简介：这个人很懒，什么都没写~
aidi261
今天专门跑去试驾体验，直接说感受： 个人不喜欢的槽点 1. 外观确实略显普通 没有极氪的设计感(本人已盲定极氪)，虽然极氪只是看了图片和视频，已经可以冲动了，但是赛力斯很难有这种冲动。而且近距离观察赛力斯的漆面和颜色，也比较普通，缺点高级的质感，没有目前家里2款车的镜面效果以及阳光下的层次感(3系标轴曜夜和16款威朗GS)。不过整体也没啥大问题，就是第一眼不打人。今天只看到蓝色和灰色展车。 2. 内饰缺点精致感 进入车内虽然挑不出太大的毛病，用料也算厚道，真皮加软质，但是就是没有太高级的感觉，跟进入大多数家用车的感觉差不多，同价位个人可能还是更喜欢领克的设计和用料(抱歉又拿领克对比，因为以前试驾领克几款车确实留下印象很深，我觉得3系都比领克内饰的高级感差很多) 3. 坐垫偏短偏硬 前后排都短，170的身高都觉得短，更不用说大长腿了，稍微躺一点的姿势基本只能承托一半大腿，虽然皮质手感不错，但是填充偏硬，主要指后排，前排比后排舒服一些。 4. 有些设置对我来说不够周到 最明显一点，我目前的车无论无钥匙进入还是钥匙解锁，都可以设置只解锁主驾还是解锁4门，对我这种经常一个人开车的，我都是设置只解锁主驾，按2下再解锁4门，方便日常使用，也有足够的安全感，尤其长途去到陌生的地方。但是赛力斯如果用无钥匙进入，靠近的时候就会自动弹出4门把手，这对我来说就是最大bug了，大家可以自行脑补出门在外可能会遇到的情况吧。所以虽然有华为Hicar，不过软件设置方面还是有一点问题，今天因为时间问题，尝试无线Hicar也没能成功。 5. 车道保持不够稳定 短暂试了一段驾驶辅助功能，车道保持在变道之后似乎就失效了，刹车重新启动功能就又可以了(试驾车为老款赛力斯，不是华为智选，顺便说一句，老款车的电机噪音和胎噪真的忍不了，尤其后排，后来换到华为智选上对比了一下，瞬间安静下来，不知道老款车主什么感受) 6. 方向盘手感一般，喇叭塑料感太强 虽然有真皮，但是皮质太薄，没有目前2款家用车握起来舒服，而且看起来拉低了内饰的颜值。 说完了槽点，也要说下个人觉得还不错的地方。 1. 加速感受确实不错 体感测了一下0-50，50-100的加速体验，大概心中默数2个数左右，加速确实畅快，可以死死的按在靠背上。 2. 华为音响感受不错 尤其在人声的处理上，比3系的哈曼卡顿好很多，其他因为时间有限没有再对比。 3. 底盘质感可以 这是结合老款赛力斯和华为智选的驾驶感受，因为没有临牌，华为智选只能在院里低速感受，高速驾驶感受来自老款。高速变道稳定，侧倾不大，也试过掉头给油加速，坐在后排都没有明显不适。底盘运动感不错，不过高速过减速带还是略微生硬，没有3系舒服，不知道华为智选高速减震效果如何，有机会再试。低速部分，底盘还是有高级感的，而且隔音控制很好，电机和胎噪几乎都没有，车厢足够安静。 4. 动能回收更接近油车 试了4种动能回收，即使放在最强一档也能接受，都比较线性，接近油车感受。 5. 解决电车续航焦虑 能加油还是太爽了，对我这种高速占一半以上的，只靠加电确实不能做到说走就走，所以能加油就可以任性。 总体来说，初体验感觉可以，用料厚道，驾驶层面也没有大问题，值得考虑。就是可靠性和后续服务还不明朗，今天也大概问了下保养周期，首保5千，然后1万或者1年，具体保养价格还不知道。不过今天试了老款赛力斯，还是有点担心可靠性，目前华为在车机方面的优势也没有提现出来，可能还是要观望一下吧。等极氪001有了试驾车再对比考虑一下，今天也跟销售开玩笑说，这车如果换个极氪的外观，我就马上定了😂，心中还是放不下极氪。
会钣金喷漆的车贩子
东北第一家卖车的华为体验店，看看车怎么样!
