认证:蔚来ES6车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
大鸿可乐
家在东北,这几年的新能源浪潮来袭,试过之后计划把油车都换成新能源。3月份给老爸提的L7,已经开了25000公里,老爸下周计划三江源,甘南,川西自驾,检验下理想L7的综合能力。 7月底给媳妇儿提的ES6,明天满月,这些天开下来感觉真香。 自己的新能源计划计划在25年底前实现,一是赶在购置税大退坡之前,二是未来两年电车技术会爆发式更新,真800伏,双电机碳化硅,8295芯片,半固态电池,更高阶辅助驾驶。。。 计划NT3.0出来再买一台蔚来suv,今天看到豹五的预售价忍不住了。。。每个男人都有一颗硬派的心。。。先交一千意向金,沈阳有方程豹直营店,下个月预计能看到实车,试驾后再决定换不换。 现在开的是10年的进口欧蓝德3.0,42万公里,走遍祖国大好河山,穿越过可可西里无人区,羌塘无人区,罗布泊,没出过任何问题。无大修,连点火线圈都没换过,现在的油耗跟新车时都没啥区别。。。看看这辆老欧蓝德还能陪我多久吧
今天应该是沈阳今年最后一个闷热的天气,气温33度,带上姥姥姥爷和我们一家三口共五人出发本溪喝羊汤,览风景。往返276公里,高速100公里,市内30公里,其余是限速70公里的省道。沈阳到本溪是升海拔的路程,途中经过盘山道,海拔起伏较大。 去程高速限速100,升海拔,电耗在17左右,回程降海拔,高速100电耗在13左右。平均下来应该不到16电耗。 全程276公里,电池电量从96%到37%,续航达成率95%多,太出乎意料了。 全程用舒适模式开,空调20度4档,省电除了二代平台出色的能耗控制外,也跟风阻0.25cd有很大关系。另外全程没有急加速,缓慢加速对能耗的降低非常有用,高速全程用的nop+,非常好用。
提车19天,20寸轮胎。气温30度,早晚高峰最堵的时候开空调2档21度大概19-19.5度的电耗。 平时正常市内不跑环路空调2档21度,电耗在16度左右。 今晚跑了12公里环路,室外30度,2档空调22度,跑出了11.9度的电耗。很难想象这是2.35吨重的双电机电车。在晚上不堵车市内加环路开空调的情况下能跑出1比1的续航。 这周六跑高速再测下高速电耗。 个人猜测比一代平台节能在于更优秀的BMS系统,最重要的是后异步电机中的碳化硅芯片(前交流电机不是碳化硅芯片)。现在400伏平台中只有特斯拉和蔚来用了碳化硅芯片,比IGBT芯片节能8-10%,成本8000元左右(IGBT是2000元)。 800伏碳化硅对比400伏碳化硅平台只有1-2%的续航提升,800伏的对充电速度意义更大,蔚来有换电,800伏对蔚来意义没那么大。新es6用的是9000吨的后一体压铸车身,蔚来有时候太低调,该宣传的技术都不怎么宣传 听说特斯拉第四代电机放弃了扁线电机,以节能为重点设计,不再使用碳化硅芯片(节省成本)。新毛豆3出来便可见分晓。
7月12号锁单后就把首桩权益挂海鲜市场卖了6000元(卖在了高点)。算了一下,电桩离电表75米,就算使用首桩权益也得多花45米的安装费3000元。自己找人安装,用4芯10平方线加人工一米50元,共3750元。首桩权益6000+3000-5700(高斯宝22千瓦)-3750安装费=450元,相当于多花了450元就升级到了22千瓦直流充电桩。 今天路过月底要搬的新家,自己的车位被邻居占了,停旁边的车位上测试了一下,普遍模式下能到22千瓦的速度,静音模式下能到17千瓦的速度。速个充电过程十分平稳,操作反应迅速。好评! 1月份车位,车库刚下来的时候第一件事儿就是申请了380伏电表,现在容量已满,只能申请220伏的了。 考虑到家里还有其它电车,自己也会把油车换电车,在车库里也安了个高斯宝22千瓦直流桩,以后要是失业了去跑滴滴自己在家就有小快充多方便。
12号锁单,28号提车,贴车衣后亮度提升30%,送给大宝儿结婚十周年的礼物之一。销售不再佛系,比之前风格激进了一些,希望销量上来服务能跟的上。 15号发文预测蔚来这个月破2万交付,没想到实现了。 8月份没有免费4次换电权益,有家充桩的朋友不用纠结。小算个帐,剩20%去换电,换到92%的电池50度,家充25块,一个月4次100块。3万块钱够换20年的,把3万块钱存5年定期,利息也够覆盖家用充电了,到时候3万本金还能取出来。偶尔长途花钱换电也不贵,经常长途4次也不够。 6年10万公里的保修政策对于我来讲足够了,一般4-5年换车,终身保修用不上。 北方八省有每年1000度免费额度,商场逛个街就免费充满了,家充钱都省了。 没事儿周边往返300公里之内一日游,好生惬意。提车第二天就把530四驱卖了,毫无留恋,智能电车提升了生活幸福感
7月12号锁单,15号出车架号,昨天22号销售告诉我一下下线了,去刷卡交钱,今天准备运输了,期待下周提车。蔚来产能和效率真是提升不少。 把充电桩权益挂闲鱼卖了,自己买的高斯宝22千瓦直流枪,昨天已找工人安装完,期待了。 看看借es6春风7月能否成为蔚2万,加油蔚来!
