！
1年1个月，2.4万公里，无任何事故，只有4s召回换过水泵以及处理接头，老婆嫌车太大开不来，女性甚买。
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