丛林探索初心
昨天下午经过乐峰广场，偶遇SF5，试驾了一下，说说个人感受，好的方面： 1.内饰质感不错，仪表盘凹陷那种，可避免反光，比新势力清一色无遮挡pad强，赞一个 2.外观不像照片那么不堪，小是小些，但很宽，一定要蓝色才有那种科技韵味 3.操控一流，比理想one强，底盘质感扎实高级，过小坑舒适厚重，刹车前段软，但后段很給力，数据也看得出 4.座位支撑到位，舒服 5.全景天窗可开启，有遮阳帘，比新势力个个学特斯拉不可开启天窗更没遮阳帘有脑，广州的夏天谁能忍受烈日爆晒，没见有人车内打伞？ 不太好的： 1.后备箱偏小 2.后排座椅角度不可调 3.高档感有提升空间，但对得起24.6万价格 4.品牌知名度有待提高，今天不路过就错过这款车了
两江之心
一条道走到黑那种，白埋汰了车机网络和那么大的屏幕，导航这种基础的功能都做不好，还指望什么？鸿蒙？打通抬头显示？OTA？梦呢？
张树林13595161166
提车的老铁们，对你的爱车说说优缺点，多给我们准备订车的提供一些参数及建议
墨染丶青衣颜396
金标大众王怡骁
这款赛力斯还有一点很绝 就是反向充电模式 像一个大型充电宝一样 可以帮别的电动车充电 还可以自驾游的时候接个插线板煮个火锅什么的 可以说是极其舒适了
金标大众王怡骁：华为智选赛力斯SF5-详解
车友圈管理员南潇
能耗分享打卡7次赢取小米家电！ 中秋期间，相信不少车友都会来一个说走就走的自驾旅行~ 在休闲的假期时光中别忘了也要把车停稳，来拍一张爱车的表显能耗，聊聊你的驾驶习惯、用车环境，让大家有个参考哦~打卡7次即可获得小米家电~ 活动时间：9月18日-9月24日（23:59） 活动奖品：在小米牙刷、小米体脂秤、小米加湿器中挑选一件 参与方式： 1. 发布图文帖子并绑定话题#中秋出游晒能耗，字数＞50字，图片≥1张 2. 发文模板建议： 所在地环境： 车型： 能耗情况： 驾驶建议： 获奖条件： 1. 活动结束时，帖子满足要求且打卡次数超过7次的车主可获得上述奖品 2. 话题内单篇帖子点赞最高的前三名车主可获得上述奖品 3. 如同时满足上述两个条件只可选择一件商品 发奖方式： 9月27日后7个工作日内将给获奖车友发送通知消息获取收货信息，中奖用户未在通知期限提供收件信息或收件信息有误导致未收到奖品者，视为放弃本次活动奖品。
Au295
用车一周，目前总里程1000公里，体验过800公里的高速路驾驶和路面坑洼的山路，几乎将所有功能都尝试了一遍，非常认可功能性的强大和舒适的驾驶体验，完全可以对标宝马X3，个人以为还是有些地方需要完善: 1、屏幕缩小至一半，预留出储物盒的位置，方便存放物品和拿取点烟器和充电线连接； 2、前盖更改为自动或者轻触式的力度，单手操作容易变形或盖不严实； 3、续航150公里希望能提升至300公里以上，改用75度电电池系统包； 4、无线手机充电和行车记录仪无法启用（可能是我不会操作，首次保养的时候去店请教）； 5、刹车偏软，需要提前预刹车，没有传统车的可操作性强，也许是这么多年的驾驶习惯，原本电动车都是这样的设计，不会至于像某新 能源电动车刹不住车，这车可用助刹车来解决，提前预知路况变化。 我们公司的部分车主的SF5
花生棠
有没有人注意到尾门玻璃两边的压条？早两天去东莞万达的华为的旗舰店看到一辆灰色的展车，虽然已经大订了，但是看到后还是忍不住再过去瞄几眼。转到后面的时候看到一个小细节，就是尾门玻璃两边的黑色装饰条，竟然是粘贴上去的，用手一扣还是松动的，能看到里面黄色的胶（类似双面胶）。做工不应该这么粗糙啊，希望引起厂家重视。已经拿到车的车友也看看你们家的是不是这样，跟厂家反映一下，要做就做精品。 第三张图有标注位置。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
