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    天空的飞鸟007

    认证:星途追风C-DM车主·车龄2年

    简介:人到中年

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    2023-11-21

    虽然如今智能手表盛行,但不少用户还都会选择传统腕表。舒适的佩戴感和时尚典雅的个性外观,相较熄屏时“大块黑”的智能手表更能吸睛,也更为纯粹。 智能手表目前那近乎一天一充的续航短板也是很多人不愿为其买单的一大原因。当然,腕表也分很多种,比如最为常见的石英表,发条上链的机械表,以及时下火热的光动能表。相比每年都需要更换一两次电池的石英表,内置光动能机芯的手表,因为靠光来获取能量,故电池的使用寿命更长,也更加环保。不过目前市场上的光动能电波表基本上都被几大日系品牌所把控,价格至少也要上千起步。千元以内的光动能手表更是长期处于空白档。 轻派光动能手表打破了这一尴尬局面。进口机芯搭配优秀做工和出众颜值,加上599元的价格,性价比简直爆表。相比同类竞品它有着哪些不一样的特色卖点呢?接下来就让笔者第一时间来为你揭晓这款轻派新款手表的神秘“面纱” 这款光动能手表做工优良,外观霸气,六针三盘的表体设计和夜光可视功能实用,内置的光动能机芯走时精准,续航持久,只要是有光亮渗透进来的地方,就能做到随时随地充电。非常适合男士佩戴。既能彰显品味,又能表达个性。昼夜四季,畅享人生。而售价更是做到了业内最低价(要知道相同功能的光动能机芯腕表都要卖到两千元以上),可谓是性价比凸显。如果你想为自己或身边的他选择一款够颜值,够实用,够精准的手表的话,不妨考虑下这款男仕良品。

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    2023-09-21

    大家都知道,国产手表市场中海鸥、上海、北京,飞亚达等等这些品牌备受关注。很多刚入手表坑的人都会在这几个品牌中徘徊,但如果要选一款购买,哪个品牌更好呢?就从我个人的角度来看,海鸥的性价比更高一些,尤其适合那些注重性能和技术的男士。当然,对于女表来说,款式上稍显基础,时尚款式相对较少。 海鸥在款式上有几款非常有名的系列,包括国民系列、海洋之星系列和码表系列。尤其是最近几年,他们推出了很多具有中国风元素的新款表,比如虎符款和越王勾践款等。这些独具特色的设计展现了海鸥在手表界的原创精神,与其他品牌不同,他们坚持不去模仿大牌,而是致力于推陈出新,这值得我们的支持。 我这款海洋之心就是这里边的代表之作,深度防水300米,它们都采用了人工合成的蓝宝石表镜,具备防滑耐磨、通透清晰、不易被划痕、抗老化和腐蚀等特点,莫氏硬度高达9.0,仅次于钻石。在潜水时能够精准读时。而牙口的外圈则是手工打磨的,手感细腻,形成好看的圆滑锯齿状,不仅为表壳增加了物理防护性能,还可单向逆时针旋转计时。 海鸥表以卓越的性能和独特的设计受到越来越多的年轻消费者的青睐。作为国产手表品牌,海鸥在持续创新中坚持自我风格,无论从哪个角度考量,都是一个值得推荐和支持的选择。所以如果你追求品位和性价比的话,入手海鸥手表是最值得推荐的了。

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    2023-09-21
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    米饭158369看下图新款ETI的宣传语: 问题来了: 1)老款宣传的亏电油耗是4.8L,新款宣传的亏电油耗是5.96L 2)老款宣传的是综合百公里油耗1L,新款宣传的是综合油耗1.76L 那么:是发布的新款ETI不如老款?还是承认老款ETI存在虚假宣传了? PS:不知道这篇帖子有没有水军来洗地? 😂

