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    廖小刚346

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    开了21天了,电车的续航,确实比较拉垮。 还好选择的时候,宁愿多花5.8w,要了个100度电池。 驾驶、停车、休息,都在耗电。 换电93%,这个最后一度很虚,开出换电站停车场,基本就92%了。 因为家里没固定车位,没安装充电桩(担心私自安装出故障事太多) 现在天气热,空调一直开,一周基本上都是2次换电,发现6次权益将将够,冬天大概率会不够用。 如果家里有车位有私桩,可考虑车型很多;没有的话,蔚来真是唯一选择了。 至于说到公共地方充电,算了吧,一个等的时间太久,一个是电费贼贵,真受不了。 其实续航现在还是所有电车的大阻碍。电车的电,不仅仅是续航,现在汽车三大件,件件都耗电。屏幕越来越多,越来越大。各个厂商还鼓吹午休能力,影视能力等,停车也是不断消耗电量的,要是开什么卫士一类的,更夸张。 我看了下记录,基本上行驶中,驾驶耗电85%左右,这个又缩短了续航能力。 算个账: 1 换电新电池93度,去换电怎么也有个5度+的余量,也就是真实使用88度。 2 驾驶舒适占的15%,还有74.8度。 3 这要在午休、看电影。5天至少10度,还有64.8度。 4 每天停车至少1-2度电,按1.5计算,5天,7.5度,还剩下57.3度。 也就是纯驾驶用的电量了,要是没有能量回收,按照20kw/百公里,也就是跑个不到300。有能量回收,可以多跑1/3左右吧。 总之,可用驾驶的电量,并不多。 期待尽快提升电池吧,争取续航可以一周冲一次。同时也希望真出了150度电池,价格不要太离谱。

    没有私家充电桩,蔚来是懒人的唯一选择图1没有私家充电桩,蔚来是懒人的唯一选择图1
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