#2025用车报告

时间过得真快，一转眼用车已经342天，接近一年时间，我公里数已经达到了23103公里，当初在选择第二辆代步车的时候，最大的考量就是在于出行成本。相对于普通家庭来说，每天出行来回五六十公里，如果按照油车来算的话，还是有些小贵的。好在家里有停车位，可以申请新能源电表（晚上10点以后0.38月一度电），这样也更加节省了电费。对于我们结婚不久的小夫妻来说，一个月2000多公里的费用，相对于之前油车节省了很多，这样也给我们减少了很多的压力。今天简单分享一下我的ID3用车报告，给各位对新能源车辆有兴趣的朋友一些真实的分享，也欢迎大家在评论区一起讨论。   爱车信息 车型：2023升级款纯净智享版 使用公里数：23103公里 使用路段：市区道路、省道、国道 新能源车子的话，要想降低更多的出行成本，必须得家装家用充电桩申请新能源电表，这样的话，每天晚上十点以后0.38元1度电（各地区有所差异，自己可以网上查询价格），就算充满50度电，充满整体费用在19元左右，按照续航75%到85%之间花19块钱就能开360~385公里，如果是油车的话，一个月最少要两箱油，加一次60升92的油价7.41元/升等于444.6元，一个月最少800～900元，这下省下来的钱也可以多买点尿不湿哈哈哈。  爱车体验感 外观性：外观就像谈恋爱一样，第一眼一见钟情才能件件如意。首先我爱人比较喜欢这个车型，圆润的前脸白白胖胖的，感觉非常的敦实，爱屋及乌，外观也在自己的审美范围内。前脸的LED大灯上面的白色装饰条就像一个睫毛，配上大大的眼睛，正面看上去就像在微笑。走向前去有一种在欢迎回家的感觉。机盖和后尾门上的钢琴漆装饰面，看上去好看，但实则很容易刮花，有的时候开车不太注意会刮到一些树枝，就会留下一些痕迹，这点确实有一些尴尬，感觉华而不实。  操控性：ID3的操控性还是蛮灵活的，上班时在遇到前方拥堵时，我会选择抄近路走，但近路比较狭窄转弯也比较多，这个时候就能体现出它的转弯半径比较小，相对于大的转弯半径车型来说，可以少打几次方向，对这种狭窄路段和转弯半径较小的路段来说，也能够轻松拿下。在开车时前方路上有障碍物，大的坑洼，只要反应迅速，轻轻打下方向，车子就能够迅速轻松避开，车身姿态保持的也比较平稳，也没有过多的出现身体的移位，稳稳当当很扎实。  加速性：电车和油车相比，加速方面确实来的比较快，特别是在拥堵路段等红灯起步时，作为老司机的我来说，尽量快速通过红灯减少后方的拥堵，在保证安全的情况下，轻踩电门就能够快速通过红灯，通过后视镜能够看到后方车辆还在原地或者慢慢起步。带有一丝推背的感觉，虽然没有开过跑车，但也小小感受一把推背感。虽然也羡慕动辄二三十万的豪华电车，但作为十万出头的代步新能源车型来说，感觉该有的都有，也有了一定的幸福感。还有一个较大的区别是在快速响应时，也不会像油车一样有卡顿脱档的感觉，整体加速比较线性，来的比较快非常畅快。  续航性：首先对于电耗来说，我并不是特别的关心，因为公司和家里都有相应的7000瓦充电桩，所以补电都很方便，很少去外面使用快充桩充电，家里充电桩每晚十点以后是0.38元1度电，公司电可以免费薅一波羊毛，所以对于电耗来说，不是考虑的重点，使用了23032公里，细致算了一下，城市的电耗在11Kwh/100Km，上下班通勤五六十公里，平均电耗在13Kwh/100Km，偶尔出行高速路段100公里电耗在14Kwh/100Km。就这个电耗来说，在自己的心理预期，整体使用还算满意。   