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    💔爱车吐槽 喜忧参半的星途追风ETI,乘风版李太白,看看这些名字,车企也是煞费苦心,要是把这些热情用在回馈老客户身上也许奇瑞品牌的车还会走的更快,发展的更好。不是说我们老车主的分量有多重,只是想告诉厂家,一个品牌的口碑很重要。 首先给大家说一下,这款车很挑用车环境的,充电方便的天天充电还行,不然在外面找慢充桩越来越难了。我在家每天预约晚上充电所以没太注意,不过有次邻居过来说你的车呼呼的响,是不是坏了,我猜想可能是风机通风,因为我设置的预约充电是凌晨两点开始,所以不是散热,应该是通风。有电的话简直不要太方便。 说归说,厂家也一直在完善优化,购车时间不长就有一次系统升级,升级增加了ECO和强制保电功能,但是升级好像有点仓促,导致升级以后出了一系列问题,之前也反馈好多在这就不多说了,投诉反馈这么多终于有了再次升级但是升级以后感觉换挡更加迟缓了,虽然显示挂上挡位了,但是油门踩的急了,会咯噔一下,老是慢半拍,需要挂上挡以后,停一下 再踩油门,要不就好咯噔一下。 另外还是好多车友反馈掉电问题,个人感觉估计是小电瓶有问题了吧,检测一下小电瓶,个人感觉大电池掉电原因,1风机换气,2充电散热,3小电瓶充电,4监控检测,有时候看记录仪,有车上没人的时候拍的照片,是不是有停车监控功能,车机检测到小电瓶亏电,会在大电瓶有电的情况下给小电瓶充电。 大家因为喜欢也好,因为价格选择也罢,总归是奇瑞星途的消费者,真正的消费者是真的希望自己花钱买的车,有一个好的体验,好的质量,好的服务。车黑混在里边浑水摸鱼,也是有的,关键是看厂家的态度,如果给消费者一个合理的解释,一个解决问题的时效,一个完善的售后服务,给消费者一个安全感,我想谣言也会不攻自破。清者自清,浊者自浊。奇瑞看你的了!

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    箫声断丶何13937962星途追风ET-i续航减半与厂家宣传不符

    星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常 ,经常亏电。时间长了,导致启动小电瓶报废,还无法理赔,现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上,十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准,,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整事故车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感,升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,虽然不是质量问题,但是众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6车辆在HEV模式工况下,发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

    2023-03-13

    星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常 ,经常亏电。时间长了,导致启动小电瓶报废,还无法理赔,现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上,十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准,,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整事故车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感,升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,虽然不是质量问题,但是众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓,着车好一会都无法使用,在正常行驶的过程中,多媒体显示屏多次提示关机,黑屏反复重启,并关机无法启动,严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能,但是功能效果不理想,仍然是保不住电,如果想要保住电,就需要损失动力,还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下,车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响,声音很明显,并且发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

    奇瑞新能源双双上头条图1奇瑞新能源双双上头条图1
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    2023-03-11

    星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常 ,经常亏电。时间长了,导致启动小电瓶报废,还无法理赔,现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上,十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准,,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整事故车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感,升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,虽然不是质量问题,但是众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓,着车好一会都无法使用,在正常行驶的过程中,多媒体显示屏多次提示关机,黑屏反复重启,并关机无法启动,严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能,但是功能效果不理想,仍然是保不住电,如果想要保住电,就需要损失动力,还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下,车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响,声音很明显,并且发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图1一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图1
    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图2一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图2
    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图3一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图3
    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图4一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图4
    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图5一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图5
    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图6一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图6
    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图7一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图7
    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图8一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图8
    一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图9一年一度的质量晚会,每年能多来几次吗?图9

    天空的飞鸟007星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常 ,经常亏电。时间长了,导致启动小电瓶报废,还无法理赔,现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上,十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准,,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整事故车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感,升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,虽然不是质量问题,但是众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓,着车好一会都无法使用,在正常行驶的过程中,多媒体显示屏多次提示关机,黑屏反复重启,并关机无法启动,严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能,但是功能效果不理想,仍然是保不住电,如果想要保住电,就需要损失动力,还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下,车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响,声音很明显,并且发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

    星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常 ,经常亏电。时间长了,导致启动小电瓶报废,还无法理赔,现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上,十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准,,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整事故车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感,升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,虽然不是质量问题,但是众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓,着车好一会都无法使用,在正常行驶的过程中,多媒体显示屏多次提示关机,黑屏反复重启,并关机无法启动,严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能,但是功能效果不理想,仍然是保不住电,如果想要保住电,就需要损失动力,还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下,车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响,声音很明显,并且发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

    星途追风ETI真的高端吗?图1星途追风ETI真的高端吗?图1
    星途追风ETI真的高端吗?图2星途追风ETI真的高端吗?图2
    星途追风ETI真的高端吗?图3星途追风ETI真的高端吗?图3
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    星途追风ETI真的高端吗?图8星途追风ETI真的高端吗?图8
    星途追风ETI真的高端吗?图9星途追风ETI真的高端吗?图9

