米饭158369:看下图新款ETI的宣传语: 问题来了: 1)老款宣传的亏电油耗是4.8L,新款宣传的亏电油耗是5.96L 2)老款宣传的是综合百公里油耗1L,新款宣传的是综合油耗1.76L 那么:是发布的新款ETI不如老款?还是承认老款ETI存在虚假宣传了? PS:不知道这篇帖子有没有水军来洗地? 😂
箫声断丶何13937962:星途追风ET-i续航减半与厂家宣传不符
天空的飞鸟007:星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常 ,经常亏电。时间长了,导致启动小电瓶报废,还无法理赔,现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上,十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准,,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整事故车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感,升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,虽然不是质量问题,但是众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓,着车好一会都无法使用,在正常行驶的过程中,多媒体显示屏多次提示关机,黑屏反复重启,并关机无法启动,严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能,但是功能效果不理想,仍然是保不住电,如果想要保住电,就需要损失动力,还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下,车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响,声音很明显,并且发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。
天空的飞鸟007:1.涉嫌虚假宣传 2022年12月购买星途追风ETI,当时厂家宣传综合续航1000公里,百公里油耗1L。经过长时间的测试,家庭正常用车满油满电最多只能行驶六百公里,电量充裕的情况下油耗2.5升以上,馈电油耗7升左右,而且是在eco模式下,与厂家宣传相差太大,如果厂家只是为了宣传这样说大可不必,谁家买车也不是天天在实验室里开,是要用的。 2. 官方降价 。2022年12月份提车之后的非常短的时间内,市场上冒出大量低价车(仅有官方指导价的百分之七十)16.28万的车11万甚至更低都能买到。并且全国销售,不受地域限制,享受首任车主的所有权益,并在各种平台(如懂车帝,易车)大肆宣传,导致我们第一批车主车辆残值大打折扣(至少损失五万元),间接导致了我们的经济损失,据了解此类车辆是直接从星途汽车官方渠道获得,因此星途官方对此负有不可推卸的责任。 3.政策歧视 经了解星途全系车型都可以终身免费基础保养,但是唯独不包含追风ET-i车主,让我们倍感耻辱,追风ET-I保养成本与其他车型没有大的区别,购车成本反而高于大部分车型,因此我认为这种不公平对待毫无根据。 4. 车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电,车子停着不动每天电量消失3%,且是普遍存在的现象。并且启动电瓶充电不正常 ,导致启动小电瓶报废,已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动,或者限速等事故。十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教差,刹车点头严重,特别是狭窄空间调整车辆,很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。