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#能耗记录周末回老家，正好有空跑一次国道。给大家记录一下本次西北地区初春国道能耗记录。 天气状况:因为本周西北区域有降雪和降温天气，行驶中车外整体温度在0-5摄氏度。 路况:路面正常无积雪。 车流状况:路上车不算特别多，但是在沿途镇附近还是有很多大车压速度 驾驶状况:我基本是有机会就超车，平均行驶速度大约在60左右，中途下车活动2次，用时大约5小时，全程不开空调，听歌声音放的比较大。（因为中午一直都有阳光，虽然车外温度在零度左右，车内感觉还是相对温暖舒适的，体感大约在21-22摄氏度，穿外衣不会感觉冷） 到达目的地的剩余电量37%，出发电量是94%。本次能耗大约57%左右，按照公里数出发前为516公里，因为原本没记录发帖的想法，所以没有拍照，本次里程续航大约掉了310公里。行驶里程三段加起来共273公里。 第一段路，基本可以视为缓长上坡。没什么滑行感 第二段途径祁连山脉乌鞘岭，有上坡和下坡，坡度较第一段陡一些，遗憾的是没有记录爬坡和下坡能耗。 第三段路基本为长缓下坡，走起来有一定滑行感。 总体来说，出发地和目的地总体海拔差距不算很大，可以视为平路带200公里平路加70公里左右很缓的下坡路，最后一百公里能耗不到9，我开车除了超车脚法还是比较柔和。 总结:西北地区国道，零度到零上5度左右外温，不开空调只听歌状态下，行驶273公里，使用电量57%，标准里程减少310公里，平均60公里速度的情况下，国道里程达成率为88%。整体路有下坡趋势。以后有机会再出一期出发地和目的地调换的文章。请车友们沟通交流。
#点评我的车提车近4个月，里程近12000公里，今天想聊聊目前使用中的优缺点，那就话不多说直奔主题。 优点: 1.得房率高，特别是后排空间，身高175cm左右乘客可以跷二郎腿。同时，前排座椅下面有空间可以让后排乘客伸进去，配合后排靠背2档位调节，可以半躺姿势休息，比较舒服。 2.节能模式加速平稳堪比油车，这一点适合想购买电车又怕电车加速晕车的车友。当然，舒适和运动模式动力很澎湃。 3.内饰和物理按键，同样价位车里面我个人最喜欢的内饰，物理按键盲操作也比较安心。 4.车内有很多储物空间日常使用放物品比较方便。 5.音质很不错。适合喜欢开车听歌的车主。 6.钥匙直接启动，比较方便，下车直接落锁，不用担心忘了关车内开关。 缺点: 1.杯架位置稍微有点靠前，有时候会有点挡手。 2.车窗升降按键是前后拨动控制，而不是上下按动控制，有时候不能及时打开，略有影响。 3.底盘相对银河L7软，其实缓冲比较舒适，但是会稍微晃动一些，个人和家人乘坐不至于晕车，反馈都比较好，晕车其实主要看开车人脚法。（其实这一条不一定是缺点，因路况而异，城市行驶舒适感很好） 4.语音打电话再蓝牙模式下比较灵敏，反而再魅族flyme互联模式下需要多试几次。 5.低配版本不带前置报警器，虽然有摄像头已经够用，但是雷达提醒有的话会更安全更方便。 6.360摄像，在透明底盘模式下有时候会有一点点偏差。 7.p档操作（右手）和雨刮（左手）动作相似，我自己搞错过一次，仁者见仁吧。 总体，瑕不掩瑜，还是很喜欢这车。欢迎交流
#我和我的银河E5远航版530银 本人身处西北，提车第二天就遭遇了大降温，紧接着就是和降雪融雪，气温进一步下降，出门冻得手疼，应该可以代表北方地区冬季用车日常非极端情况。目前行驶1000公里左右，其中高速行驶大约500公里，国道行驶大约400公里，城市行驶...查看全文
#我和我的银河E5远航版530银 本人身处西北，提车第二天就遭遇了大降温，紧接着就是和降雪融雪，气温进一步下降，出门冻得手疼，应该可以代表北方地区冬季用车日常非极端情况。目前行驶1000公里左右，其中高速行驶大约500公里，国道行驶大约400公里，城市行驶100公里。下面从几个角度说一下我的实际用车感受。 1.空间 和家里另一辆大众小型suv t-cross相比，空间真的大了很多，无论是乘坐空间还是储物空间都可以满足五口家庭日常需求。 储物空间:后备箱底部镂空空间足够放很多零碎物品，上面放行李等大件空间会有比较好的利用，尤其前排中扶手箱底下空间很足，重在随手和便捷。 乘坐空间:用我媳妇的话说就是后排乘坐空间特别充裕，可以轻松跷二郎腿，加上后排二档调节，可以舒服的半躺，座椅舒适度属于比较软的，适合睡觉和长途乘坐。我身高175坐前排腿部空间很充裕，伸直或屈膝长时间开车都不会有疲惫或僵硬感。 2.动力 我日常用舒适或经济模式，因为考虑到乘坐人员舒适性，基本不开运动模式，自己玩的时候试过，动力很澎湃不用多说，平时开国道比较多，以前自吸油车想要超大车需要瞅准一个特别好的机会，现在在经济模式下都很轻松，瞬间超车后恢复正常驾驶，可以更从容，也更安全。电门和刹车都比较线性，在舒适和经济模式下电门接近油车的感觉，加速有平滑感，运动模式动力较为激进，承坐人回有晕眩感（平时油车不晕车的人）。 3.底盘舒适性 试驾车试过几次，自己提到车后发现悬架调校有明显不同，不像某些人说的有开船的感觉，我的车是11月产的，比试驾车稳很多，而且在国道上对路面障碍的过滤挺不错，个人比较满意。这也是之前最担心的一点，最后放心，后排悬挂比某国人普遍家用认可车的扭力梁舒服，这个比较直观。其他的开的少不评论。 4.关于能耗 我没有以表显能耗为依据去详细计算，满电状态下跑完260公里高速还可以剩2多左右的电耗（140公里剩余里程），基本都是再空调和外界温度零度左右的情况下行驶。说一点重要的，定速巡航时比自己驾驶时瞬时能耗明显低，实际里程会有明显增多，在下坡的高速路段尤其明显。另外，智驾功能在定速巡航时很好用，尤其前车减速时自动减速这个功能。（我跑的高速路段标线比较清晰） 先分享到这，欢迎车友交流。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
