简介：这个人很懒，什么都没写~
智慧咖啡24C
一汽-大众速腾已购买并使用两年有余了，我在实际驾驶过程中对该车型的了解和体验如下： 速腾在外观上延续大众家族化设计语言，前脸采用六边形进气格栅搭配LED大灯，侧面修长低趴，腰线凌厉动感，尾部贯穿式尾灯提升辨识度。2025款新增隐藏式门把手，车身加长至4812mm，视觉更接近迈腾，年轻化与科技感增强。 它的轴距2731mm，后排腿部空间宽敞（1.8米乘客可翘二郎腿），后备厢开口大且容积充足，适合家庭出行装载需求。全景天窗、真皮座椅及双温区空调进一步提升舒适性。 速腾在动力系统上搭载1.5T（160马力）发动机，匹配7速干式双离合变速箱。动力响应快，中高速加速流畅，推背感明显；但低速起步时1-2挡偶有顿挫感。 速腾的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校兼顾舒适与支撑性，滤震效果优于同级日系车。高速行驶稳定性强，转向精准，适合城市通勤与长途驾驶。 车机系统则采用了12英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife互联、语音控制导航及空调，响应速度快。 速腾配置了自适应巡航、车道保持，我的车型提供L2级辅助驾驶，拥堵路段可自动跟车，减轻疲劳。 该车型的经济性与用户口碑方面，市区综合油耗约6-7L/百公里，高速可降至5L左右，燃油经济性突出。 保养费用低，配件供应充足，维修便捷。 凭借高性价比、稳定销量，速腾已成为家用轿车热门选择，尤其吸引注重实用与品质的消费者。 一汽-大众速腾凭借均衡的性能、宽敞的空间、丰富的配置及亲民价格，成为家庭用车的优选。其驾驶质感与可靠性得到广泛认可，虽有小瑕疵（如内饰用料、低速顿挫），但整体表现仍优于同级竞品。若追求高性价比与合资品牌背书，速腾值得纳入考虑范围。
一汽-大众速腾用车的使用体验 速腾已经购买并使用了两年多时间了，它已经成为我平时通勤及周末假期出游的好伙伴，体验如下： 周末家庭出游，舒适又省心 ： 周末，经常带上老婆和宠物去郊外出游散心。速腾的后排空间足够宽敞，两个毛孩子在后排玩耍也不会觉得拥挤。后备厢轻松装下折叠椅和野餐篮，感应式尾门让搬运更省力。1.5T的动力在高速上超车游刃有余，自适应巡航让长途驾驶轻松不少。到达目的地后，毛孩子们都兴奋地跑向草地，老婆则不断夸赞：“这车坐着真舒服，一点都不累。” 城市通勤，智能又便捷 每天早高峰，拥堵的路况让人烦躁。但速腾的自动启停和L2级辅助驾驶帮了大忙——车道保持和自动跟车功能让堵车时也能放松双脚。CarPlay自动连接手机，导航和音乐无缝切换。等红灯时，抬头看看全景天窗透进的阳光，心情也舒缓了不少。同事搭车时夸赞：“你这车配置真高，也很智能。” 雨夜行车，安全感满满 深夜加班结束，外面下着大雨。LED大灯穿透雨雾，照亮前方道路，底盘稳稳地压过积水，没有一丝飘忽。到家后，自动大灯延迟关闭功能照亮了单元门前的路，安全到家了，速腾真的很稳。 自驾远行，省油又可靠 假期和朋友自驾去山区，满载行李和人员，1.5T发动机动力充沛，爬坡毫不费力。换挡平顺，油耗始终保持在6L左右，朋友惊讶道：“你这车太省油了！”回程时，但速腾的精准转向和扎实底盘让驾驶充满信心，副驾的朋友全程睡得香甜。 两年多的陪伴，速腾不仅是代步工具，更成了生活中可靠的伙伴。无论是家庭出行、日常通勤，还是长途自驾，它都能带来舒适、安全和便利的体验。每一次启动，都让人更信赖它的品质。
