![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2021-09-17
2021-08-09
2021-08-26
2021-06-25
2021-08-16
2021-07-17
2021-08-03
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
懂车帝原创：比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置2天后汉EV起火
2021-07-24
2021-07-24
2021-07-20
2020-09-19
2021-07-09
2021-04-26
2021-04-22
2021-04-25
2021-04-16
2021-01-17
#东门汽车安全解析这应该是最近高速上另一起因为ACC自适应巡航、车道保持这类号称L2级自动驾驶辅助系统引发的车祸（图1-图5），这辆沃尔沃XC90应该是处在使用Pilot Assist驾驶辅助介入状态高速行驶，但面对因故障停在路中间的大车，车辆和驾驶员都没有做任何反应，直接钻进去了，这也是我们一直说的市面上绝大多数驾驶辅助，都只是个辅助，我们做过大量测试静止车辆识别问题很严重，说白了现在的L2最多就是个拐棍儿，没人觉得拐棍儿自己能上山吧？无论沃尔沃、特斯拉、蔚来还是其它各种号称L2-L3都需要驾驶员高度集中注意力，离自动驾驶还很远很远，市面上有一个算一个，高速ACC对静止障碍车识别都非常差，尤其是这种大卡车，握好手中方向盘、脚不要离开刹车，别把命交给拐棍儿，图6是前两天蔚来的类似事故。
2021-02-02
没有更多了～