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#提车作业-长安UNI-V首先，看帖子的各位家人们，现在还在苦苦等车的各位兄弟们，希望大家提车顺利，用车舒心！ 坐标昆明，车主，90后，身高181，男。我3月11日提的车，智慧领航版，原子灰，开到现在700+公里，市区高速各一半，平常都是市区，为了磨合拉了一趟高速，浅浅的聊一下用车感受，分享给大家。 关注UNI是从T开始的，T刚上市的时候就被外观惊艳了，感觉这才是年轻人该有的车的样子，但前两年因为资金周转问题，一直没下手。K怎么说呢，虽然外观霸气，空间充足，总觉得不够年轻。之后，V出现了，从最初的各种外观猜测视频到测试车被拍到，直到实车出现，在得知了溜背和电动尾翼配备之后，真的无法抗拒就爱上了。接着就是同价位、相似定位车型的横向对比，影豹、名爵6，奕炫max，看了一圈，还是在引力域盲订了UNI-V，科技动感的外观内饰，还有骚气的电动尾翼，这还不够吗！ 外观：见仁见智，反正我非常喜欢。无边界中网，原产小包围，溜背车身，短前后悬，双边单出但粗壮的排气管，马牌MC6，至于为什么不买运动版，我还是觉得低调点比较适合自己。缺点：领航要是能选装19的轮毂就更好了，跑高速的家人们一定记得清理前中网，不然糊一脸虫子Body，你们懂吧。 内饰：双D的方向盘和抬高的仪表台的组合用习惯了很人性化，习惯低速时单手开车，方向盘的小巧非常趁手，双手握持感也不错，很多嵌合指头的凹痕，细节满满；仪表盘也不用经常低头去看，眼睛稍微向下扫一点就能得到想要的信息很加分。中控功能很多，语音助手反映非常快，超过很多合资车，实体按键也没落下，机械质感也很到位，橙色的SR按钮真的非常有按的冲动，哈哈。电子档杆很顺手，下方的镂空是最喜欢、最人性的地方，上车包直接往那一塞，安逸。风琴式的油门踏板很高级，值得表扬。氛围灯夜间很漂亮，点缀这种东西，不用多，刚刚好，夜间停车后都乐意在车里多呆一会儿，听听歌，看着随音律变换的氛围灯颜色，再打开天幕看看星星。缺点：仪表靠下的位置还是容易被方向盘上部遮挡，试了好多调节组合也没法完全可视，不过影响不大，瑕不掩瑜；P档单独形成了一个按钮，老司机们需要适应下。车机音乐只有qq的，地图只有高德的，不知道什么时候能升级安排上更多选择，才能更符合平常app使用习惯。 空间：对于这车的空间我没有太多需求，毕竟长期只有我和我媳妇乘坐，前排非常充足，后排拉拉家里的狗子足够了，反正我家阿拉斯加表示后排很舒适，都是它的！偶尔载载同事朋友家人什么的短途根本不在话下，这个尺寸的车，表现已经很不错了。后备箱可以说非常大了，主要得益于掀背的尾门开启方式，进深很深，开口很大，短途旅行拉行李箱和户外用品足够。缺点：为了迎合仪表盘的高度，坐姿偏高，方向盘位置偏低，以我的身高方向盘容易蹭到大腿。 动力：长安这套1.5T+湿式双离合已经非常成熟，可以相信，低速也没有明显顿挫，加速推背感可以，油门响应快，百公里有评测可以到7.3s，说明了一切，满足家用，还有偶尔的小激情。 油耗：因为现在磨合期，我基本都用的eco模式，表显市区根据路况在8-10个，高速时最低5.1，基本维持在6左右，最主要能加92，压力小一些。 单独说一点我比较在意的事，平常市区开的话不太会体现，但高速超过100码后就会很明显，这车高速风噪和胎噪都有点大，风噪没法，除非上双层夹胶玻璃，考虑到十来万的车，不要求那么多，胎噪由于用的运动胎，也能理解吧，其余整体表现都挺满意的。 最后，每天工作完，走到公司楼下的车前，迎宾系统开启，坐进车内，打开橙色SR按键，尾翼弹出，听着声浪的低吼，前方是城市的霓虹，一脚油门，留下贯穿尾灯，踏上回家的旅途！V
