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#天津 V1 国际赛道底盘四件套安装完毕 轮胎：米其林CUP2前265后295，论综合实力还得CUP2，不过后续练车估计还得是国产半热熔 轮毂：ML10 18寸，请叫我ML10代言人 刹车：Motive MX6R一体锻造卡钳+竞技刹车片，教主纽北同款；这个刹车属于是比较线性的刹车，适合练习循迹；略偏软，但是制动力总体是非常棒的。对比我之前3系用的ap，ap还是很明显的撞墙感，但是对于家用车搭配abs不容易练刹车掌控，只要一脚重刹下去基本全搞定，容易养成不好习惯。 避震：kw CS 2way + bbt主销后倾可调塔顶；本来想买dfv，但是听说激烈驾驶很容易坏，最后还是选了便宜大碗的kwcs，整体韧性还是很不错的，支撑也够，就是如果调太硬还是会跳。主销后倾caster加到了大概8.7度，出弯踩油方向盘回正效率极高，侧倾camber加到了大概3度出头儿。 总体上，对比原厂避震舒适超软运动超跳的设定，单活塞卡钳的无力感，面条胎的薄弱抓地力，有了质的飞跃 遗留问题： 1. 对比试了好朋友淼哥的M4，感觉e92还是有点GT车的感觉，为了保证日常的舒适性，车头指向性还是略逊色一丢丢，后续可能通过部分摆臂更换解决 2. 夏天散热是大问题，原厂散热飞行圈基本只能做一圈，后续考虑换整套大散热 3. 只改了前刹车，导致重刹有点扭屁股，车尾动态不稳定；目前是通过调小前压缩调大后回弹的方式解决，代价就是这个调教会变推头，后续通过后刹车升级来解决 4. 还有一些小问题，比如转向机油壶喷洒啊等等 这些都留给第二阶段进化吧
2025-08-15
没有更多了～