    天空的飞鸟0071.涉嫌虚假宣传 2022年12月购买星途追风ETI,当时厂家宣传综合续航1000公里,百公里油耗1L。经过长时间的测试,家庭正常用车满油满电最多只能行驶六百公里,电量充裕的情况下油耗2.5升以上,馈电油耗7升左右,而且是在eco模式下,与厂家宣传相差太大,如果厂家只是为了宣传这样说大可不必,谁家买车也不是天天在实验室里开,是要用的。 2. 官方降价 。2022年12月份提车之后的非常短的时间内,市场上冒出大量低价车(仅有官方指导价的百分之七十)16.28万的车11万甚至更低都能买到。并且全国销售,不受地域限制,享受首任车主的所有权益,并在各种平台(如懂车帝,易车)大肆宣传,导致我们第一批车主车辆残值大打折扣(至少损失五万元),间接导致了我们的经济损失,据了解此类车辆是直接从星途汽车官方渠道获得,因此星途官方对此负有不可推卸的责任。 3.政策歧视 经了解星途全系车型都可以终身免费基础保养,但是唯独不包含追风ET-i车主,让我们倍感耻辱,追风ET-I保养成本与其他车型没有大的区别,购车成本反而高于大部分车型,因此我认为这种不公平对待毫无根据。 4. 车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且启动电瓶充电不正常 ,导致启动小电瓶报废,已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等事故。十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教差,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,变无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓,着车好一会都无法使用,在正常行驶的过程中,多媒体显示屏多次提示关机,并关机无法启动,严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能,但是功能效果不好,仍然是保不住电,还格外的增加油耗。 4.7车辆HEV模式工况下,车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响,声音很明显,并且发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

    1.涉嫌虚假宣传 2022年12月购买星途追风ETI,当时厂家宣传综合续航1000公里,百公里油耗1L。经过长时间的测试,家庭正常用车满油满电最多只能行驶六百公里,电量充裕的情况下油耗2.5升以上,馈电油耗7升左右,而且是在eco模式下,与厂家宣传相差太大,如果厂家只是为了宣传这样说大可不必,谁家买车也不是天天在实验室里开,是要用的。 2. 官方降价 。2022年12月份提车之后的非常短的时间内,市场上冒出大量低价车(仅有官方指导价的百分之七十)16.28万的车11万甚至更低都能买到。并且全国销售,不受地域限制,享受首任车主的所有权益,并在各种平台(如懂车帝,易车)大肆宣传,导致我们第一批车主车辆残值大打折扣(至少损失五万元),间接导致了我们的经济损失,据了解此类车辆是直接从星途汽车官方渠道获得,因此星途官方对此负有不可推卸的责任。 3.政策歧视 经了解星途全系车型都可以终身免费基础保养,但是唯独不包含追风ET-i车主,让我们倍感耻辱,追风ET-I保养成本与其他车型没有大的区别,购车成本反而高于大部分车型,因此我认为这种不公平对待毫无根据。 4. 车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且启动电瓶充电不正常 ,导致启动小电瓶报废,已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等事故。十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教差,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,变无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓,着车好一会都无法使用,在正常行驶的过程中,多媒体显示屏多次提示关机,并关机无法启动,严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能,但是功能效果不好,仍然是保不住电,还格外的增加油耗。 4.7车辆HEV模式工况下,车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响,声音很明显,并且发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。

