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#摩托车提车作业买这车还不到一个月，刚过元旦就买了，买的是2024新款，前段时间官方发布新车之后，我被他这个中国红的颜色吸引了。然后去附近车行订了一台车，等了一礼拜才等到。我之前骑的是gsx，嫌弃动力太弱就卖了，家中有一台dl就没有卖。打算以后留着出去旅游用。 选买过程对比 我看车看了半年，早就想换车，考虑了钱江550S和本田CBR400R,跑了好几家店谈价格，钱江的价格谈不下来我就去谈本田，一进店门听口音发现是老乡，看老乡份上便宜点。(我也不知道自己有没有被坑.....看那热情劲还是在这买吧)价.格上优惠了两千多，送车衣！三次保养！头盔和手套都给送了，不过都不值钱。最起码价格给我优惠了。 落地费用 这台车36000，优惠2000，34000元， 购置税下来和保险一共花了将近41000多。购置税3300 多，险都交2000块钱了。250以上的排量的三者险在1500块钱左右，加上交强就快2000，一下子小四万出去了，但是话说回来，干金难买我喜欢。 拆箱装车上牌 拆箱那天我是盯着老板拆的，也跟着帮忙拆箱，老板有点马虎差点把前轮固定车轮的长螺丝装反了，还好我给及时纠正了。拿着手续检查了发动机车架号，以及生产年月日。上牌我自己上的，车行给上牌要500，我自己上牌才100多，上完牌拿到绿本再次检查没问题，开心拿着临牌装车上骑车回家等铁牌！我买的是红色的车，主要是它这个颜色比较鲜艳。漆水质量较高，光泽度好，从侧面看屁股微翘，整体比例还是协调的。 我买它主要是它这个外观比较激进，本来我看你说想看川崎4R,但是那个车太贵了， 所以就没有考虑，因为我的预算只有4万。动力的话。 CBR400R可以看作是大号的GSX，动力输出日常足够用， 马力在44.9匹，比我的gsx强太多了。红绿灯路口起步，一档下去油门一拧，起步明显很快，发动机也非常平顺。在4000转左右会有一个共振区间，这时震动会比较大，超过4000转.速的时候，它是比较平顺。我个人体重是160斤，骑这191公斤的车很稳，不会因为体重原因影响到速度，个人骑车很灵活，后座坐人的情况下有点吃力，骑gsx的时候后座坐个人，起步速度很慢，这个车带人的速度给我感觉比250强了不止一倍！ 【市区表现】 市区走走停停！不能够发挥这台车的性能，发动机不炸，很温和。 跑山表现 速度起来了挂挡拧油门，油门响应极快，没有顿挫感，比较直的一段山路，这车性能就能线性的表现出来！ 油耗方面，虽然不能说是一个优点，但也在可接受范围内。首保之前百公里油耗4.5L,首保之后更是降低到了2.8L,这确实让我有些惊喜。 【城市道路】 城市道路油耗表现为4.5L,走走停停，起步刹车等操作都比较费油。上下班来回通勤公里数10公里，短途骑行也耗油！之前的gsx 城市油耗在5个，我果断给卖了！比我小车还费油！ 【跑山油耗】 前段时间我去跑山前把油耗清零，重新计算，从北京昌平到房山区霞云岭，70多公里，来回140公里，平均时 速65，一半高速！一半山路！上坡路多，弯道多，油耗表现为2.5L!居然比我的gsx油耗低1L!跑山路上也没有顿挫感，很顺畅！ 【油箱底下发烫】 低速行驶时发动机容易过热，腿部以及油箱下部会有热浪传出，可能是冬季天冷的原因，我自己穿的比较厚，就怕夏天骑车的时候烫腿， 希望不会有这个问题。 【胎噪大，链条声响】 在骑行了1200km后，我发现CBR400R前轮胎噪比较大，尤其是在非柏油路面上行驶时，声音尤为明显。长时间低速行驶会导致发动机过热，空档过于容易踩，有时在换挡过程中会不小心挑到空档去。最后，链条声音巨响，即使在60码的速度下，带头盔仍然能听到明显的链条声。 【性能和操控】 操控感受中庸，但非常稳定。我一米八的个子坐上去居然没有骑狗的感觉，反而更适合我，拐弯只需要轻侧一下身子就能改变的方向，人机三做的很对称，也不累。说到性能从低速到高速全程都非常稳，尤其在速度快的时候，感觉不到横风对车身动态的影响。长轴距和大车重使得在窄路.地调头变得困难，但一旦正常开起来，操控的灵活程度出乎意料。 【买车对比】 我之前买车考虑过钱江550S,毕竟在北京摩博会见过实车，有ABS+TCS,反而400R就没有，排量还没550S大，在价位上来说，我更喜欢钱江550s,配置上比400r丰富的很多， 可以花最少的钱办最大的事。考虑到我未来几年可能不换车，又想保证质量，再三思量就买了本田cbr400r,}最起码质量可靠。 【购买攻略和建议】 一定不能在网上买车！不管二手车还是新车，必须去店里谈，跟老板谈，不要谈落地价，你谈这个，人家发票可以给你低开，剩下人家赚了。买车就很简单，裸车价！购置税，保险！上牌！有条件还是上三者险，干万不敢挂交强险上路，还有就是，治安较差容易丢车的地方，建议买盗抢险，毕竟一抬上车就丢了，干万不要分期，买车还要分期你还是别买了。
