简介：这个人很懒，什么都没写~
Nice好车
为什么说比亚迪夏是天选家用MPV？就这个侧测门
驾域AUTO
深蓝G318作为一台新能源硬派SUV，它跟传统的硬派SUV有什么区别？有什么优势和不足？适合什么样的人群？这期视频我们来做个解析。...查看全文
千斤顶说车人
同样是做集装箱压顶碰撞测试，哪个车又在表演作秀侮辱我们智商？
牛奔试车
15.58万买台中大型6座新能源SUV，标配全速自适应巡航、8295车机芯片，全车多层隔音玻璃、全车皮质座椅，还有好几块屏幕，纯电版还有800V高压快充平台，就问你香不香...查看全文
贾跃亭
为救FF 我做了几个决定 #法拉第未来 #FF91
此地无垠
汽车设计是一个众口难调的事情，正所谓萝卜白菜各有所爱。但是，只要主机厂能一直坚持下去这种家族化的设计，那么就会变成经典永流传。今天要带给大家的这个产品，也代表着一个品牌的第二代家族化设计语言的应用。那么，问题来了，你们觉得好看么？...查看全文
极速拍档
君是君君啊
但凡不能说透的事情 都需要时间来释怀
中国皮卡网
近日，以长城炮皮卡房车底盘为基础打造的旅装炮正式上市，新车搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，根据配置不同共分为三款车型，售价区间为26.78-28.98万元。...查看全文
大家车言论
F12J66
时光如白驹过隙，不知不觉，三个月已经过去，小云也已经行驶了8000km，提车时就说要写一篇，完整的描述一下我对凌云的各方面体验的感受。今天就按时间先后完整的叙述一下我与凌云的故事。 首先说说试驾吧，买凌云之前我一直以来的目标其实都是揽月，因为它魁梧高大符合我心目中硬汉的形象，并且拥有同级乘坐空间和品质上乘的大七座。期间也试驾了两三次，深深地被其充沛的动力和舒适高级的乘坐品质所折服。但当我试驾凌云之后，一种从未有过的惊喜从内心深处涌了出来，那是一种年轻的积极澎湃的气息。有别于揽月的大气稳重，凌云给人的第一感受是年轻，阳光，朝气蓬勃富有生命力，从车身侧面硬朗的肌肉线条都可以看出凌云是一台富有生机勇猛躁动的车，就如年轻人的性格般，当时我就有了驾驶它的冲动。动态驾驶部分，更加值得细细品味，在功率强大扭矩持续的发动机加持下，凌云开起来轻盈活泼并且十分平顺，这也印证了我之前对它的第一印象，在起步和中途加速的过程中，这款奇瑞呕心沥血研制的全新发动机一改以往动力爆发偏后起步迟缓的特点，变得起步轻盈，中段乃至后段依旧有强劲持续的输出。既然星途继承了观致基因，那么底盘也是它最大的亮点之一，怎能不试试呢？我在确保安全的前提下进行了高速过弯，紧急制动，弯心地板油的实际驾驶体验，给我的感受是弯道支撑充足侧倾小，底盘厚重有隔绝感，刹车制动力迅猛且线性，由于1750转即到达其最大扭矩平台，因此在地板油的过程中感受到了这款发动机强劲的低扭输出使得车身想要挣脱轮胎的抓地力，轮胎发出刺耳的尖叫，除了方向盘有轻微扭矩转向和轮胎抓地力限制导致的轻微推头现象以外，车身依旧听话的沿着我的预想路径前进，这是其他奇瑞车从未有过的，凌云的进步有目共睹，作为第一批观致老车主，非常满意。销售非常给力，让我进行了非常深度的试驾体验，试驾完以后当天就给了定金并且拉了我一个好哥们一起购车。 提车过程非常顺利，车没有问题，验车之后就把车开走了。很快，仅一个月时间我就跑到了首保里程，不同于老款290t发动机，400t保养用的全合成机油，虽说不一定是顶级机油但还是让旁边的290t老车主流出了羡慕的口水。从其0W-20的标号就可以看出这款发动机的工艺十分精细，并且性能强悍。 过年跑了趟高速，凌云高速工况很安静并且ACC让人开车的疲劳感降低了不少，重庆雅安成都三个地方来回跑，并没有那种很累人的感觉，凌云有个很高级的动态品质——速度感很弱，即使开到150也没有很快的感觉，只有风噪明显一些。 