认证：沃尔沃S90 PHEV车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
raysharp
以前v60 polestar的内饰就烂，懒得拍，后来说太小了就换了个s90t8顶配，内饰没动过，用了三年，天气暖和了说拿化学小子给擦一下吧，然后就觉得更烂了
就和我上一辆v60北极星一样，沃尔沃是越老越好看。 另外单日往返秦皇岛700公里开着pa一点也不累，这车是真舒服
虽然之前也跑过厂商组织的金港体验日，也天天跑模拟器（神力科莎），但是圈速是第一回跑，所以比较苟。直道最高只敢踩到137，全油出弯什么的是不可能的，还是害怕上墙。 t8刷了北极星，改了ARTKA af022r锻造轮毂和ap9560。对刹车非常满意，一节下来前后脚感没变化，但是相对日常街道，确实损耗比较大，刹车盘已经有痕迹了。 动力来说，完全没有触及t8灵魂，直道可以很快，但是跑圈看起来主要还是看敢不敢踩，我目前反正还不敢，部分也有悬挂的锅。几个高速弯是带着刹车过的，极限远远还到不了，但是侧倾大了点，不太敢踩，可能要再搞搞悬挂，毕竟人没胆就要靠装备。 赛道油耗也是可以的，北极星模式下混动车随便就搞出了30升/百公里，上道前还有半箱油，下道直接油量告警了。 确实赛道里的激烈驾驶可以让人对车和驾驶有更深刻的理解，比如油耗，动力，散热，各种损耗，和日常街道驾驶有本质不同。即使只跑了一节，对于理论和赛道驾驶都已经有很大帮助。就像当天许老师在群里说的，过弯可以再往外放放，我回家在神力科莎上复盘了一下，确实圈速有提升，弯过得也更舒服了。 感谢懂车帝组织的活动，希望下次能有机会再参加。有了这次经验，我下次或许应该就不会再苟着了
s90t8+原厂北极星，420匹马力，670牛米扭矩，1900瓦宝华韦健。换装artka af022r锻造轮毂+ap9560刹车，更换中网和排气，买菜车的天花板。 轮毂和刹车改装后单前轮减重6kg，单后轮减重3kg，加速性能没有测试，综合北极星可能可以跑进5s。主观感受悬挂响应速度更快，过坎动作变轻柔了。轮毂为啥选artka，主要是因为rays和bbs的产品适合沃尔沃车系的数据太少了，rays有一款vv21s数据还好，bbs可选的可能就只有13kg的sr了。当然heico和erst这两个御用品牌有一些可以选的，但heico的问题是太重（普遍15kg以上），erst的问题是它家19寸轮毂的宽度不够..(8j)，所以综合下来只好去选用artka，其实另外一家mmx可能也不错。我的感觉artka比较在意可靠性和性能，mmx款式比较多，应该都可以用，各取所需吧。 刹车和原厂相比其实并没有太多提升，毕竟原厂分泵虽然是浮动单活塞但是活塞面积够大，且t8原厂即是345刹车盘，换用ap9560刹车脚感和刹车距离并不会有很大提升，主要目的还是减重。所以以减重为前提的话我更推荐ap9040或者ap9540，刹车盘355就足够了，这样减重效果更明显。 未来可能再去换个包围之类的，买菜车也就改成这个样子了，有机会的话可以下赛道跑跑，但它的本质还是一辆买菜车。下一辆一定要搞个纯血性能车，一定～
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