先说明一下是已退款的用户  但我退，不是因为认为国内外定款失衡。实际上我不觉得失衡甚至国内还是相对实惠。注意这个相对后面会提到。   可能产生定价误区有三个点：  1.配置差异  2.国内13%增值税  3.配置提供选项（国内没有提供低配车）   首先绝大部分人认为歧视国内定价源于起售价问题。但仔细看各个价格的配置其实还好。  英国的是87.1w，实际上多了kef23个音响国内好像是3.5w，国内82.8。其实除了天幕还有后轮吧，我看大定还有额外给城内Premium，加上终身质保，还有“终身免费充电”。我之前问的时候好像是包含极氪的充电网络，具体是不是我有点忘了。（英国本土有没有大定配置我没找到，估计也不会找了。有些人说英国s标配碳陶瓷刹车，没看见可能就是大定送的？）就从这点看的话，其实吉利是有诚意的。但是他犯了一个很严重的错误，具体是啥还是继续往下看。  当然还有大家喜闻乐见的挪威61万。但是这个真的很特殊，挪威它是免了本身要的25%车价的税（另一方面国内是有基础的增值税的，这个不是购置税不是购置税），之前我在看未来为什么价格那么低的解释也有看到。所以我估计国内后续低配版出来在68.9万到69.9万之间。吉利它后面肯定要出低配，只不过是时间关系罢了。  不过这里反转来了，就是这意味着吉利营销上没犯错吗？😭讲讲自己退的原因。主要就是一个很明显的，没有一个低配的车型。说白了，大家从心底来讲都还是蛮看好这款的。虽然能理解吉利开始想要明确车主群体，为了提高逼格，毕竟一个起价80万的车子。很多类似车主其实在电车时代抱谨慎，但也想试试又不想被坑所以现在出现这个价格，其实他最低配的配置已经给的蛮多了。而且后轮转向不是很多人的必须。更别说还有一个向后的激光雷达，说实在的，我也只觉得他可能在超车和被超车的时候有点用。所以没有低配这个价用一句老话，不患贫，患不均。   看到很多人🐴这个路特斯。一个从外戚接来的英国贵族江流儿。咋说呢心情复杂，上市前极其看好，并且很欣赏吉利的勇气。但另一方面有多次打开app关上，最终还是按下退款。  下面图里放截取的配置表，有可能有误。多担待😭。希望吉利越来越好，估计明年三月就能有低配看出吉利良心。如果大家🐻一点可能今年大腚结束就有。先说这么多吧。

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关于路特斯定价问题（闲聊）

熙文兄

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让我趁早绝望吧lotus

真的假的，最低100起步

信息汇总！！！！耗时2小时  可信度3.5满分5分  阿维塔11车身大小：   轴距达到了2975mm，车身长度达到4880mm，轴长比为0.61，接近黄金比例；车身宽度达到1970mm，高度仅为1601mm。   整备质量（空车重量）：   2260kg，2346kg两个规格   作为对比极氪：  ① YOU 版（100 度电池 + 双电机）2,350 kg ② 双电机 WE 版（86 度电池）2,290 kg ③ 单电机 WE 版（100 度电池）2,225 kg   阿维塔可能会有单电机和双电机，不过也可能是电池阉割的区别。   车门:   阿维塔011为全系无框车门。高级感油然而生。   轮胎数据：  可搭载22吋/21吋四款风格各异的轮毂 目前根据申报是上述三种车胎。    规格：   ① 265mm胎宽 45mm厚度 21英寸款 ② 265mm胎宽 40mm厚度 22英寸款   作为对比：   极氪的静音自修复胎是255mm胎宽 45mm厚度  22英寸   ETC装置在申报部分是可选配状态，但估计应该还是标配好一点。   悬架方面：   根据新出行的信息，  阿维塔是前后双叉臂，用料十分出色。  这个和目前30万左右的前双叉臂和后多连杆配置不同，但根据信息来看这绝对不是一个一般的或者是偷工减料的地盘。希望实测后能有出色的地盘体验。   比较引人注意的是极氪001作为阿维塔的友商产品和旗鼓相当的对手是有空气悬架款的，但好像这个配置因为桶簧结构的出现无缘阿维塔011。个人非常希望有空气悬架的选配。    动力方面：   阿维塔11配备傲视同级的华为前195kW、后230kW双电机，最高功率可达425kW，50:50的前后轴配重，强大的性能使阿维塔0-100公里/小时加速时间进入3秒俱乐部。   极氪001的动力则为前后200kw双电机。3.8秒百公里加速。从数据上看阿维塔的动力偏向后驱，动力有超过25kw区别，在重量相差不多的情况下，3.8s加速是可以期待甚至超过的。   这让它的驾驶底子是完全不亚于目前电车标杆。甚至能期待华为三电的出色发挥和优化。   刹车方面目前没有可以确定的官方或者第三方数据, 但四活塞刹车是可以期待的。   电池方面：   搭载宁德时代三元锂离子电池包，总容量为90.38kWh。得益于宁德时代新一代CTP技术（3月26日公布的宁德时代CTP3.0），阿维塔11的电池系统能量密度高达180Wh/kg，在采用双电机四驱动力的情况下，百公里能耗仅为16.6kWh，最高续航里程可达600km。在发布会上有700+的款。   部分车主渴望的CTC距离实装可能需要给阿维塔和宁德时代些时间。  阿维塔11充电部分则应用750V高压充电系统，充电功率最高可达240kW，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。   这部分的对比是目前这方面的顶级代表特斯拉model Y和X的250kw 已经十分接近。使用上并没有巨大的差距。   辅助驾驶（目前没有任何厂家宣传自家的设备是自动驾驶，这和各地法律有关但最重要的还是技术上仍未达到。未来仍然需要OTA才可能逐步放开，）：   阿维塔11搭载了3颗激光雷达（96线）、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，构建了超级感知系统和能力。   同时配合高达400Tops的计算平台。目前算力最强是特斯拉的72*2的144TFLOPS.当然得益于框架和不同软件各家的体验并不完全一致。    Reference:  [1]https://baijiahao.baidu.com/s?id=1716467490037594179&amp;wfr=spider&amp;for=pc&amp;searchword=ctc%E5%92%8Cctp [2]https://mp.weixin.qq.com/s/2W3gAhJPBgGP_fG60Pv7-Q [3]中华人民共和国工业和信息化部 (miit.gov.cn) [4]趁热打铁，看看阿维塔底盘怎么样(有更新) - 新出行 (xchuxing.com)

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阿维塔011目前信息汇总