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    阿狸先森Racing

    认证:领克03车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    03++提车用车图103++提车用车图1
    03++提车用车图203++提车用车图2
    03++提车用车图303++提车用车图3
    03++提车用车图403++提车用车图4
    领克03+Racing用车体验图1领克03+Racing用车体验图1
    领克03+Racing用车体验图2领克03+Racing用车体验图2
    领克03+Racing用车体验图3领克03+Racing用车体验图3
    领克03+Racing用车体验图4领克03+Racing用车体验图4
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图1驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图1
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图2驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图2
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图3驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图3
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图4驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图4
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图5驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图5
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图6驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图6
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图7驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图7

    先说说提车小半年的驾驶感受,披着“买菜车”外衣的性能车。整体的动态响应兼顾走街、跑山和下赛道的需求,但是刷圈的话对散热还是有挑战。巅峰车手赛第一节下来,反应还是比较明显,350匹的四驱性能车对驾驶来说,不管是新手还是老手都比较友好,但对于专业人士来说会缺乏一点乐趣,不失为一台进阶过度产品。03++总体造型还是很有攻击性的,碳纤的前铲和合法的尾翼,这不是吹的。 在驾驶体验方面,领克03++同样表现出色。其搭载的T6发动机动力充沛,加速迅猛,这可不是开玩笑的,当初要是上A45的发动机不是要乱杀了。同时,领克03++的操控性也非常出色,转向精准,刹车感觉也很线性,让驾驶变得更加轻松愉快。 在内饰方面,中控台布局合理,各种功能键操作方便。座椅的材质和做工都非常考究,而大面积Alcantara面料和真皮材质,由金色缝线拼接,无论在触觉上还是视觉上那叫一个爽。 在底盘调校和悬架方面,领克03++的底盘调校运动化,悬架采用了前后十段可调的Bilstein减震,这为车辆的操控性和稳定性提供了坚实的基础。 在油耗方面,油耗是什么,战略合作伙伴,看什么油耗,这声浪,这排气,这尾翼,这合法,谈什么油耗,自己爽就是了,唯一就是油箱小点。 总体来说,03++的表现还是很不错的,也是带来了不少的惊喜,还有领克LPCC的衍生活动和比赛,可玩性很高,这一系列的操作03++已经站在了国产高性能车的巅峰。

    03++Racing用车三个月图103++Racing用车三个月图1
    03++Racing用车三个月图203++Racing用车三个月图2
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    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图8驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图8
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图9驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图9
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图10驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图10
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图11驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图11
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图12驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图12
    驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图13驾驶在路上-我与我的03++座驾之旅图13
    领克03+Racing提车历程图1领克03+Racing提车历程图1
    领克03+Racing提车历程图2领克03+Racing提车历程图2
    领克03+Racing提车历程图3领克03+Racing提车历程图3
    领克03+Racing提车历程图4领克03+Racing提车历程图4
    领克03+Racing提车历程图5领克03+Racing提车历程图5
    领克03+Racing提车历程图6领克03+Racing提车历程图6
    领克03+Racing提车历程图7领克03+Racing提车历程图7
    领克03+Racing提车历程图8领克03+Racing提车历程图8
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