天空的飞鸟007

米饭158369：看下图新款ETI的宣传语： 问题来了： 1）老款宣传的亏电油耗是4.8L，新款宣传的亏电油耗是5.96L 2）老款宣传的是综合百公里油耗1L，新款宣传的是综合油耗1.76L 那么：是发布的新款ETI不如老款？还是承认老款ETI存在虚假宣传了？ PS：不知道这篇帖子有没有水军来洗地？ 😂

箫声断丶何13937962：星途追风ET-i续航减半与厂家宣传不符

天空的飞鸟007：星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电，车子停着不动每天电量消失3%，且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常 ，经常亏电。时间长了，导致启动小电瓶报废，还无法理赔，现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动，或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上，十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准，，刹车点头严重，特别是狭窄空间调整事故车辆，很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感，升级车机系统后，新版系统动能回收三级，松开油门非但不减速，反而会突然加速，或者长距离滑行动能回收不启动，非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充，虽然不是质量问题，但是众所周知目前新建充电桩全是快充，前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰，导致我们车主外出无法充电，无形中增加用车成本，还加大了尾气的排放，完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重，反映迟缓，着车好一会都无法使用，在正常行驶的过程中，多媒体显示屏多次提示关机，黑屏反复重启，并关机无法启动，严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升，但是APP显示可续航里程，与车辆油表严重不符，容易导致大家在车辆行驶中误判，从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油，不然就容易车辆没油没电，被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能，但是功能效果不理想，仍然是保不住电，如果想要保住电，就需要损失动力，还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下，车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响，声音很明显，并且发动机声音异常的大，还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通，得到的回复为正常机器介入声音，不影响车辆使用，令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视，解决问题，回避永远解决不了问题，混动车型占有的市场这么大，如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

天空的飞鸟007：1.涉嫌虚假宣传 2022年12月购买星途追风ETI，当时厂家宣传综合续航1000公里，百公里油耗1L。经过长时间的测试，家庭正常用车满油满电最多只能行驶六百公里，电量充裕的情况下油耗2.5升以上，馈电油耗7升左右，而且是在eco模式下，与厂家宣传相差太大，如果厂家只是为了宣传这样说大可不必，谁家买车也不是天天在实验室里开，是要用的。 2. 官方降价 。2022年12月份提车之后的非常短的时间内，市场上冒出大量低价车（仅有官方指导价的百分之七十）16.28万的车11万甚至更低都能买到。并且全国销售，不受地域限制，享受首任车主的所有权益，并在各种平台（如懂车帝，易车）大肆宣传，导致我们第一批车主车辆残值大打折扣（至少损失五万元），间接导致了我们的经济损失，据了解此类车辆是直接从星途汽车官方渠道获得，因此星途官方对此负有不可推卸的责任。 3.政策歧视 经了解星途全系车型都可以终身免费基础保养，但是唯独不包含追风ET-i车主，让我们倍感耻辱，追风ET-I保养成本与其他车型没有大的区别，购车成本反而高于大部分车型，因此我认为这种不公平对待毫无根据。 4. 车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电，车子停着不动每天电量消失3%，且是普遍存在的现象。并且启动电瓶充电不正常 ，导致启动小电瓶报废，已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动，或者限速等事故。十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教差，刹车点头严重，特别是狭窄空间调整车辆，很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。升级车机系统后，新版系统动能回收三级，松开油门非但不减速，反而会突然加速，或者长距离滑行动能回收不启动，非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充，众所周知目前新建充电桩全是快充，前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰，导致我们车主外出无法充电，变无形中增加用车成本，还加大了尾气的排放，完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重，反映迟缓，着车好一会都无法使用，在正常行驶的过程中，多媒体显示屏多次提示关机，并关机无法启动，严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升，但是APP显示可续航里程，与车辆油表严重不符，容易导致大家在车辆行驶中误判，从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油，不然就容易车辆没油没电，被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能，但是功能效果不好，仍然是保不住电，还格外的增加油耗。 4.7车辆HEV模式工况下，车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响，声音很明显，并且发动机声音异常的大，还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通，得到的回复为正常机器介入声音，不影响车辆使用，令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视，解决问题，回避永远解决不了问题，混动车型占有的市场这么大，如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