乘坐空间表现：对于车内的空间感来说，我的身高1.75米，调整好主驾位置，头部空间还有一拳左右的距离，膝盖与前方保持一拳半左右。坐在前排，腿部左右晃动，还是轻松自如，感觉空间还有富裕感。 电车不像油车，后排有隆起，后排非常的平整， 坐在后排头部空间，一拳左右距离，膝盖与前方保持两拳左右距离。轻松翘个二郎腿也是很方便。在休息的时候，小宝宝可以在后排来回的穿梭自由的玩耍，也不影响走动。大的空间，家里的老人坐在后排也能够自由的切换姿态，缓解一些堵车长时间坐车疲劳感。可惜座椅的填充过于偏硬，坐在座位上，感觉腰部空落落的没有那种填充和包覆感，如果在偏软一些的话，坐起来就舒服多了。   辅助驾驶：爱车在驾驶辅助方面基本满足日常使用，平时上下班去公司打开车道，保持辅助系统，确实让出行也变得安全一些，当车辆偏离时车道偏离预警就会通过方向盘抖动和车机内发出的滴滴声提醒驾驶者保持自己的驾驶路线位置。记得小屏幕也会从白色变为黄色，提醒驾驶者注意行驶。 每当与前车车辆或者后车车辆过于接近时，主动刹车就能激活，力度反馈有些大，嘎吱一声就能够刹住，就是给乘坐带来了一些不适感，主动刹车功能虽好，但是刹车力度比较强硬，如果不熟悉的话，第一次使用确实会吓到使用者。 高速行驶时可以打开定速巡航，这样也更加集中精力在视线上，享受辅助驾驶时，同样也需要保持集中精力也一定要注意安全。 通过car play car life连接手机上的应用，蓝牙接听电话也解放了双手，同时保证安全。  费用最贵的地方：不得不说，新能源电车的保险费用确实高，相对于我的油车来说，一年也就3000元左右，但新能源第一年的车险是6000多块钱，刚好也快到第二次保险的时候看了一下，报价是5022元，确实很伤脑筋啊，除去一些不要的险种，加上一些优惠政策，实际4700元左右，但还是觉得挺高的，保险费用比用车成本要高出好几倍。想想有些肉疼，哈哈  储物空间：原本以为ID3的储物空间不是特别丰富，使用中发现，主副驾驶门的储物空间还挺够用的，深度够深，能够塞下5到6瓶矿泉水，一般我都是放三瓶水，最里面放一包纸巾。后面两个门储物空间就略小很多，只能放下两瓶矿泉水，短时间解决临时放东西还可以，大一点的就不能放下。自从有了宝宝之后，后备箱的使用次数明显增多，每次出行前都要放下宝宝的婴儿车，书包，吃的喝的用的都得带上，使用接近一年使用，储物空间基本上能够满足日常使用。 智能化、人机交互：在日常使用中，肯定缺少不了通过手机或者语音操控一些简单的智能化交互功能，ID3手机APP只有简单的一些功能，能够查看车子的保养计划、车窗关起状态、远程启动车子空调关闭空调。 早晨起床去上班，有的时候会忘记拿钥匙，当到楼下的时候又打不开车门，越显尴尬的上楼拿钥匙。好在一点是可以远程开启空调，夏天的时候可以提前开启空调给车内降温，冬天的时候可以提前让车子暖和起来，这样自己上车也更加凉爽或温暖。 车子的人机交互只能识别固定的语句，而且必须要先打开语音按键，才能够连贯性的交互。有的时候用导航可能普通话不标准，识别度不准确，需要手动进行调整或多次语音调整才能够顺利搜索成功。 ID3缺点及车机系统不佳： 1、ID3的车机系统被用户普遍反映为不够出色，存在卡顿现象，无法进行远程升级。 2、后视镜偏小：车辆的后视镜尺寸相对较小，尤其是在转弯或变道时，需要更加小心谨慎。  3、A柱盲区：ID3的A柱设计有一定的透明区域，过于宽大。  4、内饰质感不足：车内使用了较多的硬质材料，使得整体内饰显得较为廉价，缺乏高级质感。 5、触控按键设计不合理：车窗控制按键设计不合理，主驾只有两个门窗按键，控制后排车窗还需要进行按键转换，看上去高级，实则一点都不实用繁琐需要适应。   