简介：这个人很懒，什么都没写~
哪有鱼不吃猫的1
这个帖子是为了聊一下官方营销案做的确实不好。而不是为了挑起新老车主骂战。发帖后有些老车主回帖不客气，理智的，我跟着聊；不理智的，懒得回，尤其脏字低俗的。说一下观点，老车主支持了车企初试的发展，有贡献，但不断来到的新车主才是车企持续发展保障，给老车主权益，没的说，但权益差距巨大，新车主会不爽或选其他产品，这样的话，车企活的下去么？给老车主的终身权益又如何兑现？今天的新车主也是以后的老车主，车主没有利息矛盾，问题出在做好营销分化车主的人。对立说到底源于新老车主各自的利益，但车企完全可以营销的更让各群体满意，而不是现在这样制造对立，这难道是在利用新老车主来免费制造话题热度？
哪有鱼不吃猫的1：小定潜在G6车主，迟迟无法转大定！
仁爱光束2zX
说保值率买什么车。 保值率是看有没有接盘侠来的，照中国这个速度上新车，老旧燃油或老掉牙的日系等等讲保值率的新车，倒车影像都做不好，两三年后，就是古董。 买车的年轻人绝对受不了，没有接盘侠什么车也不保值，这个速度会越来越快。 再说了讲保值率，买车干啥，买理财呀。
用户2270016853227：你们看看一年的P5 550p一年之后，还能卖多少。 然后G9一年最少5万起。 买电车不考虑保值率，有钱的，想电车开10年的，当我没说。然后你们那些挂着订单的水军，底下都没人回，真的别发了。 排到17-18周，什么概念，5000的产能，现在卖了25000以上了。 除非产能现在是每月1500-2000还差不多，不知道是不是在玩饥饿营销额。 你们冲吧。加油！
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