认证:沃尔沃S90 PHEV车主·车龄4年
简介:这个人很懒,什么都没写~
raysharp
以前v60 polestar的内饰就烂,懒得拍,后来说太小了就换了个s90t8顶配,内饰没动过,用了三年,天气暖和了说拿化学小子给擦一下吧,然后就觉得更烂了
就和我上一辆v60北极星一样,沃尔沃是越老越好看。 另外单日往返秦皇岛700公里开着pa一点也不累,这车是真舒服
虽然之前也跑过厂商组织的金港体验日,也天天跑模拟器(神力科莎),但是圈速是第一回跑,所以比较苟。直道最高只敢踩到137,全油出弯什么的是不可能的,还是害怕上墙。 t8刷了北极星,改了ARTKA af022r锻造轮毂和ap9560。对刹车非常满意,一节下来前后脚感没变化,但是相对日常街道,确实损耗比较大,刹车盘已经有痕迹了。 动力来说,完全没有触及t8灵魂,直道可以很快,但是跑圈看起来主要还是看敢不敢踩,我目前反正还不敢,部分也有悬挂的锅。几个高速弯是带着刹车过的,极限远远还到不了,但是侧倾大了点,不太敢踩,可能要再搞搞悬挂,毕竟人没胆就要靠装备。 赛道油耗也是可以的,北极星模式下混动车随便就搞出了30升/百公里,上道前还有半箱油,下道直接油量告警了。 确实赛道里的激烈驾驶可以让人对车和驾驶有更深刻的理解,比如油耗,动力,散热,各种损耗,和日常街道驾驶有本质不同。即使只跑了一节,对于理论和赛道驾驶都已经有很大帮助。就像当天许老师在群里说的,过弯可以再往外放放,我回家在神力科莎上复盘了一下,确实圈速有提升,弯过得也更舒服了。 感谢懂车帝组织的活动,希望下次能有机会再参加。有了这次经验,我下次或许应该就不会再苟着了
s90t8+原厂北极星,420匹马力,670牛米扭矩,1900瓦宝华韦健。换装artka af022r锻造轮毂+ap9560刹车,更换中网和排气,买菜车的天花板。 轮毂和刹车改装后单前轮减重6kg,单后轮减重3kg,加速性能没有测试,综合北极星可能可以跑进5s。主观感受悬挂响应速度更快,过坎动作变轻柔了。轮毂为啥选artka,主要是因为rays和bbs的产品适合沃尔沃车系的数据太少了,rays有一款vv21s数据还好,bbs可选的可能就只有13kg的sr了。当然heico和erst这两个御用品牌有一些可以选的,但heico的问题是太重(普遍15kg以上),erst的问题是它家19寸轮毂的宽度不够..(8j),所以综合下来只好去选用artka,其实另外一家mmx可能也不错。我的感觉artka比较在意可靠性和性能,mmx款式比较多,应该都可以用,各取所需吧。 刹车和原厂相比其实并没有太多提升,毕竟原厂分泵虽然是浮动单活塞但是活塞面积够大,且t8原厂即是345刹车盘,换用ap9560刹车脚感和刹车距离并不会有很大提升,主要目的还是减重。所以以减重为前提的话我更推荐ap9040或者ap9540,刹车盘355就足够了,这样减重效果更明显。 未来可能再去换个包围之类的,买菜车也就改成这个样子了,有机会的话可以下赛道跑跑,但它的本质还是一辆买菜车。下一辆一定要搞个纯血性能车,一定~