#用车感受

一、选车经历       当时选车的方向很明确，就是要个大电池的混动。本人也是个迪粉，从2021年开始等汉dmi242版本，等出了29.18万的高价，想想也算了，谁叫比亚迪是新能源一哥，于是就交了定金慢慢等。后来我妈突然说她朋友买了华为店里的一辆叫问界的车，当时也只是听说过问界车机很好，也没深入了解。后来逛B站的时候，看到许多问界车主发的视频（比如最早三千老师的油耗测试，nvh测试等等），想着车主都自发的宣传这车，应该还不错。我想想反正等车也无聊就研究研究华为的车（后来知道小康和华为合作的车)。        先从车子的硬件说起：1、前赛力斯电机+后华为电机+华为电控，本人也不是电气专业的，只知道华为电机是圆线绕组（比比亚迪的扁线电机稍微差些），用的油冷电机（散热比水冷好），最高车速能跑210km/h。电耗从别的车主那看市区里开差不多19kWh/100km左右，总的来说对于一个四驱的车子算可以吧。（现在除了Lucid Air的电机，其他厂的电耗应该都差不太多吧）   2、电池，用的是宁德时代的三元里电池，宁王嘛，电池界还是有地位的。电池热失控保护这边，赛力斯有自己的电池封装技术，而且也经过穿刺实验，只冒烟不起火,还实时监测，这个好评。   3、底盘，材料用的很猛，百分百的全铝合金，前双叉臂后多连杆，不过后来开起来感觉有些地方不是很好，低速斜过减速带，左右摇晃有些厉害。 4、增程器，这是最重要的一点，小康的增程器热效率达到41%，高速馈电油耗7点多L。当时如果油耗测出来有9、10L，我可能就直接PASS掉问界了，说明小康这套增程平台还是可以的。      再说下软件：1、车机，鸿蒙车机用起来满流畅的，不过能用软件有些少，开放性可玩性没比亚迪的高。2、头枕音响，听音乐时候不会被导航打断，对我这个听歌党来说不要太好。3、华为音响，听着还行，同价位的应该也差不多。4、全景天幕，后排看起来视野开阔，不过太阳大的时候是真的亮，可能我是黑色内饰比较吸热，夏天车内温度很高。5、内饰，简约风格，还有木纹板，这是我蛮喜欢的，比亚迪的感觉有些老气。6、前后排双层玻璃，停车时很安静，速度起来也不是很吵。其他的配置这个价位该有的都有。       综上所述，和汉dmi242对比了下，M5便宜了1万多块钱，送了头枕音响，20寸轮胎，动力加强了，底盘加强了，空间小了（后排爸妈坐了，没感觉空间不够，反正是够用，不是很富余)，高速馈电油耗增加（我高速开的不多，算汉dmi高速馈电油耗5L的话，百公里也就差20多块钱，平时一年内高速1000公里，也就多花200多块），少了热泵空调（我在江南地区，冬天也不是很冷，影响不是很大)。       后来因为知道比亚迪这边先排产汉dmi121版本，242版本也不知道要等到什么时候，于是就去试驾了下M5，自己开起来感觉不错，回来后就立马叛变比亚迪选了M5性能版（主要急着用车，预算就这么多，省一万还能买点别的)，就是小康和华为在新能源领域内牌子不够响。然后就和比亚迪的销售说退下定金，那里也是秒退，这给比亚迪点赞。 二、使用感受 现在车子开了11个月14000公里，总结下优缺点。 优点： 1、四驱动力强劲，加速线性不突兀，超车无压力，驾驶感觉有点像以前开的轿车，可能车身设计低的原因。 2、能耗控制的还行，市区车速40码左右，17-18kWh的电耗，馈电的话5点多L的油耗；高架车速70码左右19-20的电耗；高速车速110码左右，22-23kWh的电耗，馈电的话7.5L的油耗。可能有些车主不一样，主要看个人的脚法。 3、车身硬，刚提车2个月的时候，车在地下车库被别人撞了，自已车头有些剐蹭，他的车尾右面整个凹进去了，见附图。 4、纯电模式下nvh不错，90码以下不是很吵，最多是胎噪；100码以上风噪越来越大，现在可以在A柱那做下平滑过渡，好像能有效降低风噪，到时候学学B站上大师怎么弄的。 5、主动刹车蛮灵敏的，自己也是从10秒俱乐部的肉车转过来的，刚开始也没掌握好踩油门的力度，几次都快碰到前车，靠主动刹车停下的，对新手蛮友好的。 其他还有蛮多优点，可以看看别的车主写的。 缺点： 1、前排储物空间小，水杯槽和眼镜盒设置的不是很好。 2、自动感应雨刮器，这个有时候很灵敏，有时候又很迟钝，虽然有灵敏度调节，但觉得不是很有用，我还是喜欢以前用1-5挡调节雨刮速度，不知道可不可以通过OTA把那个灵敏度调节改成1-5挡。 3、空调打开AC过段时间会有水声，风量调到一档的时候能听到，这个声音很刺耳，这个当时别的车主也有，现在出场的车应该不会有，估计是有个批次的空调压缩机有问题。官方也出了公告说是正常现象，但的的确确，有的车主有，有的车主没有，也问过B站上的UP主，他们是花了些功夫和厂家对线，厂家才肯给换空调压缩机，并且换了以后声音也没了。这个到时候去问问看用户中心怎么处理，希望能解决。 4、空调出风口吱吱声，还是空调的问题，最近冒出来的，去用户中心说要换出风口电机，要出风口周围全拆掉，后来我用了下自动扫风就没这个声音了，估计是出风口没复位的缘故。如果有人遇到这问题可以试试我的方法。 上面最受不了的是空调的问题，不知道是怎么设计的，比我家08年的老君越问题都多，可能是太高级了。 三、关于AITO      作为车主，从AITO月销10000多辆的巅峰到如今3000多辆的惨淡，心里也有些不好受，期间也经历了M7碰撞事件、三千老师退网事件、M5增程老车主不平等对待事件、AITO取消华为标事件等等，现在也是铺天盖地的黑子来唱衰AITO,但我还是不后悔买了M5，我开的就是舒服，就是爽，体验就是好,今后第二辆车可能还会选择AITO的。      说回现实，以下仅是我个人的见解（不喜勿喷，好好说我会领悟的）今年是新能源内卷的一年，问界的新鲜感其实也在慢慢淡化，当时的全铝合金双叉臂+多连杆底盘，领跑的C11就有（先不说会不会倒闭），而且车子空间还大，价格便宜，虽然有些地方不能和M5比，比如增程器，但还是给消费者心中留下了一把尺，会在想多的这些钱值不值。鸿蒙车机其实算是锦上添花的东西，我觉的不会有人专门去抽时间玩这个东西吧，开车也就上个导航，放个歌，有时候再接个电话，可能我还没理解万物互联是怎么样的。然后4月16号要出的那个问界高阶智驾版，说实话我实在不知道要在什么场景我需要自动驾驶，总感觉自动驾驶是个噱头，买账的人不会太多，希望到时候打我的脸。我其实是希望M5增程改款优化下以前的问题，改善下空间，再升级下电机和增程器做到更低的电耗油耗，再以一个实惠的价格放到消费者面前，兴许还能带来些销量。感觉今年新能源就是看性价比。       然后想对那些要买AITO的朋友说，如果你相信余承东的华为智选车模式、相信华为和小康的技术就冲吧。

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