认证：自由光车主·车龄8年
简介：数风流人物，还看今朝！
温州安弘长安汽车李毅
全新艾力绅混动试驾 大家好，非常荣幸能够试驾体验东风本田刚上市的艾力绅锐.混动车型，我将把试驾的感受和体验写在下面，谢谢 如果你对艾力绅的历史有所了解，一定知道艾力绅在本田的家族地位是非常高的。作为本田MPV的旗舰车型，它的到来就是与丰田的埃尔法在国外是难分伯仲的。本田第三代i-MMD混合动力系统凭借更出色的动力性和燃油性，显然更能担此重任。 艾力绅锐·混动全系搭载2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达158kW。与许多搭载燃油发动机的车型相比，艾力绅锐·混动没有丝毫迟缓感。得益于交流同步电动机的输出特性，在车辆起步瞬间就可以获得315N·m的最大扭矩，即使车内当时乘坐了6人的情况下，也依旧具有轻盈感。 作为一款宜商宜家的MPV，艾力绅锐·混动的油门响应没有东风本田的INSPIRE锐·混动那般强调运动，使用D挡的情况下，油门踏板开度，驱动电机的响应没有那么的敏感。我能明显感受到艾力绅在刻意压制输出，极度的追求平顺和舒适的态度。因为在S档下，艾力绅的性能响应有明显的提升，这种感受像极了3.0L或更大排的车型。 东风本田对于款待“最重要的人”显然也是倾其所有。作为首个国内搭载Honda SENSING“安全超感”系统，并且是世界首发全系标配“魔术感应门”的车型，艾力绅锐·混动的定位不言而喻。位于滑动门内的静电传感器可感知用户的手势，车主携带智能车钥匙无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，用手势控制车门。（刷脸也可以的） 座椅触手可及的区域均采用软性真皮包裹，头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性。折叠小桌板、ACC电源、座椅加热配置全面，第二排独立座椅不仅支持前后、靠背、腿托的电动调节，以及左右、肩部、头枕的手动调节。还可以实现脚托与头枕近乎齐平的睡姿，极大的增加了舒适度。 艾力绅混动全系搭载本田安全超感系统（ACC自适应巡航系统，CMBS碰撞缓解制动系统，FCW预碰撞警示系统，TSR交通标志识别系统，LKAS车道保持辅助系统，LDM车道偏移预警系统，RDM车道偏离抑制系统），先人一步的智能科技，洞悉稳健前程。 系统通过毫米波雷达与前置摄像头的匹配和融合，极大提高了车辆对外界环境的感应能力。不仅为车内驾乘者提供安全保护，同样也可尽量避免对道路上行人的伤害，以致减少交通事故和降低交通事故的死亡率。精益求精的艾力绅在锐·混动车型上将安全层面拔高到了新的高度，可谓是MPV市场中的全新标杆。 艾力绅混动分为3段模式 1.EV纯电模式，起步时依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现。 2.HV混合动力模式，需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。 3.发动机直连模式，在高速巡航时，通过内置ECVT中的离合器，将发动机动力直接传到车轮，开启澎湃动力与低油耗合二为一的驾驶乐趣。 第三代i-MMD混动系统的加持，让艾力绅获得了综合工况下5.9L的超低油耗，这不仅大幅提高了传统燃油MPV车型的经济性，同时在动力性能上的表现也有明显的提升。带给消费者除了经济、环保的固有印象之外，对旗舰级MPV的标杆地位有了新的认知。
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