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现在国内MPV呈现两极分化的局面：低于10万价位的市场，主打拉人载货的车型扎堆竞争；在高于25万的商务市场，高价合资车占据半壁江山。但是，在需求旺盛的15-20万价位的主流家用市场中，却罕有一款合适的车供大家选择。根据2021年乘联会数据，15-20万价位的MPV车型仅占MPV全年总零售销量约24%。那么，做一款20万级以内的6/7座车型很难吗？ 答案是很难。因为这类车型要保证配置和驾乘体验，又要做到价格足够亲民。好在宋MAX DM-i出现了，它一方面把价格打到20万以内，为市场在这一价格区间注入新的活力，另一方面凭借DM-i超级混动系统，带来低油耗、长续航、强动力等优势，让消费者花更少的价格，享受更好的用车体验。 好开又省钱，DM-i超混系统有多牛？ 翻一翻市面上的燃油车，没多少车能解决“低油耗、长续航、高性能”这个“不可能三角”，但宋MAX DM-i可以。 宋MAX DM-i有这样的信心并非空穴来风，它百公里4.4L的超低油耗比“省油神器”飞度还省20%。要知道，仅从体格上看，宋MAX DM-i就比飞度大两圈，但油耗更低，真算得上是“大个子”里的BUG。我们可以算一笔账，按一年两万公里计算，92号汽油油价（全国均价）为9.11元，每年油费才7900元，相比同级燃油车，一年能省出7000元以上！ 单凭省油这个优势，宋MAX DM-i就足以激发大家的购买冲动了。如果我们仔细观察一下换购SUV和MPV的朋友，会发现他们在购车后，会因为油耗高（市区普遍10L/百公里以上），而降低用车频率，但如果选择的是宋MAX DM-i，他们就不会为出行发愁。 超低油耗使宋MAX DM-i续航长达1090km，如果有条件充电，105公里的纯电行驶里程让通勤接近0成本。 除了低油耗、长续航，好开是宋MAX DM-i给人更为直观的感受。在起步、加速等阶段，宋MAX DM-i主要依靠电机驱动，百公里加速7.9秒，完全超越MPV固有的印象，反应快、无顿挫的感觉会让人很舒服。这也导致很多开过宋MAX DM-i的车主在换车时，不会选燃油车了，因为开了混动以后，就没法回到过去。 拒绝高价合资内卷，宜商宜家才是王道 宋MAX DM-i凭借“快、省、长”的优势，让首购用户对其青睐有加。但是，面对增购用户，宋MAX DM-i有没有“宜商宜家”的本事？我们还得来说道一下。 “宜商宜家”的门槛不低，远不是把一台6/7座车空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”又对品质、价格和科技有要求，这些互为矛盾的诉求，满足一种已殊为不易，更何况要两者兼顾？这导致多数家庭只能观望一下合资MPV，怎奈又被动辄二三十万的高价劝返。 而宋MAX DM-i凭借亲民的售价，经济实用的日常用车表现，以及媲美30万级MPV的用车体验，成为了大家关注的焦点。接下来，我们对比一下宋MAX DM-i和丰田赛那，看宋MAX DM-i是如何拒绝高价合资MPV的内卷。 从经济成本来看，宋MAX DM-i价格更加“亲和”。凭借DM-i超级混动系统，宋MAX DM-i在油耗方面优于丰田赛那，同样加满一箱油，宋MAX DM-i能在城市多跑两圈，在油价涨幅不定的时代，宋MAX DM-i完全符合增购家庭用户，对购车、用车的经济需求。 此外，宋MAX DM-i百公里加速比肩丰田赛那，既满足了家用增购车的经济性，又不会牺牲用户对于车辆性能的追求，是一款“物美价适”的家用6/7座车型。 最后，我们来谈谈科技配置。 宋MAX DM-i搭载比亚迪DiLink 4.0（4G）智能网联系统，配备15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，支持APP生态、可自行安装软件，等同于一部智能手机，外加DiPilot智能驾驶辅助系统，全息透明影像系统等智能配置的加持，更强化了宋MAX DM-i“物美价适”的标签。所以，无论是对于普通家庭，还是创业不久的小老板而言，宋MAX DM-i都是极具魅力的存在。 总结一下，省油好开、宜商宜家说起来容易，做起来难。不过宋MAX DM-i的出现，可以说贴补了该价位细分市场的空缺，15万-20万的价格区间，能得到超低油耗、超长续航、超强动力、丰富科技配置等越级体验，对首购、增购用户乃至创业的小老板都是非常刚需的痛点。所以，大家有机会也去体验一下，宋MAX DM-i是否能成为除“赛那”外的另一个优选，或许你会得到答案。
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