以前订车都是先试先看再订，不太在意别人眼光和所谓媒体评测，但这次真的算是第一次先订后试，下订之后才进到实车里看，高强度刷各个平台对这车的介绍以及网友们对这车的期待，只进不出不太好，我也贡献篇随笔，聊聊我的选车过程以及为什么最终下定eletre 先说用车背景，有固定车位有充电桩，家里俩油车轿车、一个modelx、一个皮卡，目前油车基本闲置，日常电车，近郊电车，电车被开走了开油车，远郊皮卡或电车，出去玩皮卡。 去年5月又拿了个新指标，就开始选车，但因为不缺车开再加上疫情指标有效期可以一直延，所以也不着急买。 说说这一年半看过的车以及为啥果断下定莲花吧，优缺点全都是结合我自己的生活经验驾驶习惯用车场景等等的主观评判，你要反驳那就是你对！ 选车有几个刚需，第一牌子别太次别太掉价，第二必须空气悬挂保证舒适性，第三电吸门（之前的车都是，习惯了轻拉轻推），第四高速稳定操控跟脚（尤其在120-150的速度区间，超速20%内不扣分的区间）。第五电就是电油就是油，不能油改电也不能油电同平台。预算的话100左右，最好是左尽量别右。属性的话虽然原则上油电都无所谓，但考虑舒适性便利性经济性还是优先考虑电车。 最先订的肯定是特斯拉啦，去年有指标了就下订了一台新款model S，3和y舒适性太差直接pass，因为有X了不能再买一台一样的吧，也就只能S，它的缺点也挺突出：1、相比x来说不单没有自动门，好像连电吸都没有；2、因为坐姿不如suv舒服的原因时间久了会腰疼；3、是特斯拉的通病，开过一百二三之后风躁胎噪都太大，很吵，不高级[捂脸]；4、进不了政府部委大院，如果我都换特斯拉的话的确会很不方便；5、最关键的一点就是交不了车，当时是说第四季度交车然后很快又改到22年一季度交车，到了今年干脆不显示交付时间了，要是去年就交车那我也没后续各种选择了。但不管怎么说S和X的确是现在所谓高端电车的标尺，也确实是选车避不开比较的对象，s作为我的保底选项，订单一直保留至今。 第二个去看的品牌是蔚来，虽然我也觉得它溢价高，不值这个价，但确实四五十的价位也买不着啥比他配置更高的了（今年高端电车倒是出了不少）。周围有好几个朋友都买了蔚来，我也各种换车试驾体验，其实无论ec6还是es7，总体而言舒适性豪华性智能性都还可以，但让我不好接受的主要有三点，一是空悬太次，该软的时候不软该硬的时候不硬；二是这个档次了居然车门还有大边框[捂脸]；三是高速稳定性照比X还差很多，开快了车有点发飘，给我的信心不足。综合考虑比X还是逊色很多的，所以es7顺位在S之后。 第三个去考虑的其实是两款车，EQS和taycan 4s，出的都算比较早的，虽然他俩网上都被黑成碳，但实际驾驶感受还是很不错的，但eqs的问题就是高配价格太离谱，价格合适的配置太低，580区区500匹马力居然能卖到150，本身它跟model s比是各有优劣，但原价比s高80%，目前市场降价30万后价格还比s高将近50%，而低配的450打完折虽然只要70多但这配置低的离谱，对我来说还比不过et7呢… taycan 4s就是续航有点少空间小点实用性偏低，选配完落地价也直奔150，性价比低于s plaid，真花超过100万买那就不如买s plaid了。  再说说高合，其实今年差一点订高合X，68万那款6座，网上先看了配置单，无比满意，甚至马上就要下定了，销售都联系完毕，就去店里试驾一下走个形式就好，但这一试驾把它从我这试没了…静态来说还是非常好的，内在感受豪华科技舒适都有了，但驾驶感受特别的差，悬挂该紧的时候松散该松散的时候紧绷，加速特别线性，但刹车特别不线性，第一脚软的不行；说是空气悬挂，但过井盖依然很颠，左右横移又感觉太晃；自动门开门会打到身体，也不知道用的啥门机，沉的要命单手开关甚至有些吃力；中间辅助驾驶还给我来了次幽灵急刹，下了我一跳。总之妥妥的把我劝退了，并且也告诉了我选新势力光配置单上好看没用，真的得实际体验一番才行。 最后一辆是iX，有了高合的经验，我说啥也得试过再买，联系4s店，等了一个月才说可以试驾ix 50，说实话，试驾完我真的感觉非常好，无论是内饰用料、座椅包裹、驾驶感受，综合配置全都满意，50的加速够快、刹车够劲、转向够稳而且平稳驾驶时可以很放松不像开宝马油车那样，总体试驾的感觉是满分！但有两点让我不敢选它，第一是同行的人没一个喜欢这车，长得太丑了，尤其是屁股，一言难尽；第二是跟配置单不一样，销售说这车没自动驾驶，连带车道保持的自适应巡航都没有，那用我弟的话说，又丑又不智能，买啥新能源啊，两年就淘汰了…只能说…言之有理… 有喜欢有失望，但心里给它的顺位依然是跟model s并列，也就是我的前二选择。 