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    一以正

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    探险者的自动换挡图1探险者的自动换挡图1
    探险者的自动换挡图2探险者的自动换挡图2
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    订车了白色ST图1订车了白色ST图1
    天津,店里告知。红色停产了。图1天津,店里告知。红色停产了。图1

    考虑换车好几年了,旧车是12年的夏朗,18年底就选好了新车目标,同系的途锐,但那时刚刚推出新款,价格坚挺,因为在进口大众买过两台车,对其营销策略基本了解,判断1年后肯定会大幅降价,预测一年后打8折再买,结果,一拖就到了20年,疫情关系,就没了换车的激情。   这一拖就到了今年的4月,却突然失去了对途锐的钟爱之心,一个原因是,不知什么原因突然觉得途锐内饰并没有自己感觉的那么美好,在这之前,尽管试过其他不少车,50~80之间车基本都试过开过,但途锐始终是我心中的唯一;另一个原因是,进口大众这几年的服务是下降的一塌糊涂,早几年进口大众的服务不亚于BBA,对4S店管理也比较严格,每次服务都要进行回访。再加上芯片关系,提车的时间也比较长,还不确定,就这么,失去了购买途锐的愿望。   于是,就下载了几个选车的APP,其中有懂车帝,4月初某天晚上闲来无事,翻到了探险者,这里要表扬一下懂车帝,各种车型对比和性能对比的分析非常清晰明了,可以很快就对一辆车的全貌有了深入的了解,基于一个男人对大车的向往,虽然大多数车里只有自己一个人,探险者的大吸引了我,另一个,国产也吸引了我,我受够了进口车的配件慢,维修贵。   转天,就到上海的某店试驾,因为开车也有快20年了,阅车无数,很快确定这是一辆完全适合自己的车,价格还是预算的一半,我想要的功能都有,网上说的那些不足,我觉得自己可以接受。于是,谈价,我一开口就出了个网上说的优惠价格的最高限,但还没有展开我的商业谈判技巧,他就说请示一下领导,我心里一沉,觉得价格说高了,一般而言,请示领导啥的,大部分是忽悠人的,可能他去趟厕所回来,就会跟你说,他经过了艰难险阻才取得领导的同意,嘿嘿。所以,找了个借口,闪人。   再转天,到另一家某店,直接开门见山,LZ就是来买车的,你们要优惠给的足,有现车,咱立马全款提车,所幸,接待的销售姑娘也很聪明,所幸,据说是总部的领导也在,经过三轮谈判,终于谈妥。实际成交价格嘛,比上一家肯定便宜点,这车本身的性价比就很高,还能稍微有点优惠,签约,交定金,回家等车。   不到两周,4月底前的某一天,车到了,销售说让去验车,其实也没啥验的,当月的车,行驶里程5公里,轮胎是3月份生产的,美中不足的是,当天不能开走,之前买了几辆车没有遇到这种情况,交了钱,车还不能开走,不明白现在的车商是怎么想的,这不是降低客户满意度和白白给自己增加麻烦吗?感觉这个环节有点不合理,既不利于客户,也不利于他们自己啊,一个于己于人都无利的管理环节,还是一个关键节点,为什么这么做?感觉这个车商有点笨,要知道,不管什么人买什么车,就是提车那一刻就是双方交易信任度最高,顾客满意度最好的时刻,福特也好,长安也好,这些4S店也好,不怎么懂管理啊。   说说探险者网上说的那些缺点吧,个人认为,那都不是事儿。说大屏不好看,我觉得很好看,还很好用,上得厅堂入得厨房,我不了解那些说不好看的是什么原因,有人PPT造车,就有人PPT评车吧。二排座椅不能躺倒,行车时躺倒不安全,不行车躺车里干嘛。座椅短,车就是车,不能和家里的芝华士沙发比,感觉适合大多数人吧。   还有说不保值的,车就是个消耗品,财务上处理方式都一样,快速折旧法,折旧率逐年下降,至于到二手车商那里,折旧率不同,是因为存量市场不够大,客户群不多,销售周期长,所以,小众车折旧就会大些,希望探险者以后大卖特卖,扭转局面。反正,咱要换车也是5年,8年以后的事儿了,对比某些现在号称保值的车,我不上这个当,N年以后,是否他们是否还保值,谁也不能确定,就算保一点也是几万块的事儿,当下的探险者和同类车比,在性价比上,多出那些配置和功能我觉得已经超出那几万块不少了。   再探讨一下探险者的客户画像,第一个,就是不注重品牌效应的人,十年前,开个BBA,确实有可能带来自身实力的提升和伪装,有可能带来更多一些商业机会,尽管这种可能性很低,但也不排除。当下的时代,一辆车算什么,对比上海的房价,就一个厕所而已,百万以内的车都差不多,带不来生意,只能带来虚荣。第二个,需要远足的,纵置后驱,L2级,车身大且高,可以加92的油等等,长途旅行,很香。第三个,稳重而大智之人,注重内在,如果谁买了这个车,不能脱口而出探险者七大优势的,有可能他是买错车了。   科技在发展,汽车的迭代越来越快,环保的压力越来越大,我把这辆车作为自己人生中能够选择的最后一辆燃油车,也许再过N多年,人类都不允许驾驶了,只有自动驾驶车,也没必要买车了。   所以,珍惜最后这辆燃油车的时光,享受生活,享受人类还能开车的最后一段美好时光。   最后,住探友们生活越快,不仅自己要健康,让我们的车车也健健康康,不出毛病!

