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    吉姆是我

    认证:飞凡R7车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #用车感受上海的冬天来的猝不及防,提车那天还穿着短袖,才一个月多月就到冻成狗的日子。今天分享下这段日子的用车体验,以及入冬后跑长距离的一些感受。诚邀大家一起感受R7的智驾魅力。 买车的时候考虑到自己现在基本居家办公,不需要每天通勤开车,所以没有要换电。很多车友比较care冬天开电车的电耗问题,我一般提前15分钟开空调auto模式25度,上车后再开座椅和方向盘加热,副驾媳妇儿还开了加热和按摩,跑高速电耗23-25,跑久一点还会往下降。看到冬天有很多车友研究能耗的,能降到17、18,我直呼内行但还是懒得研究。一个月用车下来比油车省多了,不想再纠结这点电耗了,充了3次电,一度电差不多一块钱的样子,使劲造也花不了多少。 除了冬日的电耗问题,今天想主要讲讲最近跑长距离的时候,R7的智驾表现。长距离驾驶没有人会不开高速领航吧?虽然已经成为很多电车的标配了,但是我想说R7的识别精度和算法是真的顶,我试过出市区从上匝道到出收费站一次都没接管,(可以看我上一条发的视频)虽然没有录完全程,但是可以看到从上了匝道,逐渐加速然后打灯并进主路,一气呵成。视频中仪表屏的车速变化可以看出来,稳步爬升不急不燥。 在下高速的时候,系统会提前变道到最右车道准备下匝道,在识别到右边有慢速车时,会出现视频中显示的原本白色的大车变成了醒目的红色,以此来做出预警告诉我准备超它了,此时也会自动加速超过,在留足一定的前后安全距离后变道,这里的安全距离是相对距离,如果这时这辆大车突然加速,系统预判到距离会缩小,那也会停止变道动作以保证安全。 另外,在高速领航开启状态下,遇到前车行驶速度过慢,这里系统判断前车车速不是只看前车的距离,而是相对其他车道车辆的相对速度,此时不论我们车速快慢或者车辆多少与否,R7都能自动完成加速变道的动作。和我之前试驾过的某电车相比,R7的变道逻辑我觉得更合理,上条视频里左车道的这辆车速显然比我们的前车快得多,系统会在这辆车超过我们时立即做出反应(界面上左车道变红同时出现预判的行车轨迹),然后果断地变道跟上这辆快车。 遇到大弧度的弯道,它的行车决策也很拟人化,而且拟的是老司机,不会让你感觉骤然减速或者有很强的离心力,修正方向的力度和次数都相当智能。会根据弯道的曲率来实时调整车速,平稳地走过大弯道。我觉得在过这种大弯道的时候,也许有人会对辅助驾驶缺乏信任感,所以开起来觉得很心慌。但其实可视化界面(R7是仪表屏和中控屏都有),可以观察到系统的规划行车轨迹。在你看到系统通过可视化给到的实时反馈以后,知道他的计算轨迹和你的大脑想法没有偏差,就不会有这种肌肉紧绷的紧张感了。 这些是我觉得在高速路段,领航辅助的体验比较好的地方。拥堵路段我没碰上几次(出门都避早晚高峰是一个自由职业者最后的倔强!),偶尔不幸碰上早高峰,反正有自动跟车就不用自己一脚电门一脚刹车了,堵车的心情好多了。 R7的智驾系统在长距离驾驶中的辅助性还是很给力的,作为首批车主没掏一分钱白嫖了三万块的智驾包,不知道明年再有人看到这篇帖子会不会羡慕嫉妒呢。唯一觉得不够智能地方就是为了不让我错过匝道,准备下匝道会提前大概2公里就变道到最右,即使前车很慢都会跟着。虽然我一般都比较有耐心不会去接管,但还是希望之后OTA可以考虑下。同时也友情提醒车友们,虽然有了这个帮手,还是要集中注意不能过度依赖,辅助驾驶不是无人驾驶啊! 长距离驾驶过程中还有一个很不错的实用功能就是AR-Hud,虚实融合真的太酷了,可以说这是我们离钢铁侠最近的一次!当初决定要R7也很大一部分原因是冲着它去的。可以清晰地显示导航、车道、车速限速,不用低头看仪表盘也能get关键信息。还有前车警示,识别到前方环境昏暗能迅速标识出前车,安全感拉满咯。 R7的巨幕投影我用的不多,喜欢用中控大屏看。在车里等充电的时候也播个综艺看看,同时座椅按摩加热这些功能也都能使用,坐在副驾躺平了看比主驾更爽!多说一句,车载的爱奇艺是手机的vip可以共用的,不需要额外的支出。唯一的小遗憾是,本懒人觉得不能和在家一样,用手机直接投屏,但是历史观看记录这些是同步的所以问题不大。另外,因为隔音降噪的效果在线,加上bose音响环绕,一不小心容易安逸地睡着过去,停车充电时还是要注意一下。 最后,希望能对正在选车的朋友们有些许帮助,也欢迎来讨论交流!

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