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    大鸿可乐

    认证:蔚来ES6车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    没忍住,刚提的ES6,又订豹五图1没忍住,刚提的ES6,又订豹五图1
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    新es6长测电耗图1新es6长测电耗图1
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    新es6的能耗真的可以图1新es6的能耗真的可以图1
    高斯宝22千瓦充电桩挺给力图1高斯宝22千瓦充电桩挺给力图1
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    蔚来各方面效率提升明显图1蔚来各方面效率提升明显图1
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    加油蔚2万!图1加油蔚2万!图1
    加油蔚2万!图2加油蔚2万!图2

    给媳妇儿选了两年的电车,今天终于锁单蔚来es6。两年前开始试驾modely,老es6,小鹏P7,G9,锐歌,蔚来es7,理想L7,8,9,智已ls7,飞凡R7,et5,N7。这些车里,尤其是纯电车里总有或多或少的不满意,比如特斯拉硬硬的底盘,强制动能回收非常不舒服。小鹏缺点行驶质感。智己,飞凡感觉没有宣传的那么好。去年11月差一点就下定es7,最后总感觉价格有一点偏高(现在想想多亏没定)。3月份老爸换车,老爸老妈重度自驾爱好者,之前的三进西藏无人区,四进新疆环游,8年40万公里的行程。在我的建议下换了理想L7,舒适性,通过性,快速补能,可油可电适合老爸老妈的日常用车。 媳妇儿开理想上下班显然太大,而且媳妇儿喜欢看着更有质感的车(现在开530四驱),对车的外观,内饰,智能,底盘的高级感都有要求(太难伺候了)。之前一直对N7有期待,媳妇儿看过外观表示无法接受,试驾的中过坑有左右多余晃动,所以pass了。 本来想明年再看看,上周路过蔚来看到有es6试驾车,就随便试了一下,没想到这一试就中草了,外观比es7更灵动,内饰简洁高级,驾驶感觉底盘没有es7因为高重心带来的底盘很沉重的感觉,开起来很灵动。底盘质感高级,过坑干净利落,晃动抑制的很好,开起来轻松。媳妇儿一下就相中了。 接下来选车的环节,开始媳妇儿想选曙光金,看到实车后感觉气场太强,她hold不住,不想选深色不耐脏,不想选白车(现在开的就是白车)。看到同温层蓝后感觉很好,之前选es7的时候感觉同温层蓝跟es7气场不搭,但在es6上就很好看。媳妇儿喜欢免费轮毂的样式,省了3500,珍珠贝内饰。媳妇儿不喜欢nomi,嫌太闹腾,省了4900。周末我家都会带孩子近途旅行,媳妇儿孩子做后面,两人强烈要求要按摩,选了全享套装。女王副驾:媳妇儿表示用处不大,舒躺模式就挺舒服了。之前要选雨刮器加热,老爸说没有用,他冬天去漠河自驾雨刮器也没结过冰,如果结冰提前十分钟暖风吹前风挡即可。家里有地下车位,380伏电表在家充很方便,平时媳妇儿上下班,接孩子补习班开,所以没选换电权益。 以上就是选车历程,啰嗦了一堆,感谢耐心看完

    入圈蔚es6,国产车加油图1入圈蔚es6,国产车加油图1

    作为一个十几年车龄的老司机,去年十月开始选车,因为对车子行驶品质比较挑剔,所以一直没选到称心的车。因为媳妇儿开530四驱,所以新能源做为首选,一直想买纯电,开始了各种车的试驾。 极氪001:做为最先试驾的车,媳妇儿上车第一感受就是车座不舒服,尤其是后排座椅腿不管怎么放都不舒服,用媳妇儿的话说坐时间长腰疼。空悬版本和非空悬版本都试了,行驶质感还可以,但车机系统和坐椅的问题劝退了我们。 小鹏G9:本来是我最期待的车型,能试驾的第一天就带媳妇儿来了,650MAX版本,开的感觉就是晃,底盘晃的历害,没有媳妇儿的5系底盘稳。还有就是隔音感觉一般,刹车虚位比较硬,不线性。后排的空间也不太好。失望而归。 理想L9:试完G9去试的L9,开船的感觉,个人最不喜欢的大车感,怎么开都感觉晃,除特斯拉外第二辆让我开车有晕的感觉的车。第二排按摩是真舒服,但坐第二排也感觉晃,晕的难受。方向盘虚位大,刹车虚位也大,比较失望。 蔚来ES7:这是辆让我感到惊艳的车,隔音很好,尤其是驾驶感受,有人车合一的感觉,底盘很整,过沟沟坎坎不拖泥带水,过弯侧倾比较小。但由于电池包比较厚,比较沉,又能感觉到底盘超越厚重感的厚重。对于后排座椅的长度不满意,后排座椅也偏硬,舒适性一般。一度想下定ES7,但对于东北的冬天想实际考察一下。 今天初五跟邻居(极氪001We双电机版)开车到农村玩,零下8度90公里用电26度,周围几十公里没有充电桩。用便携性充电枪在室外每小时充1.2度电,充分感觉到了纯电在东北的不便利。 理想L8:年后试驾了L8,感觉整体驾驶感受比L9好了很多,转弯车尾的跟随性好了不少,没有了开船的感觉。刹车更线性一些,底盘感觉也更整一些。由于家里没有六座需求,所以希望选个五座混动。 理想L7:之前小定了L7,期待可以比L8的行驶质感更好。在之前也试驾了护卫舰07,整体感觉一般,FSD可变阻尼算是亮点,但内饰风格实在无法接受,顶配的DMP版本配置也一般。 今年下午三点约的L7试驾,开上快速路感觉行驶质感比L9和L8有明显的提高,转向调到运动,悬挂调到运动开起来十分顺手。由于底盘电池不多,没有纯电的那种底盘过于沉重的感觉,比较轻快,车尾跟随性很好,像在开一辆小车。底盘滤震干净利落,车内隔音不错,刹车比L9,L8线性了很多。方向盘虚位较少,高速转弯侧倾较小,加速是电车特有的线性感觉,不突兀。内饰没有什么惊喜,中规中矩。表扬一下座椅,每个座椅都很舒服,各种细节的设计让人感到很舒服。 试驾后转大定,咨询了大疆的激光雷达工程师,了解到激光雷达成熟的应用在自动驾驶上至少还需3-5年。一季度理想高速NOA会面向PRO车型开放,在高速上与MAX相差不大,城市里开车不放心自动驾驶,所以大定PRO版本。被白色的金属漆惊艳到了,虽然很喜欢黑色,但实在是太容易显脏了。家里有小孩比较淘气,所以定了橙色内饰(其实挺喜欢白色的)。 以上就是这5个月的选车历程,以上都是个人主观感受,仅供朋友们参考。

    5个月的选车历程,今天下定L7图15个月的选车历程,今天下定L7图1
    5个月的选车历程,今天下定L7图25个月的选车历程,今天下定L7图2
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