韭菜盒子苏丽远：本人六月购车，刚刚完成车主认证，为的就是来圈里发帖分享一下心酸路，因为400和厂家对我真的没什么关注，这车到发帖为止用了1.8万公里，除首保外去了4S十几次，扔路上一次，索赔三次，接下来我来给大家分享一下我的心酸路和对星途质量和服务的担忧 1。先说为什么买这台车吧，当时因为车牌原因就只能买新能源，了解了很久，最中意的是比亚迪宋Plus，但是因为要等车太久，有朋友内部关系可以搞到，但是不想搭那个人情。就到处看车，其实那时候混动新能源同价位市面上并不多。对比了虎8和ETI被外形吸引而购买。 2，内饰配置和空间这一块不做过多详述，中规中矩，没亮点也没太大槽点。 3，续航，就那样吧，油箱45升太小，纯电续航6.5--7折，千万别去北方就行，满油满电高速650左右 4.智能化直接略过吧，反正我也不太喜欢那些花里胡哨，正好这车啥也没有🌝🌝，唯一的语音识别和车机也是让你无话可说，不。。。是无语 5，驾驶感受来说，中规中矩，因为做汽车行业的，基本上几百万到几万的车都开过，只能说物有所值，提速制动这个同价位的佼佼者，底盘质感够用了 6，可靠性我就0.5分都不给了，可能别的车友没经历过，我是那个特例，这个给大家重点讲一讲我的心酸，有图有真相。 6.1提车4500公里左右漏防冻液，一大摊一大摊的漏，去4S检查，师傅说装配工艺不行导致的，结果就是加冷却液让我纯电开别启动发动机走索赔，大概一周左右索赔零件下来去换的 6.2就是去检查漏防冻液的同一天，车放在那里，过几个小时去拿车，空调不制冷了，唉，再次索赔，这次不是管道了，直接索赔了压缩机 6.3 14300公里左右，开车国家过年路上，服务区排不上队加油，地点河南，气温9度左右车机显示油量续航70多，纯电续航50多，距离下一个加油站不到60公里，而且导航显示一点也不堵车，想着没问题开过去下一个油站加油，结果，结果可想而知，它把我扔在离加油站还有200米的地方，是溜车溜了两公里实在溜不动停了，过年的路况和车流高速动力突然受限，发动机不启动，电池电量为零，你能想象有多危险么，重点是纯油续航显示还有56公里，我的那个心呀，拔凉拔凉滴，发誓不让身边的人再买奇瑞车，无奈的我花了200大洋找服务区两个清洁工帮我插队推到油枪那里，给了加油员和插队的两个车每人一包华子，重点来了重点来了，加满油竟然只加了39.583升油，此刻我的心情你能想象么。打400就是登记，反馈，纹私不提给补偿或者什么的，也不会承认车有问题，最后4S售后来电话问我用不用救援，救你个锤子哦，想想大过年的算了，我以后开车注意及时加油就行了。不再理会继续上路了。 6.4索赔又来咯又来咯，就是今天，此时此刻我正在怀着忐忑之心发帖的时候，我的变速箱漏油了，你敢相信么？1.8万公里变速箱漏油。还是去朋友店里检查发现的，好咯，继续索赔，到店检查排队，经历了3个小时左右的等待排到我了，确定需要换油封，暂时不确定是漏机油还是变速箱油，过几天配件到了通知我过去。 7好了，就这么多吧，手酸了，心伤了，身边人天天说的奇瑞奇瑞修车排队实现了，不装了，摊牌了。 半成品混动，外包品系统，随手装配工艺，不敢恭维 的可靠性，漏水漏油的三大件之两大价，20度电池怕系统管理不好锁电6度，45升油箱锁油6升不知为了啥。卖了不到半年就背刺老车主。飞流直下三泡屎的价格。 最后说一下，新的混动系统什么IDM就不知道了，也不关心了，经常逛逛车圈等有缘人发的帖子吧。我不是车黑，我是认证车主真实车主，我不知道有没有水军，有水军也别来瞎评论我的帖子，因为我不是空口白话！！！！如果后续有索赔我会更加精细化收集材料呈现给大家。

龟速船长Giulyne：【最不满意】 说几个点： 1，蠕行很难受，很突兀，有点类似调得很差的双离合那种突兀感，松开刹车蠕行会有很强烈的“推背感”建议官方优化整改 2，顿挫感明显，甚至可以说比较严重，超过一定速度之后3dht介入，介入感很强，有点类似手动挡换挡间隙动力中断再到换挡完成的过程（仅仅只是类似，并不是说就是手动换挡感）。 退档顿挫明显，速度在35左右，由挡位退出到电机驱动过程中，并不是偶发，可以说是比较频繁的顿挫，这一点可以说完全不及自家燃油车双离合的表现，这是我在开了长城，长安，比亚迪，吉利，本田，丰田混动之后第一个让我感受到如此严重顿挫的混动车型。并不是说他们没顿挫，就像比亚迪也有顿挫，速度大概在70左右，离合器耦合或者解耦的过程，但是机率很小，开一天我可能只会察觉到一次两次，不会对我感官上有较大的不适。 3，动力响应相对虎8肯定是好了不少，切换运动模式hev会强制介入，急加速发动机噪音明显，跟马自达隔音有得一比 4，在开eti的时候就注意到了电池包的问题，直接挂在底盘下，eti还算聪明，在门槛下面加装了踏板，侧面看至少是起到了“遮羞”的作用，但这种悬挂方式个人觉得还是太过于简单粗暴了，离地间隙低了很多，万一车主哪天上个马路牙子就，，，这么重要的东西采用这种方式，看得出完全没有为混动架构做好准备 5，车外大，车内小，空间表现不理想，但座椅很舒服，整体车厢内的隔音表现我还是能接受，毕竟价格摆在那 最近奇瑞以各种方式被推上舆论的风口，也许是好事，有责任心的车企会查漏补缺，重视消费者提出的问题反馈，加以整改。但也是坏事，不断以负面消息去消磨消费者对产品以及企业的好感度。 只能说奇瑞加油！期待第二代混动系统的表现。