给媳妇儿选了两年的电车,今天终于锁单蔚来es6。两年前开始试驾modely,老es6,小鹏P7,G9,锐歌,蔚来es7,理想L7,8,9,智已ls7,飞凡R7,et5,N7。这些车里,尤其是纯电车里总有或多或少的不满意,比如特斯拉硬硬的底盘,强制动能回收非常不舒服。小鹏缺点行驶质感。智己,飞凡感觉没有宣传的那么好。去年11月差一点就下定es7,最后总感觉价格有一点偏高(现在想想多亏没定)。3月份老爸换车,老爸老妈重度自驾爱好者,之前的三进西藏无人区,四进新疆环游,8年40万公里的行程。在我的建议下换了理想L7,舒适性,通过性,快速补能,可油可电适合老爸老妈的日常用车。 媳妇儿开理想上下班显然太大,而且媳妇儿喜欢看着更有质感的车(现在开530四驱),对车的外观,内饰,智能,底盘的高级感都有要求(太难伺候了)。之前一直对N7有期待,媳妇儿看过外观表示无法接受,试驾的中过坑有左右多余晃动,所以pass了。 本来想明年再看看,上周路过蔚来看到有es6试驾车,就随便试了一下,没想到这一试就中草了,外观比es7更灵动,内饰简洁高级,驾驶感觉底盘没有es7因为高重心带来的底盘很沉重的感觉,开起来很灵动。底盘质感高级,过坑干净利落,晃动抑制的很好,开起来轻松。媳妇儿一下就相中了。 接下来选车的环节,开始媳妇儿想选曙光金,看到实车后感觉气场太强,她hold不住,不想选深色不耐脏,不想选白车(现在开的就是白车)。看到同温层蓝后感觉很好,之前选es7的时候感觉同温层蓝跟es7气场不搭,但在es6上就很好看。媳妇儿喜欢免费轮毂的样式,省了3500,珍珠贝内饰。媳妇儿不喜欢nomi,嫌太闹腾,省了4900。周末我家都会带孩子近途旅行,媳妇儿孩子做后面,两人强烈要求要按摩,选了全享套装。女王副驾:媳妇儿表示用处不大,舒躺模式就挺舒服了。之前要选雨刮器加热,老爸说没有用,他冬天去漠河自驾雨刮器也没结过冰,如果结冰提前十分钟暖风吹前风挡即可。家里有地下车位,380伏电表在家充很方便,平时媳妇儿上下班,接孩子补习班开,所以没选换电权益。 以上就是选车历程,啰嗦了一堆,感谢耐心看完
作为一个十几年车龄的老司机,去年十月开始选车,因为对车子行驶品质比较挑剔,所以一直没选到称心的车。因为媳妇儿开530四驱,所以新能源做为首选,一直想买纯电,开始了各种车的试驾。 极氪001:做为最先试驾的车,媳妇儿上车第一感受就是车座不舒服,尤其是后排座椅腿不管怎么放都不舒服,用媳妇儿的话说坐时间长腰疼。空悬版本和非空悬版本都试了,行驶质感还可以,但车机系统和坐椅的问题劝退了我们。 小鹏G9:本来是我最期待的车型,能试驾的第一天就带媳妇儿来了,650MAX版本,开的感觉就是晃,底盘晃的历害,没有媳妇儿的5系底盘稳。还有就是隔音感觉一般,刹车虚位比较硬,不线性。后排的空间也不太好。失望而归。 理想L9:试完G9去试的L9,开船的感觉,个人最不喜欢的大车感,怎么开都感觉晃,除特斯拉外第二辆让我开车有晕的感觉的车。第二排按摩是真舒服,但坐第二排也感觉晃,晕的难受。