认证：宝马3系车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小小乐趣大大
12月1日提的智己LS6 702，行至今日已经行驶了1100多公里了，有一路畅行的高速，也有拥堵不堪的上下班高峰，遇到过大风大雨、也正经历着零度以下的寒潮。 ※ 车很好看 LS6可以说是一辆“内外兼修”的车，独特的外观，很有辨...查看全文
从订车到提车花了7周时间，可以说从之前的锁单量看，智己官方不适应，等待的车主们也焦急，APP中的预估时间形同虚设。但智己绝对是一款值得等待的车。 去提车时车机已经是2.65的最新版本了， 车机使用挺流畅，没遇到过卡顿，方向盘在运动模式下会变沉，如果不开动能回收，续航反而长，其实是无动能回收情况下滑行距离要长出来很多。不开回收，刹车片的磨损一定会增加不少，所以我还是选择了标准回收模式； 流媒体后视镜很好用，两侧反观镜盲点显示也AR增强了，至于城市NOA我还没有尝试过，没有通过考试呢~但对这个功能挺期待的。辅助驾驶我在提车回来时候就用了，打开之后，方向盘就“自动掌舵”了，这时候你可以踩油门刹车，也可以打转向灯，由车代为转向。科技赋能之下，行车变得如此简单，让人感叹。 用车6天，就浅谈一些使用感受吧。 1、主题都很炫酷，特别是圣诞主题，启动车辆时候，屏幕缓缓升起，伴随着圣诞音乐和屏幕的三屏展示，浓郁的节日氛围拉满，让你在上班日的早高峰少了些许焦虑。（转向提示音也会改成了铃铛得声音） 2、电耗合理，开了400多公里了，显示的平均电耗是18.6，作为四驱车，575千千瓦的电机，偶尔运动模式，这样的表现我很满意了。 3、动力优秀，在运动 模式下一脚下去的确会产生晕眩的感觉。选择舒适模式的话，如果深踩一脚，动力立马会由前电动机一同来承担，这个属于闪电切换吗？运动模式下的前后轮分配最终比例是前4后6。 在大马力和四驱的加持下，行车路上会更多一份从容和淡定。 4、充电设置，安了原装充电桩，在进行车辆匹配后，现在在车辆解锁情况下，只要拔下充电枪车辆就会自动打开充电小门，便捷得很，充电功率一般维持在6.2-6.5KW，一个晚上从22点到次日早上6点可以充进51度电。设置好预约充电，错峰用电，让电门踩起来更得劲~~ 目前的体验就是这些，祝大家早日提车，用车愉快！
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