升级车机系统后,新版系统动能回收三级,松开油门非但不减速,反而会突然加速,或者长距离滑行动能回收不启动,非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充,众所周知目前新建充电桩全是快充,前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰,导致我们车主外出无法充电,变无形中增加用车成本,还加大了尾气的排放,完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重,反映迟缓,着车好一会都无法使用,在正常行驶的过程中,多媒体显示屏多次提示关机,并关机无法启动,严重影响使用 存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升,但是APP显示可续航里程,与车辆油表严重不符,容易导致大家在车辆行驶中误判,从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油,不然就容易车辆没油没电,被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能,但是功能效果不好,仍然是保不住电,还格外的增加油耗。 4.7车辆HEV模式工况下,车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响,声音很明显,并且发动机声音异常的大,还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通,得到的回复为正常机器介入声音,不影响车辆使用,令人难以接受。 真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视,解决问题,回避永远解决不了问题,混动车型占有的市场这么大,如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。
韭菜盒子苏丽远:本人六月购车,刚刚完成车主认证,为的就是来圈里发帖分享一下心酸路,因为400和厂家对我真的没什么关注,这车到发帖为止用了1.8万公里,除首保外去了4S十几次,扔路上一次,索赔三次,接下来我来给大家分享一下我的心酸路和对星途质量和服务的担忧 1。先说为什么买这台车吧,当时因为车牌原因就只能买新能源,了解了很久,最中意的是比亚迪宋Plus,但是因为要等车太久,有朋友内部关系可以搞到,但是不想搭那个人情。就到处看车,其实那时候混动新能源同价位市面上并不多。对比了虎8和ETI被外形吸引而购买。 2,内饰配置和空间这一块不做过多详述,中规中矩,没亮点也没太大槽点。 3,续航,就那样吧,油箱45升太小,纯电续航6.5--7折,千万别去北方就行,满油满电高速650左右 4.智能化直接略过吧,反正我也不太喜欢那些花里胡哨,正好这车啥也没有🌝🌝,唯一的语音识别和车机也是让你无话可说,不。。。是无语 5,驾驶感受来说,中规中矩,因为做汽车行业的,基本上几百万到几万的车都开过,只能说物有所值,提速制动这个同价位的佼佼者,底盘质感够用了 6,可靠性我就0.5分都不给了,可能别的车友没经历过,我是那个特例,这个给大家重点讲一讲我的心酸,有图有真相。 6.1提车4500公里左右漏防冻液,一大摊一大摊的漏,去4S检查,师傅说装配工艺不行导致的,结果就是加冷却液让我纯电开别启动发动机走索赔,大概一周左右索赔零件下来去换的 6.2就是去检查漏防冻液的同一天,车放在那里,过几个小时去拿车,空调不制冷了,唉,再次索赔,这次不是管道了,直接索赔了压缩机 6.3 14300公里左右,开车国家过年路上,服务区排不上队加油,地点河南,气温9度左右车机显示油量续航70多,纯电续航50多,距离下一个加油站不到60公里,而且导航显示一点也不堵车,想着没问题开过去下一个油站加油,结果,结果可想而知,它把我扔在离加油站还有200米的地方,是溜车溜了两公里实在溜不动停了,过年的路况和车流高速动力突然受限,发动机不启动,电池电量为零,你能想象有多危险么,重点是纯油续航显示还有56公里,我的那个心呀,拔凉拔凉滴,发誓不让身边的人再买奇瑞车,无奈的我花了200大洋找服务区两个清洁工帮我插队推到油枪那里,给了加油员和插队的两个车每人一包华子,重点来了重点来了,加满油竟然只加了39.583升油,此刻我的心情你能想象么。打400就是登记,反馈,纹私不提给补偿或者什么的,也不会承认车有问题,最后4S售后来电话问我用不用救援,救你个锤子哦,想想大过年的算了,我以后开车注意及时加油就行了。不再理会继续上路了。 6.4索赔又来咯又来咯,就是今天,此时此刻我正在怀着忐忑之心发帖的时候,我的变速箱漏油了,你敢相信么?1.8万公里变速箱漏油。