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#2021年度爱车总结20款奕泽-奕驰版用车感受 奕泽这款车算是真正意义上属于自己的车，之前都是和家里共用一辆车的。从20年6月提车之后一直就是日常代步的状态，同时兼顾了一部分假期自驾的用途。刚提车那段时间刚好赶上了北京的疫情，路上车少人少，为了透透气经常开车绕着四九城转，一年多的时间也已经跑了将近3W公里，不算里程长的但也绝对不算少，所以对这辆车的一些认知，我觉得自己还是有一部分话语权的。 🚗动力+操控感受分享 首先是动力方面，我这款车用的是代号M20A进口发动机，2.0自吸的发动机搭配模拟10档的CVT变速箱，输出动力日常驾驶来书已经足够富裕了。况且这款变速箱在一档的时候用的是齿轮传动，在起步的时候完全可以放下传统CVT变速箱传动钢带易断的顾虑，可以大胆地去踩油门。基于丰田TNGA架构和偏向赛道化的地盘调教，在市区和山区道路驾驶的时候会感觉车身很稳定，甚至暴力驾驶的时候也不会有车身发散的情况。奕泽这辆小车综合它短轴距和大排量自吸的发动机，在驾驶感觉上感觉很微妙。 🚗配置+空间感受分享 我这辆奕驰版算是当时的次顶配了，外观方面有铝合金的轮毂，单天窗，内饰方面多了真皮座椅和真皮方向盘。比较实用的配置（个人而言）无钥匙进入、L2驾驶辅助系统。在多媒体系统上丰田一直很保守，大家都懂的，所以习惯CARPLAY的同学们可以自己加装一下。空间上来说一辆轴距这么短的车其实已经表现足够优秀了，我个人的身高181cm体重69kg，前排调整好驾驶位置之后，后排我自己做进去感受其实还是蛮够用的，腿部空间有大概一圈多孔隙，头部空间也不错，没有出现顶头的情况。网上吐槽最多的后排窗户，在我个人感觉上还是挺有用的，在后排乘坐的时候有一种很安静的氛围，这个窗户还是因人而异吧。 🚗舒适性+隔音感受分享 由于我这辆车的座椅是皮质座椅，乘坐的感觉还是很舒服的。座椅的填充物很软，主副驾驶两个座椅还有侧向的支撑，驾乘体验在同级别里感觉还是蛮不错的。隔音方面在市区低速驾驶的时候隔音真的不错，但是由于车身较高的因素，在高速上风噪的声音还是有些许明显的。 🚗油耗+用车成本感受分享 这个车开了一年多了，用车成本方面日系相对还是很便宜的。由于我在北京，路况并不是太好，夏天油耗大概是7L/100KM，冬天是10L/100KM，我个人有个加油习惯，虽然都说丰田吃粗粮，我一直是加3箱92#之后加满一箱95#，大概两个月三箱油的使用情况（自驾旅游除外），所以两个月大概用800~1000块的油。我的保养由于当时4S店送了5次保养，就一直在店里保养，每次只花个工时费，所以就不做参考了。保险方面一年是3000左右的价格，相对家里另一辆车算是很便宜了。 🚗最满意 奕泽这辆车我个人最满意的其实是他的发动机，2.0自然吸气发动机在暴力驾驶的时候能提供很充足的动力，在高转速区间发动机的轰鸣声，可以说是在这个向电动车跳转的年代最悦耳的声音之一了，发动机的轰鸣总会让人感到充满激情的。所以我很有幸在充满电动车的年代，依旧能够感受机械、汽油给人带来的愉悦感。 🚗吐槽一下 其实我这辆车还是有很多能吐槽的点的，上文就说过它的多媒体系统，虽然通过一些手段能用上CarPlay，但相对其他品牌的同级别的车还是有差距。由于是次顶配的车型，所以缺少了LED的大灯和尾灯，这个在夜间驾驶的时候视野上还是有影响的。还有一个方面就是座椅，次顶配缺少了电动调节和座椅加热，让在身处北方的我在冬天还是很痛苦的。如果有北方的同学打算入手直接就上顶配吧，座椅加热真的很香。 🚗最后总结一下 最后呢我想说，奕泽这辆车是一辆很适合年轻同学们的小车，动力充足、底盘扎实、颜值高。这辆车的空间对于经常一个人驾驶或是拉上自己的另一半的情况是完全够用的，并没有网上说的那么不堪。毕竟奕泽是第一辆真正属于自己的车，我会享受它的优点，也会包容它的缺点。 感谢一汽丰田奕泽圈主推荐！
