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#上楼前车里的几分钟在此文下留言有惊喜！ 听说几乎每个男车主回家前都要在车里待几分钟，白天在公司受虐，晚上回家更是不想面对柴米油盐酱醋茶，好像一直被社会逼着长大！一二线城市压力真的这么大吗？七八线城市的你过着安逸的生活，到家也会在车里静静的待几分钟吗？ 远在四海八方但近在手机屏幕前的你是不是跟大家伙一样？只有在车里才是真正属于自己的时间？在此文评论区说出你愿意一个人在车里的原因吧！留言的官方会抽奖送小礼物给车友们
#喜欢开车，买03+还是CT403+和CT4选谁？今天来聊一聊。 03+是个大玩具，永远吵吵闹闹，如果拿一个玩具的衡量标准来看，那么03+是非常好玩的。 03+的优点首先就是性能，2.0T+8AT 254匹，前置四驱零百5.9s，性能绝对是够的，在赛道上肯定比CT4快，而且不用改装，提了车就能下赛道，很省事。 别看CT4什么“前置后驱”什么“纵置引擎”，我敢肯定90%的人开不出来这两个词的感觉，510匹的四叶草我也开过，车技稍微不好的人来开，除了滑就什么也感受不出来了，真的会很挫败，而且这200多匹的车，什么布局就更不重要了。相反，一套四驱系统就很容易给人带来“贴地飞行”的快感，在车流中穿梭，不仅安全还有趣（当然不建议去做），我们大多数人都是普通人，快乐就好，不需要考虑过程多么高逼格。 除了赛道，03+在街道上也有足够的乐趣，炫燃金的车漆非常吸引眼球，排气声和回火声也很大，能吸引路上百分之80的目光，这台车就像一个招摇过市的小孩，沉浸在自己的世界里，自娱自乐开心得不得了，完全不用像大人一样，又要面子又要注意礼仪，干什么都畏首畏尾的。 当然了，这台车有缺点，缺点就是它越是玩具就越不实用。03+就像是一辆改装车，为了性能和玩舍弃了很多东西，车内永远是轰隆隆的，开多了真的头疼，悬架很硬，路感清晰过头，开在不平的路上你能很明显感觉到车身的弹跳和震动，就像装了绞牙一样。这辆车开一天很快乐，开两天也不错，但如果你拿这车日常代步，我相信你一定会疯。 再来说说CT4，除了品牌优势之外，这车相比03+最大的优点就是兼顾运动和家用，虽然后排很小，虽然悬架很硬，虽然路感也很清晰，但都没有03+那么极端。这车的定位是有一定家用考虑的，而不是像03+那样是领克用来炫技而打造的一台纯粹性能车。 纵置2.0T不错，前置后驱不错，8AT表现也算还行，车内用料也算厚道。但空间是真的小，开起来也真的糙，做工和异响问题也有，多媒体系统也很“小灵通”。CT4的三大件都不错，论质感比个03+是没问题的，但却不如BBA，如果追求操控，CT4还是不错的，但如果追求质感，那还是选BBA吧。 但不得不说，CT4的改装潜力确实也大，03+的改装方案还是很少的，但CT4除了官方刷程序服务，将来应该会有更多第三方方案，可提升的空间不小，并且在高端玩家手里，前置后驱底子好可玩性也够高。而且现在的豪华品牌B级以下的车，BBA都变得更舒适了，可玩性大大降低，剩下的也就凯迪拉克了。 回到最开始的话题，03+和CT4选谁？如果你已经有一台代步车，第二辆车就想玩，并且想省事的玩，那么03+是更好的选择，原厂给你改好，上街足够拉风，追寻最原始的乐趣，这些03+都没问题，但我不建议买新车，因为这车只适合偶尔开开，现在二手市场很多前任车主玩腻了的03+，价格都不错，买一辆玩一玩，哪怕以后再卖也不亏。 如果你只有一辆车，那还是老老实实选CT4吧，更兼顾家用和日常驾驶，驾驶乐趣也有舒适性也有（一点），适合买来长期开，偶尔飙一下也没问题。如果你想折腾，想玩改装，那也选CT4，潜力更大可玩性更高。 除此之外，这个价位我还推荐一款车，宝马三厢125i，这款车改装潜力不大，驱动形式也不“高级”，但驾驶乐趣同样丰富，并且相比CT4，125i的成熟度更高，没有凯迪拉克车型那么多小bug，更加精致，当然品牌力也更强。