还是去朋友店里检查发现的,好咯,继续索赔,到店检查排队,经历了3个小时左右的等待排到我了,确定需要换油封,暂时不确定是漏机油还是变速箱油,过几天配件到了通知我过去。 7好了,就这么多吧,手酸了,心伤了,身边人天天说的奇瑞奇瑞修车排队实现了,不装了,摊牌了。 半成品混动,外包品系统,随手装配工艺,不敢恭维 的可靠性,漏水漏油的三大件之两大价,20度电池怕系统管理不好锁电6度,45升油箱锁油6升不知为了啥。卖了不到半年就背刺老车主。飞流直下三泡屎的价格。 最后说一下,新的混动系统什么IDM就不知道了,也不关心了,经常逛逛车圈等有缘人发的帖子吧。我不是车黑,我是认证车主真实车主,我不知道有没有水军,有水军也别来瞎评论我的帖子,因为我不是空口白话!!!!如果后续有索赔我会更加精细化收集材料呈现给大家。
#用车感受📸爱车美图我是去年12月份21号,交钱提的车,提车以后正赶上大放开,满街都是小羊人,导致就连车管所也不能正常上班了,只好办了15天的临时牌照,等人们羊期结束再上牌。 这款车上市的时候就一直在关注,同时关注的还有虎8PE+,以及现在的网红车,BYD宋系列P和P,哈弗的神兽和后续的H6混动,长安的IDD欧尚的Z6吉利星越雷神,等等一众国产品牌插电,增程若混车型。 之所以关注这些,主要是现在油价高,想要一款省油的车。动力又不能太弱,出门还不能耽误事。电动爹不敢要,虽然平时出远门开车的机会并不多,但是万一出趟门再撂倒路上那不是太那什么了吗。所以能油能电的混动车就进入了备选区。 本来家里已经有了两台燃油车,所以想着再要就得是绿牌子的新能源,最起码目前不限号不限行,因此备选区就进一步缩小,在那段时间里,只要一有空我就到4S试驾,去各大网站去取经,在论坛潜水。发现有议论的问题和讨论的焦点,我再去试驾去印证,看看到底是真有这回事,还是车黑莫须有。 光试驾ETI前前后后就跑了4,5次,个人观点不喜勿喷。试驾BYD感觉车子底盘不太扎实,有一种时刻担心电池会掉的感觉,吉利也是这种感觉。 总之试驾的这些同价位区间的车里星途ETI表现最好,动力1.5T,纯电续航厂家标注105,实测冬季零下5到零上10环境不开空调60开空调40剩余电量20%夏季还没试过。 自购车到现在用车也有接近2个月的时间了,除了车机反应有些慢,速度在50—60有发动机介入的杂音,这两个明显问题,其他都还不错。之所以想写点什么就是看大家在评论的时候往往容易为了吸引维保人员的重视把问题放大,这个车已经买了,而且是自愿买的没人强卖给咱,就别老是跟自己较劲了,高高兴兴的用车,享受车子给家人们带来的便利不好吗。本人也非专业的,就是一个普通车主,感觉要是自己把自己买的东西,而且还都是自己精挑细选的车子说的一无是处,那是不是太不拿自己当回事了吧 💔爱车吐槽
龟速船长Giulyne:【最不满意】 说几个点: 1,蠕行很难受,很突兀,有点类似调得很差的双离合那种突兀感,松开刹车蠕行会有很强烈的“推背感”建议官方优化整改 2,顿挫感明显,甚至可以说比较严重,超过一定速度之后3dht介入,介入感很强,有点类似手动挡换挡间隙动力中断再到换挡完成的过程(仅仅只是类似,并不是说就是手动换挡感)。 退档顿挫明显,速度在35左右,由挡位退出到电机驱动过程中,并不是偶发,可以说是比较频繁的顿挫,这一点可以说完全不及自家燃油车双离合的表现,这是我在开了长城,长安,比亚迪,吉利,本田,丰田混动之后第一个让我感受到如此严重顿挫的混动车型。并不是说他们没顿挫,就像比亚迪也有顿挫,速度大概在70左右,离合器耦合或者解耦的过程,但是机率很小,开一天我可能只会察觉到一次两次,不会对我感官上有较大的不适。 3,动力响应相对虎8肯定是好了不少,切换运动模式hev会强制介入,急加速发动机噪音明显,跟马自达隔音有得一比 4,在开eti的时候就注意到了电池包的问题,直接挂在底盘下,eti还算聪明,在门槛下面加装了踏板,侧面看至少是起到了“遮羞”的作用,但这种悬挂方式个人觉得还是太过于简单粗暴了,离地间隙低了很多,万一车主哪天上个马路牙子就,,,这么重要的东西采用这种方式,看得出完全没有为混动架构做好准备 5,车外大,车内小,空间表现不理想,但座椅很舒服,整体车厢内的隔音表现我还是能接受,毕竟价格摆在那 最近奇瑞以各种方式被推上舆论的风口,也许是好事,有责任心的车企会查漏补缺,重视消费者提出的问题反馈,加以整改。但也是坏事,不断以负面消息去消磨消费者对产品以及企业的好感度。 只能说奇瑞加油!期待第二代混动系统的表现。