#摩托车改装笔记

前不久我给我的摩托车装了一个行车记录仪，之前我一直是用我的运动相机记录，之所以买行车记录仪是因为运动相机总需要自己开关机，我总忘，续航时间也短，相比之下还是行车记录仪更方便，价格也比行车记录仪更便宜，所以趁着淘宝有活动我就买了一个行车记录仪。  选买时，我先考虑的有突破者M12S他是支持Carplay投屏导航的，价格是一千二一套，还有HFK的HM201，价格是1240，没有屏幕。 还有盯盯拍的摩托车专用行车记录仪，价格是一千，但是它能拍前面没法拍后面。  我最后买了HFK的HM201，原因是第一我没有经常使用导航的习惯所以没有屏幕对我来说不是坏事，既减小了故障率，放在车把上又更加简洁；第二我觉得HFK这个牌子还是挺有实力的质量和售后能有一些保障；第三HFK的软件界面设计的也不错。这个记录仪自带64G内存并且支持循环录像，所以不论是长途还是短途骑行内存都够用，支持循环录像所以在不查看的时候也不用担心内存满了，不像运动相机那样总是需要删卡。前后摄像头都是大光圈、大广角镜头，不仅能把车周围所有的画面都得到保留而且在夜晚的画质也挺好的。 HFK有自己的手机APP，手机连接上记录仪的WIFI就能从软件上查看和下载视频，它的WIFI是5G的，所以很快就能把视频从记录仪里导到手机上。 在安装方面，我觉得还是挺简单的，自己动手结合商家给的教学视频很容易就装上了。只需要把电源接到电瓶上然后把前后摄像头贴在前后挡泥板上边，最后把主机安装到车把上就可以了。 需要注意的是，如果想要把所有线都隐藏在看不见的地方，那就需要从油箱下边走线，需要拆除油箱，还有要注意的，电源线正极要装在ACC上边，这样才能实现随车启停，不然的话，每次骑完车都需要手动关机，要不然电瓶会没电。  我用了也有一个月，目前使用体验都很好，为我节省了不少时间和精力，也算是增加了一份骑行的保障，所以想跟大家说存在即合理，行车记录仪这东西确实好用别等到吃亏了才想着装，早点用起来，绝对物超所值。

