简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8946779453599
不要觉得特斯拉三电系统先进，电机是很成熟的产品，效率就是95%和97%的区别，根本不大，特斯拉看起来电耗低，光是一个3.0胎压的轮胎至少要低5-10%的能耗，还是强制单踏板，城市代步又少5%以上的能耗，再加上小电池和低车重，特斯拉比其它车少15%的能耗非常正常，但这是牺牲舒适和安全为代价的。
南方天明：22款毛豆3目前懂车帝上写着22.99…这个价位6秒出头的动力…外观和车机…真的是很香了，如果不是已经买了id4，我都想去冲一波了！
试验两次了，ID4的电耗就是欢乐表，实际电耗比表显高15-20%. 这还是除掉锁电10%的结果， 表显是90%跑到30%的结果。
大约两个月前，有一次开ID4出去买东西，停在商店门口，突然所有的故障灯都亮了，我心大，没理，买了东西后重新启动，应该还有一个故障灯亮，我没理，可以正常行驶，一两分钟后就接到大众的电话，问我车是不是有故障了，我说没什么问题就挂了。 现在回想起来当时应该祥细说明，有利于厂家排查原因，避免类似事故。 感觉大众的驾驶系统和车机系统是相互独立的，这很好，避免复杂系统容易出bug.
用车在广东，之前一直是长期开空调的，从来没关过，电耗稳定在17-18上下。这几天闲着没事，试着关闭空调，只开通风。同样路段的电耗基本在13-14上下。足足差了4kw.可以多跑20%的里程了。 长途旅行可以考虑不开空调，多跑100公里可以大幅降低里程焦虑。
车提了近半年，7000多公里了，一直没跑过长途高速，这几天出差跑了两次，谈谈感受。 单程270公里，全程辅助驾驶，空调自动23度，速度100-110之间，用了60%的电。折算满电450公里，比预计要好。 时速100时电耗在17-17.5之间。时速110电耗在19左右。120没长期跑不知道。 辅助驾驶跑高速一定要用D档。B档在高速上极其难用，一踩刹车就变成急刹，很危险的。 另外，广西有些高速在进出口处都建有充电桩，如果服务区位置不够可考虑下高速充电，不过比较慢，只有80kw.
提车一星期后黑屏，刷1516版本后解决，昨天车断网了，大家是怎么解决的？
难道大众传统技能，最先出的id4续航冬天能做到五成以上，后面出的id6就只有四成多，最后出的id3最差。呵呵。
原车导航太垃圾，用手机又没有地方夹，有没有办法装百度地图？
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