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    韭菜盒子苏丽远本人六月购车,刚刚完成车主认证,为的就是来圈里发帖分享一下心酸路,因为400和厂家对我真的没什么关注,这车到发帖为止用了1.8万公里,除首保外去了4S十几次,扔路上一次,索赔三次,接下来我来给大家分享一下我的心酸路和对星途质量和服务的担忧 1。先说为什么买这台车吧,当时因为车牌原因就只能买新能源,了解了很久,最中意的是比亚迪宋Plus,但是因为要等车太久,有朋友内部关系可以搞到,但是不想搭那个人情。就到处看车,其实那时候混动新能源同价位市面上并不多。对比了虎8和ETI被外形吸引而购买。 2,内饰配置和空间这一块不做过多详述,中规中矩,没亮点也没太大槽点。 3,续航,就那样吧,油箱45升太小,纯电续航6.5--7折,千万别去北方就行,满油满电高速650左右 4.智能化直接略过吧,反正我也不太喜欢那些花里胡哨,正好这车啥也没有🌝🌝,唯一的语音识别和车机也是让你无话可说,不。。。是无语 5,驾驶感受来说,中规中矩,因为做汽车行业的,基本上几百万到几万的车都开过,只能说物有所值,提速制动这个同价位的佼佼者,底盘质感够用了 6,可靠性我就0.5分都不给了,可能别的车友没经历过,我是那个特例,这个给大家重点讲一讲我的心酸,有图有真相。 6.1提车4500公里左右漏防冻液,一大摊一大摊的漏,去4S检查,师傅说装配工艺不行导致的,结果就是加冷却液让我纯电开别启动发动机走索赔,大概一周左右索赔零件下来去换的 6.2就是去检查漏防冻液的同一天,车放在那里,过几个小时去拿车,空调不制冷了,唉,再次索赔,这次不是管道了,直接索赔了压缩机 6.3 14300公里左右,开车国家过年路上,服务区排不上队加油,地点河南,气温9度左右车机显示油量续航70多,纯电续航50多,距离下一个加油站不到60公里,而且导航显示一点也不堵车,想着没问题开过去下一个油站加油,结果,结果可想而知,它把我扔在离加油站还有200米的地方,是溜车溜了两公里实在溜不动停了,过年的路况和车流高速动力突然受限,发动机不启动,电池电量为零,你能想象有多危险么,重点是纯油续航显示还有56公里,我的那个心呀,拔凉拔凉滴,发誓不让身边的人再买奇瑞车,无奈的我花了200大洋找服务区两个清洁工帮我插队推到油枪那里,给了加油员和插队的两个车每人一包华子,重点来了重点来了,加满油竟然只加了39.583升油,此刻我的心情你能想象么。打400就是登记,反馈,纹私不提给补偿或者什么的,也不会承认车有问题,最后4S售后来电话问我用不用救援,救你个锤子哦,想想大过年的算了,我以后开车注意及时加油就行了。不再理会继续上路了。 6.4索赔又来咯又来咯,就是今天,此时此刻我正在怀着忐忑之心发帖的时候,我的变速箱漏油了,你敢相信么?1.8万公里变速箱漏油。还是去朋友店里检查发现的,好咯,继续索赔,到店检查排队,经历了3个小时左右的等待排到我了,确定需要换油封,暂时不确定是漏机油还是变速箱油,过几天配件到了通知我过去。 7好了,就这么多吧,手酸了,心伤了,身边人天天说的奇瑞奇瑞修车排队实现了,不装了,摊牌了。 半成品混动,外包品系统,随手装配工艺,不敢恭维 的可靠性,漏水漏油的三大件之两大价,20度电池怕系统管理不好锁电6度,45升油箱锁油6升不知为了啥。卖了不到半年就背刺老车主。飞流直下三泡屎的价格。 最后说一下,新的混动系统什么IDM就不知道了,也不关心了,经常逛逛车圈等有缘人发的帖子吧。我不是车黑,我是认证车主真实车主,我不知道有没有水军,有水军也别来瞎评论我的帖子,因为我不是空口白话!!!!如果后续有索赔我会更加精细化收集材料呈现给大家。

    #用车感受📸爱车美图我是去年12月份21号,交钱提的车,提车以后正赶上大放开,满街都是小羊人,导致就连车管所也不能正常上班了,只好办了15天的临时牌照,等人们羊期结束再上牌。 这款车上市的时候就一直在关注,同时关注的还有虎8PE+,以及现在的网红车,BYD宋系列P和P,哈弗的神兽和后续的H6混动,长安的IDD欧尚的Z6吉利星越雷神,等等一众国产品牌插电,增程若混车型。 之所以关注这些,主要是现在油价高,想要一款省油的车。动力又不能太弱,出门还不能耽误事。电动爹不敢要,虽然平时出远门开车的机会并不多,但是万一出趟门再撂倒路上那不是太那什么了吗。所以能油能电的混动车就进入了备选区。 本来家里已经有了两台燃油车,所以想着再要就得是绿牌子的新能源,最起码目前不限号不限行,因此备选区就进一步缩小,在那段时间里,只要一有空我就到4S试驾,去各大网站去取经,在论坛潜水。发现有议论的问题和讨论的焦点,我再去试驾去印证,看看到底是真有这回事,还是车黑莫须有。 光试驾ETI前前后后就跑了4,5次,个人观点不喜勿喷。试驾BYD感觉车子底盘不太扎实,有一种时刻担心电池会掉的感觉,吉利也是这种感觉。 总之试驾的这些同价位区间的车里星途ETI表现最好,动力1.5T,纯电续航厂家标注105,实测冬季零下5到零上10环境不开空调60开空调40剩余电量20%夏季还没试过。 自购车到现在用车也有接近2个月的时间了,除了车机反应有些慢,速度在50—60有发动机介入的杂音,这两个明显问题,其他都还不错。之所以想写点什么就是看大家在评论的时候往往容易为了吸引维保人员的重视把问题放大,这个车已经买了,而且是自愿买的没人强卖给咱,就别老是跟自己较劲了,高高兴兴的用车,享受车子给家人们带来的便利不好吗。本人也非专业的,就是一个普通车主,感觉要是自己把自己买的东西,而且还都是自己精挑细选的车子说的一无是处,那是不是太不拿自己当回事了吧 💔爱车吐槽