QJMOTOR 闪350车友圈

一个很好用的行车记录仪

dk快到我怀里

距离我的闪350提车已经一年半了，今天我想浅谈一下这两年来我的用车体验。虽然已经两年了，但是我永远记得提车那一天那种梦想照进现实的喜悦感，这种感觉不止是喜欢很久的东西终于属于自己的满足感，更是一份期待，一段旅程的开始，我向往的自由和冒险，将由它来开启。 1.为什么选择QJ闪350 当我有了买摩托车的想法的时候我就只想买巡航，大家看我平时的穿搭就知道我对这种复古感没有抵抗力，巡航车里面可供选择的车型不少，不过我最后选择闪350也是因为和其他车型对比后它最符合我的需求和我的审美。外观来说，闪350的设计比本田的CM300或贝纳利502C更符合我对巡航的概念，他的圆形大灯、饱满的油箱、低矮宽大的车身等等元素在保持经典的同时又融入一些现代化设计在硬朗和优雅之间找到了很好的平衡，复古中透露的精致，完完全全地踩在了我的审美点上。 动力性能来说，选择巡航车就是因为不怎么追求炸裂的动力，我希望在地转速时有足够的扭矩，能稳稳输出就行，闪350的双缸发动机非常适合这种需求，动力输出线性且平顺，特别是在中低速巡航时，转速保持在3000-5000转区间，声音浑厚，推背感也刚刚好。相比之下，CM300的单缸发动机显得有点乏力，特别是在跑长途或高速时，震动和噪音会让人觉得疲惫；502C则因为较大的排量在低速时有些冲，反而少了巡航的那种从容不迫的气质。价格来说，我买的时候落地三万零五百，在同级别的巡航中价格是合适的，当时我也纠结了闪300，比闪350便宜两千嘛性能什么的我也挺满意，但就是快买车那会儿出了350，贵两千，性能也有一些提升就定了这个，纠结亮黑和白色，去店里说亮黑还得等一段时间，最后我就定了白色的闪350，其实我更喜欢黑色，但是实在不想等了，白色的也不错。现在买这车就要比我当时优惠多了，早买早享受，晚买享折扣。 2.用车感受 动力和操控 闪350搭载的是一台排量为353cc的水冷双缸发动机，动力表现真的超出了我的预期。初次上路时，轻轻拧下油门，动力的响应就非常灵敏，低扭矩下，加速挺顺畅的。我上班路上，红绿灯停止起步还有车辆中间穿插的时候，那种动力随叫随到的畅快感真的让我没有后悔买它。高速巡航时，它的稳定性也很好。去张北那会儿，高速以80km/h左右的速度骑行时，车辆表现是平稳的，但是回程的时候突然在高速上没动力了，没档位给油不走，去维修店修的时候说是离合调节螺丝紧，离合放不开一直处于半联动状态，离合片就烧了。后来又坏了一次还是这个问题，我觉着这也是是一个挺严重的问题，毕竟影响骑行体验，还不能当场修，这点有点想骂钱江。操控方面车把高度和座位高度很适配，长途骑行也不费力，这点算是巡航不可忽视的有点。 舒适性 闪350的座椅设计很厚实很柔软，虽然软但是支撑性很好，不会因为长期久坐就下陷，起码这一年半没有，座椅高的对165的我来说是完全合适的，稍微矮一点的女生应该也可以，因为闪350的座椅适应性挺强的。储物方面他没给配边包或者尾箱不过车身预留了接口，最后我自己配了两个尾箱。 油耗和续航 说到油耗和续航，闪350真的对得起“通勤神器”这个称号作为一个每天骑车上下班的普通人，我最关心的无非就是两点：省不省油和跑不跑得远。毕竟谁都不想天天往加油站跑，还得天天想着钱包鼓不鼓。我的车平均油耗在3.4左右，冬天或者堵车的时候油耗多点，我自己平时加满一箱油，大概是13升左右，算下来跑个300公里完全没问题，而且还能多一点。这对于一个上班族来说，一个礼拜只用加一两次油，轻轻松松。续航的话，我觉得真的挺够用。周末有时候跑郊区或者小长途，不用担心中途油不够。闪350的油箱设计得很实用，既不显得笨重，又能装够你跑得远。特别是早上急着赶时间的时候，不用因为昨天忘记加油而抓狂，省了不少麻烦。  3.使用中的小问题及建议 作为一个闪350的车主，先声明啊，这车我是真心喜欢，日常通勤和周末骑行都挺顺手的。但车嘛，哪有十全十美的，我给大家讲讲用车过程中遇到的一些小问题，也顺便给个实用建议，免得大家踩坑。 第一个问题，闪350的油表不像汽车油表那么诚实，有时候加满油不马上显示满了，等跑一段时间才反映油箱是满的，刚开始我还以为加油站坑了我，后来才发现是表的问题。还有仪表的报警也不太准，还有三四升的时候就开始报警，也有可能是人家专门设计的，怕彻底没油给我们尊贵的闪350车主扔路上。建议各位别太纠结油表的即时显示，多跑几次熟悉一下车的实际续航，差不多到了200多公里就可以计划加油了，毕竟安全感是骑出来的！ 第二个问题不算大，但是我强迫症有点接受不了，就是车速一到60往上后视镜就会抖，所以我后来换了元帅的手把镜，颜值高也不抖就是贵了点。 第三个问题就是离合调节螺丝紧这个问题，之前两次都是因为这个问题烧了离合片，修的时候人家给我调松了过段时间好像又不行，目前我还没找到解决办法，想过换车但是预算不足，不知道其他闪350的车主有这个问题吗。    综合来讲，在这一年半的骑行中，尽管他出现过故障，给我带来过困扰，但是不影响它是心中最推荐的巡航，对我来说他是我通勤不可缺少的另一半，他为我省去了挤地铁的疲劳，开车不菲的油费，给我带来过和同样喜欢机车的朋友们珍贵的摩旅回忆，提车至今，骑上他的时候我经常庆幸我做了一个正确的决定。希望未来他能陪我走过更多的风景，带来更多的骑行故事！

一个很好用的行车记录仪

骑行一年半 闪350感受分享

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