ID.4 Crozz 是大众基于 MEB 纯电平台打造的一款紧凑型纯电 SUV，凭借其均衡的性能、丰富的配置和合理的价格，成为市场上备受关注的电动车型之一。 ID.4 Crozz 的售价区间基本在20万元以内（根据不同配置和地区有所差异），结合其品牌影响力、续航表现和配置水平，性价比非常突出。 作为大众旗下的纯电车型，ID.4 Crozz 继承了大众一贯的高品质和可靠性。基于 MEB 纯电平台打造，技术成熟，三电系统（电池、电机、电控）表现稳定。 续航里程：NEDC 工况下续航可达 550公里，实际使用中城市通勤和高速综合续航在 400-450公里 左右。 充电速度：支持快充，30分钟可充至 80%，日常使用非常方便。 全系标配 LED 大灯、全景天窗、智能车机系统等，高配车型还提供 L2 级辅助驾驶、座椅加热、氛围灯等高端配置。 电动车免购置税，日常充电成本远低于燃油车，保养费用也较低。 ID.4 Crozz 是一款兼具品牌、技术、配置和性价比的纯电 SUV，适合追求实用与品质的家庭用户。如果你正在寻找一款性价比高、配置丰富的纯电 SUV，无论是日常通勒还是家庭出行，ID.4 Crozz 绝对值得考虑。
作为一名ID.4 Crozz的车主，我已经驾驶这款车超过一年，整体感受非常不错。以下是我对这款车的真实用车体验： 1. 外观设计 ID.4 Crozz的外观设计非常现代，充满了未来感。前脸采用了封闭式格栅和贯穿式LED灯带，夜间点亮时辨识度极高。车身线条流畅，整体造型圆润但不失力量感，给人一种稳重大气的感觉。车尾的贯穿式尾灯设计也非常吸引眼球，整体外观符合我对一款电动SUV的期待。 2. 内饰与空间 内饰设计简洁大方，用料扎实，触感舒适。中控台采用了悬浮式设计，搭配12英寸的中控屏幕和5.3英寸的液晶仪表盘，科技感十足。虽然取消了大量物理按键，但通过触控和语音控制操作起来非常方便。 空间方面，ID.4 Crozz的表现非常出色。作为一款紧凑型SUV，它的后排空间非常宽敞，即使是身高180cm的乘客也能轻松找到舒适的坐姿。后备箱容积也足够大，日常购物或短途旅行的行李都能轻松容纳。 真实感受： 优点：外观时尚、空间宽敞、驾驶平顺、续航可靠、智能化配置丰富。 缺点：车机系统偶尔卡顿、后排座椅舒适性一般、冬季续航缩水。 如果你对电动车的续航和智能化有一定要求，同时希望拥有一款适合家用的SUV，ID.4 Crozz会是一个不错的选择。
一、动力与油耗：高效经济，满足日常需求 速腾提供了1.2T、1.5T和2.0T（GLI版本）多种动力选择。其中，1.5T版本最受家庭用户青睐，其最大功率160Ps，动力输出平顺，城市通勤和高速超车均能轻松应对。实测综合油耗约为7L/100km，高速行驶时甚至可降至4-5L/100km，燃油经济性突出。此外，1.2T版本虽动力稍弱，但胜在价格更低，适合预算有限的用户。 二、空间与舒适性：A+级标杆，家用首选 速腾的车身轴距达2731mm（部分新款车型为2765mm），后排腿部空间宽敞，身高180cm的乘客可轻松跷二郎腿。后备厢容积553L，支持后排座椅放倒，装载能力优于同级车型。座椅填充厚实，长途驾驶不易疲劳，但部分车主反馈高速行驶时胎噪和风噪较明显。 三、配置与性价比：实用为主，价格优势显著 新款速腾起售价降至8.99万，配置升级明显。例如，入门版标配ESP、倒车影像、自动驻车等安全功能；中高配车型新增自适应巡航、车道保持、无钥匙进入等实用配置。对比同级竞品如思域、卡罗拉，速腾在德系底盘调校和空间表现上更具竞争力，优惠后性价比尤为突出。 四、优缺点总结 优点： 德系操控：底盘扎实，过弯稳定，兼顾舒适与运动感； 经济性高：低油耗与终端大幅优惠，降低用车成本； 配置均衡：全系标配实用功能，高配车型智能化升级。 待改进： 隔音一般：高速行驶时噪音控制需提升； 内饰质感：入门版硬塑料较多，豪华感不足。 总结：家庭用户的稳妥之选 速腾凭借均衡的性能、宽敞的空间及高性价比，成为10万级家用轿车的热门选择。其德系品质背书、低油耗和终端优惠（部分地区跌破10万）进一步强化了竞争力。若追求实用性与品牌可靠性，速腾无疑是值得考虑的“全能型选手”。
