认证：大众ID.3车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
背着书包去上班412
提车一年有余，行驶里程17000公里，被7月降价背刺了一波，但是依旧不太后悔。现在来谈谈自己的感受吧。 本人第一辆车马自达昂克赛拉3，第二辆宝马三系，第三辆大众ID3，真的是和3结下了不解之缘。于是仔细一...查看全文
刹车暂停键，油门播放键，电气化的设计，互联网的思维，设计感满满。
推荐车友购车，11万V豆终于到账，兑换点充电额度，不薅白不薅。
我更正一下高速续航能耗，正好找到了上一次全程90%高速的能耗图，高速平均时速110，能耗平均15.4kw/h。
今天天气骤降，凉爽了许多，电耗也骤然下降，这个能耗大家还满意么？ 用车场景：短途接孩子下课，来回红绿灯七八个，全程空调。
提车快两周了，来说说它的优缺点。 优点：1、动力充足，虽然百公里才8秒多，但是0-50，三秒得提速，足以在市区做一只灵活的电老鼠了。这车的定位就是代步精品小车，市区代步➕短途高速。 2、底盘扎实，大众造油车功底还是很深厚的，所以电车虽然起步晚，但还是扎扎实实用心去做的。Id3是大众全新电车平台的产品，所以质感绝对没有问题。我也是三系车主，对比下来，能深切感受到德系品牌的车子，底盘的韧劲和扎实如出一辙，让人驾驶起来安全感十足。 3、半自动驾驶功能非常稳定，高速上打开半自动驾驶，全程几乎不用踩油门和刹车，有车并线的话，也会自动减速并继续保持安全距离，堪称高速神器。 缺点： 1、电耗高。毕竟1.7吨，56度的三元锂大电池，用料扎实必然增加了车重。市区百公里能上25kw/h，因为频繁起步，再加十分给力的空调（3kw/h)，耗电量陡增。但是一旦上了高速，保持匀速110码，电耗直接下降到14kw，属实给力。算了一下，高速110巡航，满电能开320左右，很不错的成绩了。 2、内饰粗糙。虽然用料扎实，但是塑料感十足，还是布座椅，难打理。可能也是为了节约成本吧。毕竟起售价14.99万，真的没有优势，对比海豚来说，虽然可能不是一个层次的对手，但是我也是在海豚和他之间进行了选择。（优惠到位了，所以和顶配海豚相差不多，直接换Id3了）。 3、车机中规中矩。萝卜青菜，各有所爱，有人喜欢科技感，有人喜欢规规矩矩。不吹不黑，这套车机功能是比较完备的，用起来也比较省心，没有想象得那么不堪。
提车一周了，提车价（14.3带天窗➕1300智趣驾控➕1600保险（送3000豆子抵保险）），总体驾驶感受很满意，最不满意的就是续航，毕竟空调太给力了，3kw/h，hold不住啊。想买的兄弟一定要有自己的充电桩！有充电桩那就真的是一种享受了！
提问有没有哪位车主引荐我一下？等会儿我去试驾了，加我好友，私信我一下，谢谢大佬们了。
老韭菜了
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