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    2022年底2023年初,我终于提了我自己喜欢的小车,奇瑞汽车旗下高端品牌星途追风ETI,插电式混动车型乘风版,颜色名字为李太白。因为购车时间比较晚,又接近年关,所以没有等到自己心仪的颜色司马灰,提了李太白,也算有点美中不足吧,这也许就是人们常说的缺憾美。 实话实说,这款车刚一上市就一直在关注,也一直在比较,国产新能源在15—20万元价格区间厮杀的尤为激烈,奇瑞自家就有瑞虎8P鲲鹏E+捷途大圣IDM以及星途追风ETI三种,更有比亚迪宋系列的宋P和宋PRO两兄弟,吉利家的增程式星越L,哈弗H6的第三代DHT以及长安和欧尚家族的IDD系列,等等一众国产品牌。 大家在这个价格区间杀的混天黑地,无法自拔。虽然目前比亚迪一家独大,但是其他品牌也各有各的拥趸,也依然阻挡不住我选择了我喜欢的星途追风ETI。 其中原因有这么几点,简单跟大家聊一聊,上边说的几款车我都分别进行了试驾,并从价格,配置,操控,动力,乘坐舒适度,以及内饰等几个方面综合衡量对比感觉星途ETI无论是操控还是动力还有内饰,都是自己喜欢的类型,唯一不足就是安全配置不是最好。 其次就是对奇瑞品牌的信任,我的第一台车就是奇瑞品牌的轿车E3目前已经为我服务9年11万公里,这台车风风雨雨一路陪我走来,任劳任怨从没出过问题,日常除了正常保养也没有额外的费用,只是随着家庭成员的增加, 以及不断上涨的油价,才不得已退居二线。 再有就是购买这款ETI,只要充电方便简直就是一个纯电车简直不要太省钱,晚上回家预约好充电时间,充满一次大约12,3度电成本不超过6元钱,夏天纯电续航最好成绩是115,冬天天气冷续航打折扣,官宣纯电105续航个人最好是69公里65折,这样算算100公里真就是一升汽油的钱,所以省钱没的说,以至于现在越来越懒,干什么都想开车去,经济实惠没压力。 综上所述几点吧 ,只要用车环境适合,充电方便,选择这款车没错。

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    2023-01-05

    龟速船长Giulyne【最不满意】 说几个点: 1,蠕行很难受,很突兀,有点类似调得很差的双离合那种突兀感,松开刹车蠕行会有很强烈的“推背感”建议官方优化整改 2,顿挫感明显,甚至可以说比较严重,超过一定速度之后3dht介入,介入感很强,有点类似手动挡换挡间隙动力中断再到换挡完成的过程(仅仅只是类似,并不是说就是手动换挡感)。 退档顿挫明显,速度在35左右,由挡位退出到电机驱动过程中,并不是偶发,可以说是比较频繁的顿挫,这一点可以说完全不及自家燃油车双离合的表现,这是我在开了长城,长安,比亚迪,吉利,本田,丰田混动之后第一个让我感受到如此严重顿挫的混动车型。并不是说他们没顿挫,就像比亚迪也有顿挫,速度大概在70左右,离合器耦合或者解耦的过程,但是机率很小,开一天我可能只会察觉到一次两次,不会对我感官上有较大的不适。 3,动力响应相对虎8肯定是好了不少,切换运动模式hev会强制介入,急加速发动机噪音明显,跟马自达隔音有得一比 4,在开eti的时候就注意到了电池包的问题,直接挂在底盘下,eti还算聪明,在门槛下面加装了踏板,侧面看至少是起到了“遮羞”的作用,但这种悬挂方式个人觉得还是太过于简单粗暴了,离地间隙低了很多,万一车主哪天上个马路牙子就,,,这么重要的东西采用这种方式,看得出完全没有为混动架构做好准备 5,车外大,车内小,空间表现不理想,但座椅很舒服,整体车厢内的隔音表现我还是能接受,毕竟价格摆在那 最近奇瑞以各种方式被推上舆论的风口,也许是好事,有责任心的车企会查漏补缺,重视消费者提出的问题反馈,加以整改。但也是坏事,不断以负面消息去消磨消费者对产品以及企业的好感度。 只能说奇瑞加油!期待第二代混动系统的表现。

    2022-12-13
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    2021-07-25
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