温馨提示：平时使用三元锂电池的电车，需要注意以下几点：   1. 避免过度充电：无论是夏季还是冬季，充电时都不要等到电量完全耗尽再充，也不要每次都充满电。最好是电量剩余20%~30%时开始充电，避免电池深度放电，影响电池寿命。冬季电池活性降低，设置充电到80%左右，偶尔使用慢充适当延长充电时间。    2. 冬季充电注意环境：在冬季给电车充电，最好是将电车放在比较温暖的环境里，如地下车库或者小区的充电棚里，有助于充进更多的电。尽量避免在充电时让电车暴露低温环境中，以免影响电池性能。   3. 注意充电时机：尽量在电池电量不低于20~30%时及时充电，避免电量过低影响正常使用。冬季车辆防护件增多内加热时长久，充电时要确保安全。   4. 控制加速力度：在行车途中，应根据道路条件和实际行驶需求灵活调整油门深浅，避免过度踩踏电门，保持匀速行驶，有利于延长电池使用寿命。   5. 定期检查电池：定期保养了解电池的健康状态，如有损坏或老化现象，及时维修或更换。 总结用车ID3电车在日常中动力充沛、操控稳重、电耗经济、乘坐舒适以及丰富的驾驶辅助系统都让我非常的满意，人无完人，车无完车，不足之处需要后期提升。在家用充电桩的加持下，充电费用相当的实惠，也给我们这些上班族带来了一些福音，随着科技的不断发展和进步，电车将会越来越普及成熟，为我们的出行带来更多的便利和舒适。 非常感谢ID3圈主的细心指导和推荐，真的非常热心。是负责的好圈主！

大众ID.3车友圈

月通勤2000公里，我的ID3用车报告。

小R的车

#2025提车日记

买车背景： 坐标南京 ，家里之前有一辆油车大众迈腾，行驶了3年4万公里，之前上班跟媳妇同路，每天接送媳妇上下班刚刚好，后因工作的原因调整，在不同的地点上班也不顺路，加之家里小宝宝逐渐长大，所以急需增购一辆车来解决我俩上下班出行的需求，同时兼顾中午休息时间回家照看小孩也能减少一些出行成本（电车的用车成本不是很高）。目前需求是城里上下班代步短途使用所以就把目标放在了电车，小宝宝以后用钱的地方还有很多也不想投入太多钱在购车上面，预算在13万左右（经济能力范围内）。  爱车信息： 车型：2023款升级纯净智享版 目前使用公里数：15270公里 安全陪伴天数：232天 保养：2次  有的时候出去吃饭也会打网约车，也会跟网约车司机进行聊天，询问一下车子的价格，以及平时开这个车驾驶感受（方向感，加速性）、续航（冬天续航打折多少）、保养（保养项目、时间）、平时会遇到哪些问题（有没有出现哪些问题，车机配件、索赔）、新能源跟油车贬值率等。方便给自己再买新能源车的时候提供一些真实的建议，平时也比较喜欢在懂车帝APP查看一些自己喜欢的车型以及真实车主的用车感受（线上、线下）比较，也通过懂车帝APP测评视频了解补充知识。比较中意的车型有三款如下。 选车对比：  一、海豚作为国产卖的比较好车型之一，海豚整体的颜值看上去还行，还有一些车漆上的颜色搭配，看上去也比较年轻运动。因为在家附近就有一个4s店，所以就趁着有时间和家人一起试驾了一下海豚，试驾之前我已经想好了试驾的路线以避免让陪乘人员指定我开的路线，我选择起伏路段的路线以及有坑洼的路线进行试驾。给我的自感来说，底盘没有起到多大的作用，完全取决于车速的快慢，底盘偏软。出现身体上下的颠簸姿态的重心偏移等。查阅了一些在懂车帝的文章和车主意见，大转弯的侧倾，因为车子的重心很高，不过整体的车机看上去科技一些。整体试驾可以给到80分，待定选择中。  