认证：蔚来ES6车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大鸿可乐
家在东北，这几年的新能源浪潮来袭，试过之后计划把油车都换成新能源。3月份给老爸提的L7，已经开了25000公里，老爸下周计划三江源，甘南，川西自驾，检验下理想L7的综合能力。 7月底给媳妇儿提的ES6，明天满月，这些天开下来感觉真香。 自己的新能源计划计划在25年底前实现，一是赶在购置税大退坡之前，二是未来两年电车技术会爆发式更新，真800伏，双电机碳化硅，8295芯片，半固态电池，更高阶辅助驾驶。。。 计划NT3.0出来再买一台蔚来suv，今天看到豹五的预售价忍不住了。。。每个男人都有一颗硬派的心。。。先交一千意向金，沈阳有方程豹直营店，下个月预计能看到实车，试驾后再决定换不换。 现在开的是10年的进口欧蓝德3.0，42万公里，走遍祖国大好河山，穿越过可可西里无人区，羌塘无人区，罗布泊，没出过任何问题。无大修，连点火线圈都没换过，现在的油耗跟新车时都没啥区别。。。看看这辆老欧蓝德还能陪我多久吧
今天应该是沈阳今年最后一个闷热的天气，气温33度，带上姥姥姥爷和我们一家三口共五人出发本溪喝羊汤，览风景。往返276公里，高速100公里，市内30公里，其余是限速70公里的省道。沈阳到本溪是升海拔的路程，途中经过盘山道，海拔起伏较大。 去程高速限速100，升海拔，电耗在17左右，回程降海拔，高速100电耗在13左右。平均下来应该不到16电耗。 全程276公里，电池电量从96%到37%，续航达成率95%多，太出乎意料了。 全程用舒适模式开，空调20度4档，省电除了二代平台出色的能耗控制外，也跟风阻0.25cd有很大关系。另外全程没有急加速，缓慢加速对能耗的降低非常有用，高速全程用的nop+，非常好用。
提车19天，20寸轮胎。气温30度，早晚高峰最堵的时候开空调2档21度大概19-19.5度的电耗。 平时正常市内不跑环路空调2档21度，电耗在16度左右。 今晚跑了12公里环路，室外30度，2档空调22度，跑出了11.9度的电耗。很难想象这是2.35吨重的双电机电车。在晚上不堵车市内加环路开空调的情况下能跑出1比1的续航。 这周六跑高速再测下高速电耗。 个人猜测比一代平台节能在于更优秀的BMS系统，最重要的是后异步电机中的碳化硅芯片（前交流电机不是碳化硅芯片）。现在400伏平台中只有特斯拉和蔚来用了碳化硅芯片，比IGBT芯片节能8-10%，成本8000元左右（IGBT是2000元）。 800伏碳化硅对比400伏碳化硅平台只有1-2%的续航提升，800伏的对充电速度意义更大，蔚来有换电，800伏对蔚来意义没那么大。新es6用的是9000吨的后一体压铸车身，蔚来有时候太低调，该宣传的技术都不怎么宣传 听说特斯拉第四代电机放弃了扁线电机，以节能为重点设计，不再使用碳化硅芯片（节省成本）。新毛豆3出来便可见分晓。
7月12号锁单后就把首桩权益挂海鲜市场卖了6000元（卖在了高点）。算了一下，电桩离电表75米，就算使用首桩权益也得多花45米的安装费3000元。自己找人安装，用4芯10平方线加人工一米50元，共3750元。首桩权益6000+3000-5700（高斯宝22千瓦）-3750安装费=450元，相当于多花了450元就升级到了22千瓦直流充电桩。 今天路过月底要搬的新家，自己的车位被邻居占了，停旁边的车位上测试了一下，普遍模式下能到22千瓦的速度，静音模式下能到17千瓦的速度。速个充电过程十分平稳，操作反应迅速。好评！ 1月份车位，车库刚下来的时候第一件事儿就是申请了380伏电表，现在容量已满，只能申请220伏的了。 考虑到家里还有其它电车，自己也会把油车换电车，在车库里也安了个高斯宝22千瓦直流桩，以后要是失业了去跑滴滴自己在家就有小快充多方便。
