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艺心益意Harry
Hello这里是来自清华的电竞选手+车手Harry,在过去的两年里接触到了凯越这个品牌,个人觉得这是一个很棒的国产品牌,新的一年希望被凯越签下成为旗下车手! 在过去的一年里,我的主力座驾是凯越的321RR,个人觉得这是一款潜力很大的国产仿赛,在高转区间里爆发出几乎完美的感觉,不过这款车并不适合日常,偏重于高转的调校也让它在日常骑行中很累。我最喜欢的是它轻质的车身和不错的操控性,搭配的正新S3在经过暖胎以后可以死死抓在地上,不过耐磨度确实欠佳。 在摩博会上,我体验了最新的凯越450RR,最大的不同就是升级为了四缸,四缸的质感确实是很多单缸的入门车无法企及的,而且浑厚的质感与不错的车壳,控制得适当的重量也让我支持上了这款新车,希望凯越可以在不断超越自己的路上,拿出最棒的作品。 新的一年是我的转型期,我或许会从一名电竞选手更换我的赛道到赛车,我也希望用我不断的经验去继续学习和努力,很高兴参加2023年的北京摩博会,我也在会场中看到了很多新车,更加坚定了我的步伐。而对于很多国产的新势力,也希望大家保持心态,乐观支持他们的努力,近几年雨后春笋一般的新技术迸发,就代表了最好的科技,我也期待自己可以不断练习技术,调整心态,迎接车手的未来。
Hello这里是来自清华的电竞选手+车手Harry,在过去的两年里接触到了凯越这个品牌,个人觉得这是一个很棒的国产品牌,新的一年希望被凯越签下成为旗下车手! 在过去的一年里,我的主力座驾是凯越的321RR,个人觉得这是一款潜力很大的国产仿赛,在高转区间里爆发出几乎完美的感觉,不过这款车并不适合日常,偏重于高转的调校也让它在日常骑行中很累。我最喜欢的是它轻质的车身和不错的操控性,搭配的正新S3在经过暖胎以后可以死死抓在地上,不过耐磨度确实欠佳。 在摩博会上,我体验了最新的凯越450RR,最大的不同就是升级为了四缸,四缸的质感确实是很多单缸的入门车无法企及的,而且浑厚的质感与不错的车壳,控制得适当的重量也让我支持上了这款新车,希望凯越可以在不断超越自己的路上,拿出最棒的作品。 新的一年是我的转型期,我或许会从一名电竞选手更换我的赛道到赛车,我也希望用我不断的经验去继续学习和努力,很高兴参加2023年的北京摩博会,我也在会场中看到了很多新车,更加坚定了我的步伐。而对于很多国产的新势力,也希望大家保持心态,乐观支持他们的努力,近几年雨后春笋一般的新技术迸发,就代表了最好的科技,我也期待自己可以不断练习技术,调整心态,迎接车手的未来。