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艺心益意Harry
Hello这里是来自清华的电竞选手+车手Harry，在过去的两年里接触到了凯越这个品牌，个人觉得这是一个很棒的国产品牌，新的一年希望被凯越签下成为旗下车手! 在过去的一年里，我的主力座驾是凯越的321RR，个人觉得这是一款潜力很大的国产仿赛，在高转区间里爆发出几乎完美的感觉，不过这款车并不适合日常，偏重于高转的调校也让它在日常骑行中很累。我最喜欢的是它轻质的车身和不错的操控性，搭配的正新S3在经过暖胎以后可以死死抓在地上，不过耐磨度确实欠佳。 在摩博会上，我体验了最新的凯越450RR，最大的不同就是升级为了四缸，四缸的质感确实是很多单缸的入门车无法企及的，而且浑厚的质感与不错的车壳，控制得适当的重量也让我支持上了这款新车，希望凯越可以在不断超越自己的路上，拿出最棒的作品。 新的一年是我的转型期，我或许会从一名电竞选手更换我的赛道到赛车，我也希望用我不断的经验去继续学习和努力，很高兴参加2023年的北京摩博会，我也在会场中看到了很多新车，更加坚定了我的步伐。而对于很多国产的新势力，也希望大家保持心态，乐观支持他们的努力，近几年雨后春笋一般的新技术迸发，就代表了最好的科技，我也期待自己可以不断练习技术，调整心态，迎接车手的未来。
Hello这里是来自清华的电竞选手+车手Harry，在过去的两年里接触到了凯越这个品牌，个人觉得这是一个很棒的国产品牌，新的一年希望被凯越签下成为旗下车手！ 在过去的一年里，我的主力座驾是凯越的321RR，个人觉得这是一款潜力很大的国产仿赛，在高转区间里爆发出几乎完美的感觉，不过这款车并不适合日常，偏重于高转的调校也让它在日常骑行中很累。我最喜欢的是它轻质的车身和不错的操控性，搭配的正新S3在经过暖胎以后可以死死抓在地上，不过耐磨度确实欠佳。 在摩博会上，我体验了最新的凯越450RR，最大的不同就是升级为了四缸，四缸的质感确实是很多单缸的入门车无法企及的，而且浑厚的质感与不错的车壳，控制得适当的重量也让我支持上了这款新车，希望凯越可以在不断超越自己的路上，拿出最棒的作品。 新的一年是我的转型期，我或许会从一名电竞选手更换我的赛道到赛车，我也希望用我不断的经验去继续学习和努力，很高兴参加2023年的北京摩博会，我也在会场中看到了很多新车，更加坚定了我的步伐。而对于很多国产的新势力，也希望大家保持心态，乐观支持他们的努力，近几年雨后春笋一般的新技术迸发，就代表了最好的科技，我也期待自己可以不断练习技术，调整心态，迎接车手的未来。
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