二、别克微蓝6、这款车型在现实生活中也是比较常见的一款车型，用作开网约车的比较多。对这个车子的最深刻印象是从后面看上去能够很明显的看到下面的电池包，给心里的第一印象是会不会被刮蹭到？试驾中发现整体的加速性还是不错的，车子的过滤性一般偏硬，谈不上质感，只能说是一辆出行工具。试驾很平庸。车机智能化中庸不算科技，乘坐颠簸车子的风噪声也比较大，唯独比较喜欢车子的前脸，看上去比较好看，试驾的时候坐进去空间实用度偏紧凑一些，相对比海豚来说，要宽敞一些。中控台设计的还是偏中庸一些，毫无新鲜感。空间3口之家日常使用还可以，不过后排放上宝宝椅，如果再乘坐两人的话，就相当狭小。整体试驾可以给到60分，凸起的电池包看上去相当尬。  三、ID3的颜值一直是我们家比较喜欢的颜值，墩墩肥肥的外表，搭配大灯上面的白色装饰条，看上去憨憨可爱型。因为一直开的都是德系的车子，所以对底盘的熟悉度还是很高的，ID3的上手也比较快，试驾的时候整体的质感和油车质感相差不大，起伏路段，坑洼路段，底盘的过滤回弹中上，Meb的平台整体的调校驾驶性，乘坐性都是比较不错的，最重要的是老婆比较喜欢这一款车型的颜值，对于我来说，外观确实可以，内饰确实有些简洁，谈不上细腻和品质，只能通俗的说声够用实用。也符合大众车的标准，皮实耐用好操控。 价格分享： 买车的时候跑了好几家店，对比了一下价格和各种政策，最终选择了其中一家，官方指导价159888元、优惠32000元、无选装包0元、购置税0元，上牌费0元，保险6223.34元，贷款形式2+3提前两年还款无违约金、政府补贴2000元、抹零后最终车辆总价11.8万元（送的脚垫、车膜、倒车影像）  静态体验： 1、外观～ID3的外观来说比较符合老婆的心意，小孩也比较喜欢颜值吨吨肥肥，看上去圆润有度。从后面看上去屁股肥肥大大的，也更加有实力，看上去也挺运动。选择的是低配的轮胎，18寸的，不过也非常搭风格。大一号的轮胎，以后的用车成本也会增加许多。前机盖还有后尾门上搭配的钢琴漆面，看上去高级许多，颜值搭配也更好看一些。   2、内饰～一打开车门就能够看到中控台上的塑料板，车门内侧也是塑料件偏多。相对于我的油车来说，确实缺少了一些质感。不过对比价格也是中规中矩，毕竟一份价钱，一份货。子的座椅大部分采用的是织物，打扫起来也是比较方便的，整体比较简约，突出在于实用。3、空间～我的身高1.75米，家属的身高也在1.7米，以我为例，当我打开车门进入车内时，调整好驾驶的姿势，头部空间还有大概一拳距离左右。坐到后排头部空间一样，腿部空间的话有两拳左右的距离，相对于传统的油车来说，后排没有隆起的地方比较平坦，显得空间也会更大一些。休息的时候用车机播放动画片给小朋友看，小朋友站在后排左右移动也很轻松自在。   动态体验： 1、动力～新能源电车来说，不像传统的有车加速性相当的快，在保证安全的情况下，超个车变个道，可以做到人车合一，指哪走哪。也有很强的推背感，虽然说价格不贵，但也不比那些动辄几十万的电车来的逊色，就像后背有一股强大的力量推着你，加速性也比较线性，直接。 2、智能化～比较喜欢ID3的中控台上方的灯光精灵，使用车机导航进行导航时，到下一个路等待就会以流水的形式运动，告诉你接下来要进入左边或者右边。如遇到紧急情况，也会通过闪烁来提醒驾驶者注意安全。爱车搭载car play car life，进行手机操作，使用数据线连接更加便捷一些。车机适用的软件包含一些视频类的软件，音乐类的软件，可以通过语音操作车机开启空调调整风量，开启车内空气净化、导航附近的没事最近的充电桩等，在实际使用中也能带来一些使用乐趣。