    探险者,人生最后一辆燃油车的选择图1探险者,人生最后一辆燃油车的选择图1
    探险者,人生最后一辆燃油车的选择图2探险者,人生最后一辆燃油车的选择图2

    这是一篇讲述探险者问题得帖子。有意向的车主接受的了,请放心购买!接受不了,再见不送 在拿完置换补贴之后.没忍住在4806公里的时候首保了。因为以前的不是福特车型,所以在售后方面,一切的一切都是那么的陌生。但不得不说,被国人诟病的福特售后。我所遇见的并不是被某些人说的那样漫不经心。我所遇到的美女售后,再给我填写单据的时候就特别细心的问了我这几个月的驾驶体验和我认为的不足。我当然没惯着她们。把车友们遇到的几乎所有的问题都提出来了,售后的美女也许只管登记。对于我所反应的问题并不是特别的清楚,但特别告诉了我关于邮箱意向的问题和解答方案,再后来的保养过程中,我是全程跟在保养师傅身边,不停地在提出问题,保养师傅娴熟着患者机油和机滤,同时回答我问的每一个问题。下面我给车友们复述一下。 第一个,油箱异响,液体的撞击声。这个客服明确的给出了答案,确实响,通病!但在21年1月出场后的探险者已经不纯在这种情况,唯一的解决方案就是更换油箱,当时我还很诧异,这个解决方案简单粗暴啊!这也不是网友所反映的已在推脱的售后啊!给个赞!我继续问什么时候可以换油箱,她说对于21年1月以前的买车的车主,官方放肯定会有一个明确是说明,换邮箱遵循自愿的原则陆续更换邮箱。这是我面对面得到的答复。如果特别在意,请不要发牢骚,直接去4s店,告诉他们你受不了!要求更换油箱!完事儿! 第二个。车辆共振和方向盘抖动。这个是和保养师傅不停的交谈中得到的回复。可能不是官方的,但很诚恳。车辆共振和方向盘抖动也是真实存在的,只是在意不在意的问题。师傅说对于探险者,属于新车,他们也是第一次接触,所以会有很多不足的地方,产品需要慢慢改进,只是共振和方向盘的问题,目前没法解决。厂家也没有给出过类似的解决方案,他们也很无奈。这一点需要持续关注! 第三个,踩油门时候的类似于刺啦刺啦或者是哒哒哒的声音。这个声音因为师傅说在之前保养的几辆探险者中不曾出现。所以当时我就感觉中奖了。师傅检查了半天的声音,应该是高压油泵供油的声音,因为好多车友说过,这个声音就是师傅用听诊器去辨别的声音,这个是真的赞!如果音乐关上的话,这个声音会比较明显,给油与不给油的区别在于声音的大小。如果开着音乐。应该不太会在意。但我的开着机盖儿,怠速的时候也能听得见。师傅几乎把所有的机体和线路都听了一遍。最后确定是高压油泵输油管供油时的声音,师傅说这个声音是正常的,猛禽也有这种事声音,所以不用在意了 。 第四个。挂入D或者R的闯荡问题。这个问题还是保养师傅反问的我。我当机立断的就回答有。而且劲儿很大。他说这个也是通病,而且有 很多车主已经反应过,更有一位车主,在定金已经交了的情况下,因为看了很多文章反映了共振问题,所以毅然决然的退了车。这个问题因人而异。师傅特别强调说,后期闯荡的劲儿会随着你驾驶习惯儿变化,暴力驾驶会让闯荡一直存在或者更为严重。反而力度会消弱。消失与否不曾有过答案。 第五个,变速箱漏油。这个问题师傅说在目前做过首保或者是正常保养的探险者身上未曾见到过。所以变速箱漏油绝对是个例!福特的三大件,不会有啥问题。放心开。 基本就是上述问题,该问的不该问的我都问了,师傅的态度很热情。这一点是真的赞!!!