虽然凌云属于城市SUV但是我买的是四驱版本，那么当然要测试一下四驱性能，正巧媳妇吵着要看雪，车友也有发龙池下雪的视频，那就索性玩一次小穿越，原以为只是雪地有些湿滑而已，但实际路况比我想象的糟糕，当天正好成都少见艳阳高照，半山的雪化了，路上泥泞不堪，加上坡度较大，目测最陡的地方有25-30度，那么考验四驱以及双离合变速箱的时候到了，我原本以为双离合变速箱在这种恶劣工况会过热罢工，令我意外的是，变速箱不仅没有罢工，还能以2档轻松起步，足见发动机的动力是多么的充沛，四驱系统也没有拉胯，流畅的通过了泥泞不堪的路段和交叉轴。 网上正在热议凌云和星越L的对比测试，我也实测了一下加速，esp开启的情况下，2100转弹射，实测结果与网上的说法大相径庭，变速箱不仅不会过热，还可以憋的很久，加速进7s实际上轻轻松松，懂得都懂，我就不啰嗦了。 人无完人车无完车，凌云的三大件可谓自主的天花板，但是装配和车机就不尽如人意了，首先是装配，有很多地方的接缝大小不太均匀，肉眼可见的那种，车机不太流程，百度地图十分智障，相信凌云车主都对其深恶痛绝，奇瑞的性格确实是想把机械性能做到极致彻底发挥一辆车的根本属性，但也不能忘了车是一个系统工程，不光要开还是人们除了家和公司以外待的时间最长的地方，需要给人贴心关怀和温馨的氛围，显然奇瑞的内装设计还没有做到这一点，奇瑞还要多多加油啊！ 正常开就好了，变速箱很聪明，需要注意的是堵车最好用eco模式并且关闭启停，起步时要轻触油门踏板解除自动驻车再重踩下去，不然会有很多车友反馈的起步窜的问题。 买凌云前试驾了很多车，国产长安长城合资所有同级车，包括和揽月同级的车都试驾过了，因为观致的缘故，我对操控和安全有了更高的要求，只有凌云和揽月能满足我严苛的选车要求，后来对凌云一试倾心，便再也不能自拔了。 我开车属于比较暴力的类型，油耗基本在9-10之前，算是个能够接受的范围，我磨合期后sport模式用的多，变速箱逻辑较为激进，所以动力响应快，但换来的就是能耗不低，不过换作我老婆来开的话基本在7-8之间，算是很省油的了，这也是奇瑞发动机技术的体现。 总结:凌云是一款非常均衡的车，运动性能和动力性能都属于同级领先水平，安全性也继承了观致的衣钵，毋庸置疑。，如果预算相对充足建议一定要购买四驱版本，这才是凌云400t的完全体。
Bennyart0
傍晚的高架，安静的车中播放着轻柔的音乐，只能隐隐听到些胎噪，辅助驾驶稳稳的行驶在大曲率的弯道中，惬意
懂车帝视线
近日，懂车帝从相关渠道获得到了该车的更多内饰官图和配置信息。此前，新车已经正式开启预售，预售价格为15.90-17.99万元。...查看全文
水木年华43335
聊聊选车。20年2月22号，提了坦克300。八年越野领队的我，为何换坦克300？今天简单和大家分享下选车原因。先说我的用车需求，大滩老掌沟走山路爬爬坡，乌兰布统玩雪，乌兰布和穿沙漠，偶尔走走无人区。所以，皮实耐用是首选。300分时四驱的结构首先入围。2750的轴距兼顾了舒适和越野。素车三角值满足了绝大多数地形的通过要求。蠕行和坦克掉头锦上添花。外观方正。符合我对越野车的审美。可改可玩，性价比高。 接下来说说改装。首先，不建议刚玩越野的车友上来就来个全套，氮减，轮毂轮胎，护板，前后杠，绞盘，行李架，涉水喉，副油箱。慢慢来。先换个AT胎，加个尾钩。靠谱点的手台、拖车绳、充气泵才是入圈必备。然后抓紧熟悉车辆操作，至少得知道软地面怎么支千斤怎么换备胎。跟队玩几次练练手。熟练控车并掌握各种地形通过方法，救援方法、技巧及安全。再根据需求循序渐进改车。 今天先说这么多，下次再聊。
猴哥说车
买车第一次遇到这种情况，我人傻了！！
苏老师说车
坦克300底盘信息遭曝光
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