#问界M5爱车大点评

我的问界M5纯电智驾版驾驶里程已经1万公里了，也说一下3个月来的使用感受。   一、智能座舱 作为目前市场上含华量最高的车型之一，智能座舱一直是问界M5的卖点，我实际使用下来也感觉物超所值，可以说做到了心随意动。我在车厢里的感受与以前那部XRV相比可以用天壤之别来形容，打个比方就是手机的功能机和智能机的差别，功能机只能打电话、发短信，智能机却能上网，并由网络拓展出来目前的移动互联网生态。  目前来说小五的车机APP应用只能说勉强能用，第二栏的卡片功能我却觉得大有可为，升级到鸿蒙4.0就可以在车机上实现类似于微信小程序的操作。 超级桌面我用得最多，比较难受的是超级桌面的app使用屏幕的亮度好像不跟随车机设置，整个亮度比用花瓣地图导航时亮得多，晚上就直接刺眼的程度，这个是我觉得还有待进一步优化的地方。   二、行车辅助系统 驾驶辅助系统是我目前使用最多的功能了，每天上下班的单程50公里里起码25公里以上是由小艺自己开的，变道、超车、上下匝道都能自主完成，我就是一乘客，最多帮它瞭望一下。   做得好的无需多言，就说几个目前使用时不太满意的点。 （一）LCC不能识别红绿灯，在红绿灯排队时若是前面有车停下它会跟着停，但若是前面没车它就会开过去，我得踩刹车退出LCC接手操作，这个据说年底开放全国NCA时会解决。   （二）和大车并排时还是有几率会自己刹车和大车车头平齐，这个操作的逻辑是担心大车变道过来方便刹车避让，但绝大多数时候大车也是规矩的在自己车道行驶，小艺应该直接超车过去就可以了，这个判断点估计得细化一下。 （三）车速设定不智能，在高速主道上，我想省电只需要开到110，但换高速的匝道上我想快点通过，最好是80左右车速，但车速设定只能很机械的定为比车速快多少公里每小时，我定了+15，每次到高速主道就要下调限速，匝道又要上调限速，控制智驾的小拨杆反而比转向灯拨杆使用还频繁，或者车友们有没更好的设置办法？  （四）降限速时的操作方法，现在在高速上遇到限速下降小艺是踩刹车，在很短时间内降到限速，乘客比较难受，我希望修改成不踩油门的降速，毕竟本身就有能量回收，这样在变限速时降速比较慢，乘坐体验就提升了。  三、泊车辅助功能 这个功能我使用较多的场景是路边侧方位停车，很多时候侧方位不好确定车距，要不就停不进，要不就担心剐蹭直接不停了，小艺停车技术确实好，车距控制超准，车里看着不够的地方，雷达测距显示3、40厘米它就继续倒车，艺高车胆大。  唯一不太满意的是有时起始位置不太好时它要往前几十公分，在人多车多的情况下对交通有一定的阻碍，然后遇到后面来电动车又会停下等电动车过，进一步加剧了交通堵塞，建议就算起始位不好也先倒车，进车位再慢慢前后挪会不会好点？ 以上就是我的小五一万公里小评第一弹，主要是讲讲智能方面的一些内容，可能优点说的比较少，但毕竟主打的就是智驾，听官方、民间说的都比较多了，我说说缺点或者说有待改进的点也让大家从不同角度看看问题吧，最后感谢圈主推荐。

问界M5车友圈

小五一万公里了，哪个功能最让我吐槽？！