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    探险者 2020款 购车1个月 口碑评价: 2020款探险者国产上市,价格落入了我的预期范围,配置满足我的需求,设计呈现出符合我审美的表现。 产品价格在30-40万区间之内,但严格来说最顶配的产品,也就是售价39.98万的铂金版与我购买的35.98万元的钛金版相比,所增加的配置与我而言并不值回4万元的差价。而次顶配的ST套件版本,在外观与钛金版的差异很小,并没有足以吸引我多花2万元的吸引力,所以我选择了相对配置和颜值让我感觉更均衡的钛金版。 对探险者满意的点: 1.隔音 2.驾驶感受 3.储物空间 4.动力储备 不满意的点: 1.地台高,没有车门踏板 2.尾箱腿部感应不灵敏 3.电子控件偶尔失灵 另外,全程市区,累计里程1000㎞左右,全程空调,油耗平均14.9L/100㎞。 先说满意的地方。我之前的车是13款3.0的GL8,隔音尚可,但年头久了感觉噪音越来越大,而且油耗很大,百公里18个油,优点是空间大,乘坐舒适,今天就用探险者和它做比较。 两者相比,探险者腿部和头部空间都不如GL8,只能说够用吧。但胜在隔音比13款GL8好太多,非常安静,而且动力中后段储备很足,不自觉的速度就会上去,需要自己注意,别超速,但是这个隔音我是真喜欢。 驾驶感受上,GL8支撑软,转弯过坎的时候晃动幅度大,驾驶信心不足。探险者就好很多了,悬架有缓冲,韧性也很足,转弯侧倾小,同样路况下,车辆起伏很小,给驾驶者十足的信心。车长都超过5米的情况下,探险者转弯半径比GL8可以少1-1.5米左右,更像驾驶小车的感觉,非常棒,狭窄路况下驾驶信心很足。 储物空间上探险者比GL8做的更好,更像美系大车的样子,手机、水瓶、零食、充电线、蓝牙耳机等等都有随手可放的地方,尤其是蓝牙耳机,可以直接无线充电。副驾驶腿边的储物槽放平板电脑正好,充电也方便,而且可以露出一部分看得见,下车不会忘了拿。后备箱电动放倒,变成纯平大空间,也比GL8的好,GL8的第三排放倒和后备箱会有高度差,重物取放有时很难受。但全员乘坐状态下,GL8后备箱更大,7人短途游行李勉强可以放下,探险者满员短途游,可以想见,行李空间会稍显局促。 GL8-3.0的动力只能说够用,探险者就从容多了。两车起步都受累于大车重,没有什么惊喜,但是中后段的动力输出,两者差距明显,探险者完胜,毫无悬念。看到群里有人说换档顿挫,我没遇到,一次都没,哪怕堵车缓行,频繁升降档,探险者也表现的很从容。仅就我这辆车来说,换档平顺性上非常好,没有一点突然的晃动和顿挫,并且隔音很好,不是急加速的情况下,不看转速表我几乎都感觉不到换档。 下面聊聊不足。 地台高,没有踏板,小孩上下车不方便。地台高,通过性高,这我很喜欢,但是对于小孩来说就不友好了,他们经常处于爬上车的状态,裤子蹭的有点脏,另外有老人的家庭也会受此影响,上下车造成不便。 尾箱腿部感应不灵敏,而且没有位置提示。在4S店试驾时,销售为我展示了腿部感应开启尾箱,告诉我感应位置在左侧后雷达下方,我试了几下都没开。自己的车提回来以后,我也很难用脚通过感应打开后尾箱,现在我在两手提着东西的情况下会用脚从右到左整个车尾扫一遍,但纵使这样,打不开的情况仍时有发生,我真的搞不清楚具体感应位置在哪,也不清楚标准动作,销售业解释的不清不楚。 另外在电子控件方面,探险者还有不足,主要遇到的问题是两次停车时倒档档位旋钮调整后,屏幕显示档位错误,挂回P档后再次挂R档解决。另有一次销售教我“自动泊出”功能时,通过转向灯拨杆选择泊出方向没反应,重新操作一次解决。总里程1000㎞内3次出现电子空间小问题,说明探险者配置上科技配置够高,但稳定性尚有提升空间。 以上,本人真实感受,供大家交流参考,欢迎留言

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