通过手机APP可以远程查看车子的情况以及爱车的行驶数据和异常状态。预约充电，降低充电时的功率，设置出行前充完电等等也更加方便。虽然买的是低配车型，也有自适应巡航ACC车道偏离预警，自主刹车等等功能（记得第一次使用时，倒车后方有移动物体突然刹停，力度很大，确实也带来了一些心理上的害怕，查看了懂车帝APP和说明书，并了解到这个功能，建议新手司机在使用时一定要先了解功能，再去使用，避免不必要的紧张），也能给行车带来一部分的安全。对于我日常来说，也起到了一定的作用，也帮助到了一些。    3、能耗表现～电车的话确实给出行成本降低了非常多，这个毋庸置疑，以我的油车为例，一年一万公里油费八毛，一公里的话一年也得8000块，相对于电车的话，一公里才划到几分钱，因为我申请了家用充电桩，每晚十点开始充电，0.38元1度电，充满的话也就20块钱左右，一般在40%左右充电，一小时7000瓦充电桩可以充56公里，两三个小时就能够充满。如果在外面快充的话，基本上35分钟左右就能够充到80%，逛逛商场，上个厕所到处转转，时间过得很快，车子充电也充好了，也挺方便。夏天使用空调的频率会增多，正常的电耗一般控制在15Kwh/100km左右，如果在高速上面能耗会达到17Kwh/100km左右。开的最省心的就是春天，春天的电耗基本能控制在10.5Kwh/100km，相对于这个能耗来说，有家用充电桩每天晚上充电，也不太追求能耗方面，相对于优车来说，确实省了不少。  4、操控表现～大众的meb平台调教的车型确实跟油车衔接起来也挺兼容，上手比较快，在一些狭小的路段行车时，只要配合好方向，打上几把方向，就能够很轻松的使出狭窄道路。前悬挂麦弗逊是独立悬架，后悬挂多连杆独立悬挂，后驱车操控起来相当完美，侧倾也比较小，在大的转弯和急弯时，身体也不会出现过多的身体偏移。也能够享受到驾驶的快乐。 5、储物空间 ID3的内饰储物空间设计的也比较多，特别是主驾驶门储物深度够深，可以放下4到5瓶矿泉水。对于小宝宝来说，每次出门都要携带一些婴儿车，小书包等等，看上去ID3紧凑一些，但实际的空间使用确实非常不错，能够完全放下所需的东西。  优点： ID3的颜值确实吸引了很多选车的人，整体的驾驶感，空间感，乘坐的舒适度都相当不错，动力充沛，续航也在标准范围内。车机适配的视频软件和听歌软件也挺方便，听歌软件都可以下载，在车上等待家人的时候，也可以在车机上看看电影，听听音乐，享受一下个人的小小空间，也相当完美。  缺点： 后尾门前机盖的钢琴漆表面看上去非常的有质感，但是特别容易刮伤，在洗车的时候也不能太过于用劲，会造成漆面的太阳纹，有时间去贴个车膜，保护一下。真的要好好吐槽一下，车机升降器的设计，两个按键控制四个门，需要适应一下才能够很流畅的掌握。后排的充电口应该设计隐蔽一些。小孩子很喜欢在上面用脚踩。  买车建议： 正在徘徊选车的朋友们，一定要多去试驾，感受一下车子的驾驶感受和乘坐感受，多试几次，感受一下就能得到你自己想要的结果。价格的话，对比三家不吃亏，没事多跟销售联系联系，不要怕不好意思，毕竟得花真金白银去买，能便宜一点是一点。人无完人，车无完车，每个事物都有好的方面和不好的方面，需要自己去平衡，适合自己，满足自己家用就行，使用了15000公里，整体没有出现过大的问题，用起来也是相当不错。也是我出勤的好伙伴，好搭档。  非常感谢ID3圈主的细心指导和推荐，真的非常热心。

月通勤2000公里，我的ID3用车报告。

上汽大众ID3，我的第二辆代步车