12号锁单，28号提车，贴车衣后亮度提升30%，送给大宝儿结婚十周年的礼物之一。销售不再佛系，比之前风格激进了一些，希望销量上来服务能跟的上。 15号发文预测蔚来这个月破2万交付，没想到实现了。 8月份没有免费4次换电权益，有家充桩的朋友不用纠结。小算个帐，剩20%去换电，换到92%的电池50度，家充25块，一个月4次100块。3万块钱够换20年的，把3万块钱存5年定期，利息也够覆盖家用充电了，到时候3万本金还能取出来。偶尔长途花钱换电也不贵，经常长途4次也不够。 6年10万公里的保修政策对于我来讲足够了，一般4-5年换车，终身保修用不上。 北方八省有每年1000度免费额度，商场逛个街就免费充满了，家充钱都省了。 没事儿周边往返300公里之内一日游，好生惬意。提车第二天就把530四驱卖了，毫无留恋，智能电车提升了生活幸福感
7月12号锁单，15号出车架号，昨天22号销售告诉我一下下线了，去刷卡交钱，今天准备运输了，期待下周提车。蔚来产能和效率真是提升不少。 把充电桩权益挂闲鱼卖了，自己买的高斯宝22千瓦直流枪，昨天已找工人安装完，期待了。 看看借es6春风7月能否成为蔚2万，加油蔚来！
给媳妇儿选了两年的电车，今天终于锁单蔚来es6。两年前开始试驾modely，老es6，小鹏P7，G9，锐歌，蔚来es7，理想L7，8，9，智已ls7，飞凡R7，et5，N7。这些车里，尤其是纯电车里总有或多或少的不满意，比如特斯拉硬硬的底盘，强制动能回收非常不舒服。小鹏缺点行驶质感。智己，飞凡感觉没有宣传的那么好。去年11月差一点就下定es7，最后总感觉价格有一点偏高（现在想想多亏没定）。3月份老爸换车，老爸老妈重度自驾爱好者，之前的三进西藏无人区，四进新疆环游，8年40万公里的行程。在我的建议下换了理想L7，舒适性，通过性，快速补能，可油可电适合老爸老妈的日常用车。 媳妇儿开理想上下班显然太大，而且媳妇儿喜欢看着更有质感的车（现在开530四驱），对车的外观，内饰，智能，底盘的高级感都有要求（太难伺候了）。之前一直对N7有期待，媳妇儿看过外观表示无法接受，试驾的中过坑有左右多余晃动，所以pass了。 本来想明年再看看，上周路过蔚来看到有es6试驾车，就随便试了一下，没想到这一试就中草了，外观比es7更灵动，内饰简洁高级，驾驶感觉底盘没有es7因为高重心带来的底盘很沉重的感觉，开起来很灵动。底盘质感高级，过坑干净利落，晃动抑制的很好，开起来轻松。媳妇儿一下就相中了。 接下来选车的环节，开始媳妇儿想选曙光金，看到实车后感觉气场太强，她hold不住，不想选深色不耐脏，不想选白车（现在开的就是白车）。看到同温层蓝后感觉很好，之前选es7的时候感觉同温层蓝跟es7气场不搭，但在es6上就很好看。媳妇儿喜欢免费轮毂的样式，省了3500，珍珠贝内饰。媳妇儿不喜欢nomi，嫌太闹腾，省了4900。周末我家都会带孩子近途旅行，媳妇儿孩子做后面，两人强烈要求要按摩，选了全享套装。女王副驾：媳妇儿表示用处不大，舒躺模式就挺舒服了。之前要选雨刮器加热，老爸说没有用，他冬天去漠河自驾雨刮器也没结过冰，如果结冰提前十分钟暖风吹前风挡即可。家里有地下车位，380伏电表在家充很方便，平时媳妇儿上下班，接孩子补习班开，所以没选换电权益。 以上就是选车历程，啰嗦了一堆，感谢耐心看完
