简介：这个人很懒，什么都没写~
备胎说车
4S店送的这5样东西，打死都不能要
油电双休日记
“一年跑不到3万公里的别买新能源” 在车上无聊分享今天一位网约车师傅的吐槽 整理如下: 1. 冬季续航5折 远途的活不敢接，师傅说接到过一个青岛去烟台的活，考虑再三放弃了。 原因有：车子非满电中途充电至少30—50分钟，能打车的多半是急事，万一耽搁了容易抱怨；强上也能去，但师傅比较细致，万一返程没有合适的补电点，有风险。 2. 充电越来越贵 主要还是针对冬天续航减半，师傅举例，夏天充满电可以跑一天，现在至少充两次。 3.一年跑不到3万公里的别买新能源 看似电便宜，前提是自己有车位，能装充电桩。电池包更换成本高，停着不开更容易坏，而且更换电池包的价格贵，这还不算二手电车的贬值率。 如果一年只跑2万公里内，油车费用并不会多多少，更何况还有好多人一年跑不到一万。 4.适合跑网约车，不适合家用 市内堵车爱谁谁，夏天空调随便开，但是万一有个急事或者假期出去旅游，充电补能不方便，师傅举了个节假日高速公路充电桩打架的例子。 5.续航焦虑不处不在 师傅比较细致，他说电池用空了不好，一般到30%就去充电了，所以假如他的续航是450km，减去30%比例，理想可用里程也就300km，还要计算下一次充电时间。 最后师傅说，新能源买之前挺好的，到手之后才发现没有那么完美。 以上均为师傅观点整理，仅作分享。 1月13号 补充 没想到这条热度这么高，补充几点 以上昨天（12号）用高德打车与师傅闲聊的内容，我从青岛出差北京； 师傅的车是自购，他自己说很爱惜，没事就擦擦，内饰确实很整洁； 车的品牌是国产销量第一的SUV，具体就不说了，本文仅作观点分享。 #油电双休日记#
ToBEReal
第一类：汽油车销售人员 很好理解，新能源车越来越高的渗透率，导致抢走了不少用户，导致车价下滑，库存上升，利润下降，年终奖都少了。 第二类：二手车商 之前收来的车，现在不好卖了。。。尤其二手 BBA，二三十万能买很好的新能源车，自然就更没人愿意接手二手三手的 BBA 了。新的换下来的 BBA，也越来越不知道该怎么报价。今天收，明天说不定就官降了。 第三类：汽修行业 汽配城 油车有问题，哪里都能修，路边找到一家就可以，但新能源大多要求 4S 电内维修保养，无法在传统修车店做，他们的生意就淡了。 第四类：刚买油车不久还没到换车周期的车主 面对新能源更低的售价，更强的动力，更安静的车内环境，更智能的车机，更低廉的用车成本，眼红但嘴硬。没事喷几下，抒发不满情绪，寻找优越感。 所以，网络上那些吐槽新能源各种“省油不省钱”的，贩卖续航焦虑电池焦虑的，大家要擦亮眼睛，从实际出发，认识新能源，了解新能源，再结合自身用车情况，选择插电，混动，增程或者纯电。毕竟，纯燃油车的全面淘汰，是越来越近了。
专业被割20年
如果不是为了证明一下我买到的是正品比亚迪？那么谁能告诉我这是为什么啊？昨天提150km冠军版回家，晚上充满电，今天开到公司放了一天没用车，傍晚18.57分回家路上第一次提示动力故障受限（图1），第一时间报备售后，说要检查才知道问题，晚上10.58分出去吃宵夜的路上再次提示动力故障受限（图2），新车落地还没上牌就出现如此重大的质量问题，就说这车还能要么？
优视汽车
为什么不建议普通人买豪华品牌？
用户4870554044352
10月8日天黑下雨，四车道变三车道，我没看见见前面的护栏，直接在40码左右撞上去，拆开后发现防撞钢梁都脱掉断裂，导致发动机位置侵入位移。
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