简介：这个人很懒，什么都没写~
看完头像再说话
奥迪的造型只能用端庄大气来形容，与大众有异曲同工之妙，毕竟一家人不说两家话。国人的审美也是比较偏向这种中庸之道的。作为D级车的一个代表，A8的内饰设计也不能落下，后排娱乐，空调分区等都基本是这个级别的标配。所以对于D级车而言，A8可以作为一个重要考虑对象。
讲道理，杰德这个外观绝对是瓦罐粉的一道菜，我也很喜欢瓦罐，所以对于杰德也有一种莫名的喜感，不过内饰就相貌平平了，况且定价也有点偏高了，这也是我纠结它的一大原因。
作为上汽通用五菱的旗下品牌，得益于通用的合作，让宝骏的车型也留下了一个很好的印象，而且前段日子见有消息称530挂着雪佛兰的logo出口海外，一方面也体现出了国产车的进步，另一方面也体现出了国产品牌还需要继续提升品牌知名度。
买车绝对不能听风就是雨，一定要坚持自己的看法，而且一定要自己亲自试驾，以前就听说宝骏车小毛病很多，但是我问身边开530的车主反映还不错，国产车走到今天已经很努力的，还是那句话，可以不爱但请不要伤害
什么叫奢华？论德系三剑客旗舰内饰奢华程度，我觉得S级无疑属于领头羊，从细腻的皮革到氛围灯的设计，没有一处不体现出奔驰做工的微妙之处。
随着S现在改款越来越年轻，老款S显得弥足珍贵，当年的经典虎头奔，蝴蝶奔造型都已经成为经典而无法再现。很多时候我觉得一个车的改款可以保留经典造型，内饰可以进行跟进时代的转变，毕竟电子设施无疑是一个车的智能化的体现。
我想问一下车友们，你们嫌这个车后备箱空间小吗？你们是怎么解决的？我想知道可不可以往车顶放一个行李箱来解决一下。不知道有没有这样搞的车友。
作为它的大哥的H6在SUV领域可谓是所向披靡，而作为小弟的H2s自然也会多多少少沾一点光，外观方面这个大嘴是绝对的吸引了不少人，动力加涡轮基本没什么问题，就是后备箱有点小，没放什么东西就满了，当然毕竟尺寸在那放着。
开丰田车最主要的就是讲究一个省心，开不坏的丰田虽然有夸张的色彩在里面，但是任何一句话我觉得都不可能是空穴来风，作为最便宜的丰田车型而言，一样也不例外。
致享这个车买的人一般考虑都是比较居家经济的，因为这个车的确很省油，我之前开过一段时间，首先买这个你不能考虑太多功能，内饰设计的很普通，所以很多人一般都会考虑改装一个安卓大屏，作为人生第一辆车，再加上考虑油耗问题的话，无疑是一个不错的选择。
号称加长版飞度的杰德，销量方面却不及飞度，从懂车帝数据来看，厂家指导价为12.99～16.59，这样的价位无疑高了些，毕竟这个价位的选择还是很多的，这无疑成了它销量差的一大原因，另一方面内饰设计也比较朴素，动力表现也比较普通，这也可以归于销量差的原因之一。
作为D级车的一个代表角色，A8让科技与奢华融于一体。当然不同人有不同的看法，有的人觉得奢华与科技不能并存，是一个矛盾体，但是我觉得奥迪处理的已经很不错了。
8～14万的售价区间，却有着汉兰达一样的尺寸，作为国产SYV的新星，X90的性价比的确不言而喻，整体而言，X90没有明显的不足之处，不过低配没有ESP是一道硬伤。
x90的双离合变速箱怎么样？会不会顿挫感严重，之前开过大众的双离合，感觉低速的时候顿挫感有点难以接受。不知道x90的双离合会不会有改善？
喜欢凯迪拉克就是喜欢它的内饰和灯非常具有特色，下面的物理按键面板可以翻起来腾出一部分空间放手机或者小物件，另外前灯和后灯至今没出现过模仿者，我觉得这就是它的成功之处
作为美式豪华车代表，凯迪拉克一直秉承钻石切割设计语言，这辆XTS更不例外，况且它多处细节都采用了多元设计，使它本身更具有了辨识度，所以在路上我们完全可以从腰线尾灯或者雾灯来分辨出来。
当初朋友买了一台x3，我开着体验了一下，外观就不多说了，挺符合当下的审美特色的，内饰比较偏向驾驶员方，这一点也比较人性化，动力方面上的涡轮1.5T，日常超车跑山路也不在话下。
去年上市的智达现在改名叫北京X3了，当初发布的时候就觉得眼前一亮，这个外观着实让我改变了对国产车模仿的印象，大面积的进气格栅加上镀铬条的衬托，完全就是一个靓仔啊。
我想问下大家现在雪佛兰4S店还会有18款的科鲁兹库存车吗？个人比较喜欢科鲁兹的外观，一直想买一辆，买二手车怕被坑，所以感觉买库存车比较保险一点。
从09年进军中国市场到如今的停产，科鲁兹经历了十年的中国换代史，曾经的它走在紧凑级轿车销量的前端。那个年代街头上红色的科鲁兹非常常见，现在科沃兹的取代也将它变成了一个经典的存在。
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