作为一个十几年车龄的老司机，去年十月开始选车，因为对车子行驶品质比较挑剔，所以一直没选到称心的车。因为媳妇儿开530四驱，所以新能源做为首选，一直想买纯电，开始了各种车的试驾。 极氪001:做为最先试驾的车，媳妇儿上车第一感受就是车座不舒服，尤其是后排座椅腿不管怎么放都不舒服，用媳妇儿的话说坐时间长腰疼。空悬版本和非空悬版本都试了，行驶质感还可以，但车机系统和坐椅的问题劝退了我们。 小鹏G9:本来是我最期待的车型，能试驾的第一天就带媳妇儿来了，650MAX版本，开的感觉就是晃，底盘晃的历害，没有媳妇儿的5系底盘稳。还有就是隔音感觉一般，刹车虚位比较硬，不线性。后排的空间也不太好。失望而归。 理想L9:试完G9去试的L9，开船的感觉，个人最不喜欢的大车感，怎么开都感觉晃，除特斯拉外第二辆让我开车有晕的感觉的车。第二排按摩是真舒服，但坐第二排也感觉晃，晕的难受。方向盘虚位大，刹车虚位也大，比较失望。 蔚来ES7:这是辆让我感到惊艳的车，隔音很好，尤其是驾驶感受，有人车合一的感觉，底盘很整，过沟沟坎坎不拖泥带水，过弯侧倾比较小。但由于电池包比较厚，比较沉，又能感觉到底盘超越厚重感的厚重。对于后排座椅的长度不满意，后排座椅也偏硬，舒适性一般。一度想下定ES7，但对于东北的冬天想实际考察一下。 今天初五跟邻居（极氪001We双电机版）开车到农村玩，零下8度90公里用电26度，周围几十公里没有充电桩。用便携性充电枪在室外每小时充1.2度电，充分感觉到了纯电在东北的不便利。 理想L8:年后试驾了L8，感觉整体驾驶感受比L9好了很多，转弯车尾的跟随性好了不少，没有了开船的感觉。刹车更线性一些，底盘感觉也更整一些。由于家里没有六座需求，所以希望选个五座混动。 理想L7:之前小定了L7，期待可以比L8的行驶质感更好。在之前也试驾了护卫舰07，整体感觉一般，FSD可变阻尼算是亮点，但内饰风格实在无法接受，顶配的DMP版本配置也一般。 今年下午三点约的L7试驾，开上快速路感觉行驶质感比L9和L8有明显的提高，转向调到运动，悬挂调到运动开起来十分顺手。由于底盘电池不多，没有纯电的那种底盘过于沉重的感觉，比较轻快，车尾跟随性很好，像在开一辆小车。底盘滤震干净利落，车内隔音不错，刹车比L9,L8线性了很多。方向盘虚位较少，高速转弯侧倾较小，加速是电车特有的线性感觉，不突兀。内饰没有什么惊喜，中规中矩。表扬一下座椅，每个座椅都很舒服，各种细节的设计让人感到很舒服。 试驾后转大定，咨询了大疆的激光雷达工程师，了解到激光雷达成熟的应用在自动驾驶上至少还需3-5年。一季度理想高速NOA会面向PRO车型开放，在高速上与MAX相差不大，城市里开车不放心自动驾驶，所以大定PRO版本。被白色的金属漆惊艳到了，虽然很喜欢黑色，但实在是太容易显脏了。家里有小孩比较淘气，所以定了橙色内饰（其实挺喜欢白色的）。 以上就是这5个月的选车历程，以上都是个人主观感受，仅供朋友们参考。
这几天空然没车开了，虽然身在东北，但电车的诱惑实在太大，试了几辆主流新能源车。 极氪001：坐了一会腰疼，后排更不舒服，内饰一般，音箱拉跨，空悬版本没有老化保修。PASS 理想L9：坐着像船，毫无驾驶乐趣。PASS 小鹏G9：650MAX版本原本是最期待的，今天中午试驾后感觉悬挂调到适中左右晃，调到运动绑绑硬。无框车门和单层玻璃NVH差了点。回去的路上媳妇儿说感觉没现在开的5系底盘舒服（个人感受，不喜勿喷），NVH也差点意思。PASS ES7：之前看车评人都说不错，昨天去试驾媳妇儿就说感觉不错，底盘整体性高不晃，滤震干净利落不拖泥带水，指向性好，加速和刹车很线性不突兀。重点是NVH特别好，提高了整体舒适度。 现在倾向于定首发版（对真皮有执念），试驾的车是20寸轮毂的，舒适静音都不错，能耗我能开到16KW（14度，空调22度）。整个沈阳没有21寸轮毂的试驾车，纠结上了21寸会不会胎噪变大，舒适性下降很多。谢谢各位大神分享一下
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
