#晒晒我的摩托车22年中想法换车,目标是500级一定要好骑,当时对比了国产500,川崎z400(mt03还没出来),据说z400卡蛋,性福要紧,直接刷掉😂然后恰巧看到小丙评车,国产500级无极500、凯越500、高金500、贝纳利500和cb400f同台动静态全面对比,仔细看了几遍,从动态操控性和驾驶体验以及品控的角度出发,小丙评测cb400f完胜,然后最终定了cb400f。 1、静态外观:看车先看脸,这个车头确实很一般般,从其他角度看还是很不错的,对比同级Z400 mt03有更大的车身,还是有点街车的肌肉感 2、骑行感受:骑行姿势属于偏运动的街车姿势,稍微带点前倾,相对仿赛还是非常舒服的,骑行三角设计合理,车身夹持感非常好,上车很自然的有种人车一体的感觉,得益于本田优秀的车身调教,整车虽然配置很低,但是骑起来非常整,操控不错,发动机出力特性偏低扭,城市穿行非常灵活。 说完动静态感受,谈谈这个车的优缺点 优点: 1、省油,长期小熊app实测油耗,工作日通勤+周末跑山,百公里油耗3.7左右,如果偏休闲驾驶一般在3.2左右。 2、坐姿舒服不累人,带人轻松,后座舒服。 3、档位清晰,换挡平顺,切档丝滑有吸入感。 4、发动机平顺,车架很整,整车调教合理,三大件有本田的功底,日系传统,属于是买三大件送车。 5、品控稳定,一年下来新车啥样还啥样,动态体验无衰减,并不会骑着骑着多异响或者动力衰减。 6、动力,四五百级普通水平,媒体实测同国产500级动力差不多,油门线性,随叫随到。 7、气质,摩的王的气质,低调不张扬,周末火车站一停,客人自己就来了。 缺点: 1、外观,这前脸大灯确实非常一般,很多人改圆灯也有种头短尾长的不协调感,最终改了熏黑透镜大灯,稍微将就点 2、配置,虽然夸了本田的调教,但是这配置确实很低,如果喜欢跑山追求质感,必改前减震、链条、轮胎,改了就是质的飞跃如同换车。 3、还是细部配置,分开说,前减震、轮胎、链条减配严重,原厂正置前减就是一坨屎,坐上去就像开船,改装方法换弹簧加450ml的10w40减震油,一定是450ml,试过少加还是偏软,改完整车骑行更稳定,重刹不点头,轮胎,原厂特调轮胎,行驶中有胎噪,还非常大,上了80可以掩盖过排气声,后胎抓地力也不够,在1w公里时更换过后,如同换车,排气声出来了,后轮也不打滑了,原厂骑行质感我只能打5分,改之后可以打8分,链条,1.2w公里打结变长哗哗响,换了之后就安静下来了。 总结: 虽说是五本制造,但是整车三大件有本田的味道,配置很低,属于是用十年前的外观和一堆垃圾配件堆出来的优等生,在对前减轮胎改装升级后可以进一步提分,适合对于动态骑行质感、品控稳定性、养车成本有一定要求但对外观不那么苛刻的摩友。 (真情实感,码字不易。这个可以加精吗)
#晒晒我的摩托车1.减震硬(过减速带,坑,是真难受) 2.提速慢(关于这个问题,有很多种角度去看待,我之前骑的都是大排量,然后去骑这个踏板,给我的感受是提速很弱,城里够用,到了100码每一次超车都要油门拧到底,不是档车直接的感受,而是一种缓慢超车那种感觉,而且省道这种路况很危险,需要提前预判,这一点考虑到排量问题,以及踏板的传动与档车实际肯定会有区别的,整体来说就是100码以上提速效果不是很理想) 3.大灯亮度一般(没有路灯情况下,勉强够用) 4.刹车稍差(城里够用,但是省道有一次突发情况就不太够用,原厂刹车比较硬所以需要用力刹,比较费劲,常规情况下够用的,激烈驾驶还是更换刹车吧,不然遇到突发情况就… 5.坐垫屁股支撑太靠后了,屁股靠到了,但是手又不够长,可能针对身高高一些的人设计吧 优点 1.发动机很安静(4500转以上会有共振,脚底清晰感受到) 2.灵活度非常好,轻巧 3.坐桶必须赞一个,太能塞了,简直就是移动的行李箱 4.油耗表现出色(平均每升34公里,一箱油442公里,均速80-100) 谈感想 这个坐高确实有点太高了,不过也不算难受,基本上脚尖落地(得靠前点,靠后单脚落地),当然这不是车的问题,是我的问题 车是个好车,是一个让你感到舒适,不会有激烈想法的车子 所以,我就开始改装了,你们看下都改了啥?