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RAV4荣放20

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单纯星球nVv

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刘哥聊车实话实说

实测续航820公里的纯电车

相忘于江湖cj

【05.23】 今天天气还好，不算热 全程空调【24℃】+ 音响放歌、动力【强劲】、转向【标准】、动能回收【标准】，白天开得少，晚上开得多。电量又干到了2%。 表显续航2km，实际今天跑了145km，满电时WLTC表显150，实际跑147km。还不错，这辆车越开越顺手了。 这几天体验下来，整台车大多数情况下的感受，我是越开越喜欢。     1.油门反馈，S01的加速和回馈，都是很直接，电门到底，就直接给你最大加速，油门松完，就直接给你最大动能回收。所以需要很精准的脚法控制，否则太强的加速和减速，很容易让人晕车。C11增程，应该是加入了矢量控制，整个踩踏板加速和收踏板动能回收，都能很平顺，会通过矢量控制，平滑处理踩收踏板，不像S01的突兀。有点GLS450的感觉了。     2.底盘，继续夸双叉臂和多连杆，今天晚上走的好多路段在修路，过那些沟沟坎坎，太舒服了，小的坑洼，很干脆就过去了，隔绝得很干净，大的坑洼，底盘也在努力的缓冲，让颠簸减少。突然看到一个太大的坑，打方向躲一下，车身也能马上跟随过来，不像麦弗逊，还有点拖拉，好像拽它过来一样。     3.轮胎，兄弟们，我再强调一次，不要上20寸，这个悬挂配20寸，只能说确实比18寸好看，但是真的不实用。会让减震变硬，感觉很多震动直接硬刚上轮毂然后传递给底盘和车身(这是我之前开试驾车的感受)。18寸整体胎壁厚，就能过滤太多东西，烂路体验，真的不要太好了。另外以马牌轮胎为例：  20寸，4条换下来，差2800元。而且20寸胎壁薄更容易被干鼓包，干到了还挺贵。不过这条建议很主观，因为我除了市区，还会走一些烂路，所以对轮胎胎壁厚度要求就高一些。大家需求跟我一样的，按照我的建议走。     4.音响，凡是觉得音响不行的车主，先把音效设置为动感，开个零跑能支持的音乐播放器会员，音质调到无损，再评价音响。虽然没有DSP，低音没推到理想的位置，但是好在12喇叭，把声音的分层，还是做得很不错的，高音、中音、低音，它们互不干扰，这个音质就足以打趴很多同价位车的音响了。所以，今天一天，只要开车，我音乐就没停过。真的值。     5.玻璃，低配前窗虽然没有双层夹胶玻璃，但是这个单层加厚的隔音实际比我的S01会好很多。和我之前试驾的C11增程顶配，感觉差异也不是特别大。因为无边框，速度起来后风噪是最大的噪音来源。但音响可以，放点歌就没啥感觉了。后排虽然没有隐私玻璃，但是全车玻璃，对紫外线的隔绝率，还是不错的。我现在还没贴膜，在中午大太阳的时候，也没有感觉阳光照进来，会特别热。     6.空调，比S01好太多了，S01在室外温度达到38度以上的时候，每次开完车后背都是一身汗。C11增程，这个空调，真的很冻，刚开始我跟S01一样开23℃，开久了会觉得有点冻，就一般设置到25℃了，而且空调刚好可以对着杯架吹，也就是如果放瓶水，还能保持的你冰水不至于太快变热，这个设计我很喜欢。     7.新车味道，提车前，建议买好全车内饰膜，提车当天，把膜全部撕了，换买的内饰膜贴上。这样就没啥味道了，味道主要来源于新车保护膜。那味道真的辣眼睛。但是撕膜，车窗留缝，暴晒一天，第二天味道就减轻80%了，第三天就基本只有一点点味道了。   【5.24】 老规矩，先看用车天气环境： 满电出发，跑环城路再转高速。行车室外温度27℃，全程空调【24℃】+ 音响放歌、动力【强劲】、转向【标准】、动能回收【标准】。 市区环城路35km，平均50km/h，高速65km，平均110km/小时。纯电跑了100km，到达目的地，表显48km。纯电今日总续航148km，越来越多了，脚法熟练，基本无刹车。 中途懒得充电，回程刚上高速，调燃油优先： 表显纯电续航33km。 下高速，纯电续航37km，充了4km电，感觉燃油优先模式下，基本就是需要多少动能，就让发动机发多少电，直接给电机驱动，发电机好像并没有给电池充电的功能，4km电，更像是动能回收来的。这个是驾驶过程的感觉猜测，有不对的，希望各位老板帮我指正。我很想知道是不是这样[呲牙]。 这次高速行驶78km，7.2L / 百公里。 这次油耗条件：室外温度24℃，车内空调23℃，模式、音响没变。路上70%在下雨，30%雨停。室外温度低了和平均速度慢了会降低能耗，下雨行驶阻力会增加油耗。所以综合一些条件，这个高速能耗参考意义很大。我们可以大致推算出，满油满电，纯电跑140km，燃油47L /  7.2L * 100 = 650km。跑到没油没电，预计跑 790km左右。如果空调用得大，或者踩得猛，或者刹车多，或者速度快，那就按照700km，如果一切都是理想的，就能到900km。

用户7843238587649

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