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#晒晒我的摩托车22年中想法换车，目标是500级一定要好骑，当时对比了国产500，川崎z400（mt03还没出来），据说z400卡蛋，性福要紧，直接刷掉😂然后恰巧看到小丙评车，国产500级无极500、凯越500、高金500、贝纳利500和cb400f同台动静态全面对比，仔细看了几遍，从动态操控性和驾驶体验以及品控的角度出发，小丙评测cb400f完胜，然后最终定了cb400f。 1、静态外观：看车先看脸，这个车头确实很一般般，从其他角度看还是很不错的，对比同级Z400 mt03有更大的车身，还是有点街车的肌肉感 2、骑行感受：骑行姿势属于偏运动的街车姿势，稍微带点前倾，相对仿赛还是非常舒服的，骑行三角设计合理，车身夹持感非常好，上车很自然的有种人车一体的感觉，得益于本田优秀的车身调教，整车虽然配置很低，但是骑起来非常整，操控不错，发动机出力特性偏低扭，城市穿行非常灵活。 说完动静态感受，谈谈这个车的优缺点 优点： 1、省油，长期小熊app实测油耗，工作日通勤+周末跑山，百公里油耗3.7左右，如果偏休闲驾驶一般在3.2左右。 2、坐姿舒服不累人，带人轻松，后座舒服。 3、档位清晰，换挡平顺，切档丝滑有吸入感。 4、发动机平顺，车架很整，整车调教合理，三大件有本田的功底，日系传统，属于是买三大件送车。 5、品控稳定，一年下来新车啥样还啥样，动态体验无衰减，并不会骑着骑着多异响或者动力衰减。 6、动力，四五百级普通水平，媒体实测同国产500级动力差不多，油门线性，随叫随到。 7、气质，摩的王的气质，低调不张扬，周末火车站一停，客人自己就来了。 缺点： 1、外观，这前脸大灯确实非常一般，很多人改圆灯也有种头短尾长的不协调感，最终改了熏黑透镜大灯，稍微将就点 2、配置，虽然夸了本田的调教，但是这配置确实很低，如果喜欢跑山追求质感，必改前减震、链条、轮胎，改了就是质的飞跃如同换车。 3、还是细部配置，分开说，前减震、轮胎、链条减配严重，原厂正置前减就是一坨屎，坐上去就像开船，改装方法换弹簧加450ml的10w40减震油，一定是450ml，试过少加还是偏软，改完整车骑行更稳定，重刹不点头，轮胎，原厂特调轮胎，行驶中有胎噪，还非常大，上了80可以掩盖过排气声，后胎抓地力也不够，在1w公里时更换过后，如同换车，排气声出来了，后轮也不打滑了，原厂骑行质感我只能打5分，改之后可以打8分，链条，1.2w公里打结变长哗哗响，换了之后就安静下来了。 总结： 虽说是五本制造，但是整车三大件有本田的味道，配置很低，属于是用十年前的外观和一堆垃圾配件堆出来的优等生，在对前减轮胎改装升级后可以进一步提分，适合对于动态骑行质感、品控稳定性、养车成本有一定要求但对外观不那么苛刻的摩友。 （真情实感，码字不易。这个可以加精吗）
#晒晒我的摩托车1.减震硬(过减速带，坑，是真难受) 2.提速慢（关于这个问题，有很多种角度去看待，我之前骑的都是大排量，然后去骑这个踏板，给我的感受是提速很弱，城里够用，到了100码每一次超车都要油门拧到底，不是档车直接的感受，而是一种缓慢超车那种感觉，而且省道这种路况很危险，需要提前预判，这一点考虑到排量问题，以及踏板的传动与档车实际肯定会有区别的，整体来说就是100码以上提速效果不是很理想） 3.大灯亮度一般（没有路灯情况下，勉强够用） 4.刹车稍差（城里够用，但是省道有一次突发情况就不太够用，原厂刹车比较硬所以需要用力刹，比较费劲，常规情况下够用的，激烈驾驶还是更换刹车吧，不然遇到突发情况就… 5.坐垫屁股支撑太靠后了，屁股靠到了，但是手又不够长，可能针对身高高一些的人设计吧 优点 1.发动机很安静（4500转以上会有共振，脚底清晰感受到) 2.灵活度非常好，轻巧 3.坐桶必须赞一个，太能塞了，简直就是移动的行李箱 4.油耗表现出色(平均每升34公里，一箱油442公里，均速80-100) 谈感想 这个坐高确实有点太高了，不过也不算难受，基本上脚尖落地(得靠前点，靠后单脚落地)，当然这不是车的问题，是我的问题 车是个好车，是一个让你感到舒适，不会有激烈想法的车子 所以，我就开始改装了，你们看下都改了啥？