#奥迪A6L用车总结提车一个月了，对A6L很满意，一直对德系车情有独钟，之前开的是SUV，所以主要看的是Q5和A6，最终难以接受Q5的中控屏幕，选择了A6L。 动力性能 奥迪A6L 45四驱配备高功率EA888发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。日常驾驶动力充足，市区起步轻快，高速超车轻松。不同驾驶模式下，该车表现多样，舒适模式下，动力输出平稳柔和，适合城市拥堵路况；动态模式下，油门响应灵敏，发动机保持高转速，动力随叫随到，推背感强。 操控性能 方向盘转向手感细腻，助力力度适中，虽路感回馈不明显，但开起来显高级。quattro ultra适时四驱系统是一大亮点，正常路面前轮驱动，遇到不良路况或驱动轮打滑，0.5秒内可达到前后轴完全锁死状态，湿滑路面或复杂路况下，操控性和通过性好，过弯时车身稳定，能精准按照驾驶者意图行驶。 舒适性 座椅舒适性不错，包裹性和支撑性良好，长时间驾驶不易疲劳。车内配备前后分段式电动天窗、后排独立空调系统等，提升车内采光和乘坐舒适性。但后排中间地板凸起较大，对后排中间乘客腿部空间有影响。隔音方面，整体表现良好，高速行驶时，感觉噪音还是挺大的，如果选装双层夹胶玻璃会好一些吧。 油耗表现 油耗受驾驶习惯、路况等因素影响较大。大多数高速的情况下，百公里油耗约8.5L。高速巡航时，油耗较低，以120码左右速度行驶，油耗可以到7个多。城市拥堵路况下，油耗会有所增加，一般在10-12L左右。可能是北方城市温度比较低的缘故，没有南方的朋友油耗那么低 外观内饰 外观设计稳重大气，车身线条流畅，具有很强的商务气息，也不失时尚感。内饰采用大量软性材质和皮质包裹，搭配金属和木纹装饰，质感十足。12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰细腻，可模拟机械指针表盘，还能与中控联动。 配置方面 标配360度全景影像、前排座椅加热等实用配置。车机没有安装乱七八糟的软件，感觉还算比较流畅，跟国产新能源是没法比，到总体还是比较满意的。后悔没有选装方向盘加热了，冬天不敢摸方向盘 总的来说，奥迪A6L 45四驱整体表现出色，动力、操控、舒适性等方面都有不错的水准，能满足我的大多数需求了，一辆很出色的油车！
#奥迪A6L用车总结1.首选说一下车型，23款尊享致雅55TFSI，选择之前考虑了宝马的540i，以及E300L，综合下来还是选择了A6L，A6L无论是外观还是动力，还是商务，都可以说面面俱到，尤其沉稳大气，线条流畅，外观方面最吸引我，也是我选择A6L的主要原因之一；身为00后，肯定喜欢动感的外观，鱼和熊掌不可兼得，为了白色的内饰放弃了动感车型； 2.一年大概行驶1W公里，目前保养了两次，一次首保，一次自费1709（由于是3.0T所以稍微贵了一点），建议直接买4S保养套餐，一次不超过1K很省钱。 3.作为日常通勤车辆，空间很大，对比我之前的宝马525i后排大了不止一点半点，后排坐上去腿部大概能有个3-4拳距离，身高175左右敲个二郎腿没问题，后备箱空间中规中矩，跟旅行车有差距的，不过肯定够用，算是特别大的了，目前满意我也够用。 4.驾驶感受，试驾过同级别E300L和宝马5系，可以说A6L是最运动的，有四驱的加持，转向精准，变道很丝滑，开起来没有像开船的感觉，加速太猛了，零百我测过两次最快5.1S，平均在5.3S左右，低速还是会有一点点的顿挫，但是对比宝马低速可以忽略不计，双离合的变速箱让车辆开起来太跟脚了，就算开省油模式，也是说走就走，很跟脚，尤其跑高速最满意，动力很充沛，一踩就有，基本上无敌的存在，静音效果由于有双层玻璃的加持确实很安静，120KM/H基本没有噪音，高速稳如老狗。 5.油耗最令我满意，国道最低跑过6.6L，平时市区油耗在11个左右，高速在7个左右，建议了解一下奥迪的滑行，开车的时候触发这个条件可以关闭发东西滑行，省油的没得说。 6.不能总说优点，说一说缺点，后排座椅调节由于是在一个小平板电脑上控制，有时候会提示失效，并没有按键的舒服，4S说升级一个固件就解决了，由于太忙一直没空去，目前带48V轻混车辆在召回，这个发电机通常在6万公里必坏，我还没有遇到，希望这次召回能彻底解决发电机容易坏的问题。 7.车也开了两年多了，选择这辆车参考了很久，所以肯定是最满意的结果，目前奥迪也在积极解决48V发电机的问题，所以担心3.0T的轻混容易坏的的小伙伴可以无脑冲了，奥迪A6L确实是56E目前综合实力最强的一台车。
