认证：亚洲龙车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
安徽堵友
10号又堵了，叫了上门检测，堵2级，这车真是，9000公里四次，而且看这个形式，每次堵的间隔时间在变短。我傻了，买个爹回来，真的不要买大众了兄弟们。
各位父老乡亲，准备买第一部车的，准备换车的，相信大家心里选项都有大众的一个席位，一汽大众，仿佛代表着德系在中国的一个标杆，这也是我的首部新车(之前有过一辆二手雨燕)。 当初第一眼就被探岳的颜值吸引住了，同价位的CRV，奇骏，马自达，自由光，在这个稳重又大方的外形下，纷纷被淘汰，于是我在2021年2月28日，把车提了回来，当你对一个东西很喜欢的时候，他的小毛病在你眼里都不算什么了，什么出风口异响，方向盘异响，车门异响，变速箱顿挫，好像都不算什么。 直到有一天，车跑不动了，我就踩深一点，没什么改观，并且发动机发出嗡嗡的响声，油耗从8.5升到了平均19，我上网一查，才第一次知道了，颗粒捕捉器堵塞，这个名词，接下来就是漫漫维权路了。 去店里，他反问我怎么办，两个办法，要么自己跑高速，要么车间再生，我想起看到的车友们车间再生的视频，捕捉器烧的通红，打开机盖就能看到，我好像也只有自己跑高速一个办法，我问那这个问题怎么解决呢，他说这是我自己开车的问题，叫我不要经常怠速。 直到在网上结识了更多的和我一样的“堵友”我才知道，这不全是我自己的问题，接下来就是漫漫维权路，我怎么都不会想到，一汽大众会这样敷衍我们车主，一样的话术，一样的“我这边给您记录一下”稍后会有4S店给您回电，每次投诉都一样，每个途径都没用，我在4S店，保养和维权的时候，甚至能听到销售和来看车的人说，现在已经没有颗粒捕捉器这个问题了，真是笑话。 随后是一汽大众推出的所谓颗粒捕捉器升级方案，我看到方案，第一页，映入眼帘的是， 部分车主 抱怨 油耗增高，我们的诉求都是抱怨。 果然事实证明，这次升级，完全没用，甚至让有些车主更加堵了，我也就不敢再升级了。至于本次升级我觉得，应该就是厂家为了年底好卖车撒得谎吧。 本人购买探岳10个月，9700公里，至今堵塞3次，每次都是靠自己跑通，在高速上，跑到120码，再松开油门滑行到80，我作为一个5年老司机，我都认为这种行为是非常危险的。且堵塞时方向盘剧烈抖动，让人非常紧张。 厂家与4S店就是互相踢皮球，我选择一汽大众的初衷是图国企，肯定比私企靠谱，发生如今这样的事，我是无法理解的，我的成百上千的“堵友”也是无法理解的，到今天为止，哪怕你们厂家给我们一个靠谱的方案，或者一个补救的公告，我相信，“一汽大众”在我们这些人的心里也不会是这样晦气的一个词。 如若您赏脸看到了我的文章，且正在考虑买车，希望您能好好考虑这见事情，您不买到这样的车，您就不会有我们成百上千堵友的困扰，我们这些维权的车友也可以从每个人不购买造成的销量下滑中，看到希望，感谢！
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