标准版的300AC定位是先锋复古，通俗点说就是运动风格复古，而之后的Scrambler版本，增强了通过性以及一些越野性能，而这一次的咖啡版，显然是更多的提升了这台车的战斗感，而且加上头罩之后，车头要好看很多。 硬件部分，延续了普版300AC的规格，倒立式的前减震，中置多连杆的后减震，前300mm双碟+双活塞刹车卡钳，后单碟刹+单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS，依然配备腾森的半热熔轮胎。292cc排量的单缸水冷发动机，最大功率21Kw/9000rpm，最大扭矩25Nm/7000rpm，标配滑动离合器。这台发动机，在300R与300RR上使用多年，低转表现惊艳，稳定可靠摩托车无极300ac的百公里耗油为3.5升 仪表没有变动，还是300AC同款的单色LED液晶屏，能够显示一些基本的必要数据。 坐上去之后，上半身确实有点微微向前倾。不过在低趴骑行的时候，后座可以充当一个小的靠背支撑。动力的调校风格没变，依然很擅长低转输出。不过因为骑行三角更战斗的原因，总会有想要拉高转的冲动。

无极 300AC车友圈

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标准版的300AC定位是先锋复古，通俗点说就是运动风格复

标准版的300AC定位是先锋复古，通俗点说就是运动风格复古，而之后的Scrambler版本，增强了通过性以及一些越野性能，而这一次的咖啡版，显然是更多的提升了这台车的战斗感，而且加上头罩之后，车头要好看很多。
硬件部分，延续了普版300AC的规格，倒立式的前减震，中置多连杆的后减震，前300mm双碟+双活塞刹车卡钳，后单碟刹+单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS，依然配备腾森的半热熔轮胎。292cc排量的单缸水冷发动机，最大功率21Kw/9000rpm，最大扭矩25Nm/7000rpm，标配滑动离合器。这台发动机，在300R与300RR上使用多年，低转表现惊艳，稳定可靠摩托车无极300ac的百公里耗油为3.5升
仪表没有变动，还是300AC同款的单色LED液晶屏，能够显示一些基本的必要数据。
坐上去之后，上半身确实有点微微向前倾。不过在低趴骑行的时候，后座可以充当一个小的靠背支撑。动力的调校风格没变，依然很擅长低转输出。不过因为骑行三角更战斗的原因，总会有想要拉高转的冲动。