简介：这个人很懒，什么都没写~
云开雾散
实拍带激光雷达的max版，号称的800v架构，实际充电功率不行
Hares汽车视界：高速偶遇小米SU7，实拍最大充电功率110Kw
送脚垫，送膜什么太out了，什么终身质保，什么送充电额度都是人家玩剩下的，咱除了这些再搞一搞差异化竞争，军儿你也发挥一下手机厂的优势呀！直接送小米14！咱也不贪心ultra，要是再来个平板，我们此致敬礼！军儿你不是想卖贵一点嘛，我们懂你，权益拉满也不是不行，人车家咱不是想打通嘛？可是现在用智能生态的能有多少？咱再送一个智能家居设备满额券，让大家也多少体验体验联动，让那些说没用的黑粉也闭闭嘴，顺便也让你一统物联网江湖。
小米su7整体尺寸就比model 3大，L113还长，而且后备箱容积又比model3小，su7前备箱要是再小点，集成化就太低了吧。 不可否认前背箱大，一定程度上代表了纯电系统的集约化水平和先进性，像某些油改电和所谓的纯电平台（比如某豹、某001，叠个甲，三电集约化程度不能完全代表汽车性能），前背箱想做大都没空间。 受制于造型，su7和007轴距基本一样，长度相差不大，小米su7乘员仓空间占比明显要小一些，后排空间不会太大，甚至比007可能还小一点，但会比model 3强。 从目前的情况来看，预测小米摩德纳平台集约化程度应该在第一梯队，但远远没有营销说的就他家强，营销话术太套路了，有太强的迷惑性，什么膝部间隙简直服了……
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