方向盘虚位大,刹车虚位也大,比较失望。 蔚来ES7:这是辆让我感到惊艳的车,隔音很好,尤其是驾驶感受,有人车合一的感觉,底盘很整,过沟沟坎坎不拖泥带水,过弯侧倾比较小。但由于电池包比较厚,比较沉,又能感觉到底盘超越厚重感的厚重。对于后排座椅的长度不满意,后排座椅也偏硬,舒适性一般。一度想下定ES7,但对于东北的冬天想实际考察一下。 今天初五跟邻居(极氪001We双电机版)开车到农村玩,零下8度90公里用电26度,周围几十公里没有充电桩。用便携性充电枪在室外每小时充1.2度电,充分感觉到了纯电在东北的不便利。 理想L8:年后试驾了L8,感觉整体驾驶感受比L9好了很多,转弯车尾的跟随性好了不少,没有了开船的感觉。刹车更线性一些,底盘感觉也更整一些。由于家里没有六座需求,所以希望选个五座混动。 理想L7:之前小定了L7,期待可以比L8的行驶质感更好。在之前也试驾了护卫舰07,整体感觉一般,FSD可变阻尼算是亮点,但内饰风格实在无法接受,顶配的DMP版本配置也一般。 今年下午三点约的L7试驾,开上快速路感觉行驶质感比L9和L8有明显的提高,转向调到运动,悬挂调到运动开起来十分顺手。由于底盘电池不多,没有纯电的那种底盘过于沉重的感觉,比较轻快,车尾跟随性很好,像在开一辆小车。底盘滤震干净利落,车内隔音不错,刹车比L9,L8线性了很多。方向盘虚位较少,高速转弯侧倾较小,加速是电车特有的线性感觉,不突兀。内饰没有什么惊喜,中规中矩。表扬一下座椅,每个座椅都很舒服,各种细节的设计让人感到很舒服。 试驾后转大定,咨询了大疆的激光雷达工程师,了解到激光雷达成熟的应用在自动驾驶上至少还需3-5年。一季度理想高速NOA会面向PRO车型开放,在高速上与MAX相差不大,城市里开车不放心自动驾驶,所以大定PRO版本。被白色的金属漆惊艳到了,虽然很喜欢黑色,但实在是太容易显脏了。家里有小孩比较淘气,所以定了橙色内饰(其实挺喜欢白色的)。 以上就是这5个月的选车历程,以上都是个人主观感受,仅供朋友们参考。
这几天空然没车开了,虽然身在东北,但电车的诱惑实在太大,试了几辆主流新能源车。 极氪001:坐了一会腰疼,后排更不舒服,内饰一般,音箱拉跨,空悬版本没有老化保修。PASS 理想L9:坐着像船,毫无驾驶乐趣。PASS 小鹏G9:650MAX版本原本是最期待的,今天中午试驾后感觉悬挂调到适中左右晃,调到运动绑绑硬。无框车门和单层玻璃NVH差了点。回去的路上媳妇儿说感觉没现在开的5系底盘舒服(个人感受,不喜勿喷),NVH也差点意思。PASS ES7:之前看车评人都说不错,昨天去试驾媳妇儿就说感觉不错,底盘整体性高不晃,滤震干净利落不拖泥带水,指向性好,加速和刹车很线性不突兀。重点是NVH特别好,提高了整体舒适度。 现在倾向于定首发版(对真皮有执念),试驾的车是20寸轮毂的,舒适静音都不错,能耗我能开到16KW(14度,空调22度)。整个沈阳没有21寸轮毂的试驾车,纠结上了21寸会不会胎噪变大,舒适性下降很多。谢谢各位大神分享一下