作为大众MEB纯电平台的首款国产车型，ID.4 Crozz凭借均衡的性能、扎实的续航和贴近传统燃油车的驾驶体验，成为许多家庭用户转向电动的首选。经过一年多的深度使用，我对这款车的优缺点有了更清晰的认知。 1. 设计与空间：简洁实用，家庭友好 ID.4 Crozz的外观延续了大众电动家族的极简风格，封闭式前脸、贯穿式灯带和发光Logo的组合极具未来感，夜间辨识度极高。虽然车身尺寸定位紧凑型SUV（长4592mm），但短前后悬的设计让轴距达到2765mm，后排腿部空间远超同级燃油车。实测身高175cm的乘客在后排可轻松翘起二郎腿，头部空间也因全景天幕的加持显得通透。后备厢容积512L（放倒后排后约1800L），婴儿车、露营装备甚至小型家具都能轻松容纳，实用性不输传统SUV。 2. 驾驶感受：油车用户的“无痛切换” ID.4 Crozz的驾驶调校明显偏向传统燃油车风格，电门响应线性且不激进，即便是初次接触电动车的用户也能快速适应。后驱版150kW的电机动力输出足够日常使用，0-50km/h加速轻快，城市超车毫无压力，但高速段（100km/h以上）再加速稍显平淡，适合追求平顺而非激进的驾驶者。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，滤震表现优秀，过减速带时干脆利落，弯道中侧倾控制也较为得体。方向盘转向轻盈精准，女性驾驶者也能轻松操控。 3. 续航与充电：无焦虑的“真实力” 搭载84.8kWh三元锂电池的后驱长续航版，官方CLTC续航为600km。实测春秋季节（20℃左右）市区通勤续航可达550km以上，高速续航（时速110km/h）约为450km；冬季（-5℃）开启暖风后续航会降至350km左右，整体表现符合预期。充电方面，支持100kW直流快充，30%-80%补能仅需30分钟，配合一汽大众自建的超级充电站（目前已接入超60万公共充电桩），长途出行基本无焦虑。家用充电桩7kW慢充一夜可充满，谷电成本每公里不到0.1元，经济性显著。 4. 智能化：够用但仍有提升空间 ID.4 Crozz的数字化配置以实用为主。12英寸中控屏搭载MOS 4.0系统，支持无线CarPlay、语音控制（识别率尚可）和OTA升级，但操作流畅度相比新势力稍显迟滞。L2+级驾驶辅助系统（含全速域ACC、车道居中）在高速场景表现稳定，但弯道中偶有退出需人工接管。AR-HUD增强现实导航是亮点，能将车速、导航箭头直接投射至前挡风玻璃，减少视线转移频率，提升安全性。 5. 细节与不足 优点： 续航扎实，充电网络覆盖广； 空间利用率高，适合家庭用户； 底盘质感优秀，隔音静谧性同级领先； 保留实体空调按键，操作更直观。 待改进： 车机智能化水平落后于新势力； 后轮鼓刹虽不影响制动性能，但视觉上略显廉价； 内饰用料以硬塑料为主，豪华感不足。 总结：电动化转型的“稳妥派” ID.4 Crozz并非追求极致科技或性能的车型，而是一款以“可靠、实用、无适应门槛”为核心的家用SUV。它用扎实的续航、德系底盘功底和大空间，精准击中了从燃油车转向电动的保守型用户需求。如果你重视品牌背书、驾驶质感和无焦虑续航，同时对花哨的智能配置需求不高，ID.4 Crozz会是一个不会出错的选择。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