最后说说莲花吧，很偶然的机会了解到了这车，第一次看外观和配置的时候觉得这玩意肯定一百好几，然后销售说有高低配，低配不会超过100，我也没太放在心上，觉得他可能跟奔驰定价一样，那也没啥意思，低配卖个标，高配卖天价，但本着定金可退的原则，就交了5000。临近发布会，配置基本都公布了，所有我在意的配置全都标配，这个就太打动我了，车又是国内生产，价格应该不离谱，最后公布82还是有点点小惊喜，当即下单。 先说品牌和底盘：莲花这牌子不说什么三大跑车之一这种虚的，至少不跌份儿，单说牌子也比新势力强很多。但其实牌子给我的影响更多的在于我愿意相信它的品质，尤其是它一直以来出名的驾驶品质，车没试驾过，空悬、后轮转向现在是个50万的车都配了，但实际感受差别太大，理论上定这车也还是看着配置单订的，没试过谁也说不准。但或许品牌的力量就在这，它让我主观地相信莲花能把这台车的底盘做好。 外观：300万以内它是suv天花板（至少之一）应该不为过吧，当然个人审美有偏好，所以我加了之一… 其中最惊喜的是实车的漆面质感，选颜色的时候感觉就那么回事，真正看实车了没个颜色都比图片好看的多，漆面的色彩光泽质感都无敌… 内饰：实车静态体验过，舒适性豪华性都非常出色，没什么可挑剔的，本着实用的原因，我尽量不选alcantara的内饰[笑哭][笑哭] 智能：说实在的这块不敢期待太多，特斯拉给我了非常好的体验，三四五环上需要手机发微信找文件的话随时开启ap真的太轻松。莲花这堆了这么多硬件，如果软件不行也全白费，期望越高失望越大，索性就别期待了，这也是不选特斯拉的最大遗憾，辅助驾驶应该完全达不到特斯拉的水准 大小定权益：其实没啥东西，超冲站没几个，家里有桩也不需要，免费保养救援啥的谁家都有，终身质保跟之前曝光的蔚来一样，一旦出事故换了大件，那终身质保自动终止。 选配：我最后选了自修复轮胎、音响和半苯胺，没选轮毂和4座，轮毂我肯定不能选大的了，要是能换20的我都想换20了，现在开的20、21的都三天一小鼓五天一大鼓的…座椅没选4座，因为后排也没人坐，带小孩肯定坐我的6座model X，4座后排不能放倒，放不了雪板… 关于s和r的选择，我是有点纠结的，我从s下定后又换r后可能又要换s[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]，我相信很多人也会纠结吧，因为这个并不是高配就全包围或近似全包围低配。首先这个价位的车，这俩配置差价不大，不存在花得起90花不起110的，更多的是取舍，r有更快的加速，更装逼的碳纤维，但却有更短的续航以及更慢（至少两三个月）的交车时间，现在说是预计五月能交但究竟能不能交也不一定。r+的500多的c标续航，实际可能就400多一丢丢，现在这个天可能就400不到了（我现在的x n标550，表显不到500，实际400多一点，高速也只有350了）再买个电车也这点续航那确实有点不甘心；s+慢了一秒半的加速，应了那句话说可以不用但不能没有，还是不甘心。反正选哪个配置都有不甘心，最后我只能随缘了… 💔爱车吐槽 说说顾虑吧： 1、最大的顾虑是装配工艺问题，我想model X车主应该都有阴影的，虽然中国工人比美国工人技术好，但产线的第一批车有瑕疵待改进的地方肯定很多，装配的问题绝对很影响用车心情，第一批吃螃蟹的肯定扎嘴，只是希望煮熟一点，扎疼就好别扎出血了… 2、车机功能问题，据销售说是完全用自己的OS系统，大家都知道莲花以前是没有这个东西的，那仓促之下的开发，我并不看好，硬件过关那流畅度肯定没问题，但交互逻辑到底咋样就很难说了，更致命的是从各家车企经验来看估计新开发的bug会很多，非常非常影响使用感受… 3、用料减配问题，已经有证据说这车后备箱已经从皮的变绒了，目前的豪华感都是指工程车试装车的，真的实际交付的车怎么样确实有一丢丢担心，细微之处的减料最致命，豪华往往体现在细节。 不过说白了，100万这个价位它的配置已经到顶了，而且是suv中运动、豪华、舒适全方位到顶了，虽然定价上看起来跟卡宴 gle x6 eqssuv ix model x还有定价脑子进水的极星3都有交集，但其实它不存在跟谁竞争的问题，就像哪个评测说的它没有竞争对手，连油车一块算，配置比他高的价格至少比他贵一倍了，比他便宜的统统比他配置差一档以上，更别提美观度了。况且考虑花100万电车的人家里都有同级的油车，所以选择下单或者不下单很容易，没啥好说的。 不过虽然但是，我即使这么满意eletre，但家里没电车考虑买第一台电车的人，我还是会推荐特斯拉，预算低就3或y，高就s或x，因为它们是标尺，无论是当代步车工具车还是玩具车都可以，开了它你就会更清楚地知道你以后要不要电车、要什么电车，至少我是这样的

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