简介:这个人很懒,什么都没写~
萝卜报告
同学们私信问我,这台Bronco开着怎么样?我只能说它带给我的情绪价值和开心,简直了!...查看全文
白日梦想家zym
公司职员,坐标帝都,每天国贸桥早晚高峰选手。24年北京车展现场种草的全新普拉多,媳妇当时差点跟我急:“四十多万买个油老虎上班?” 全能版XT款提车到现在半年,也跑了15000公里了,今儿就跟大伙掏心窝子聊聊真实感受。开门见山先分享我对于这辆...查看全文
快乐的舒克
购入的为顶配税后约6.5w美金。340马力,3.3T+8AT+后驱平台的四驱,前双叉臂后5连杠,车长超5米1,宽2米,轴距3米1,马自达独家KPC技术防止车身侧倾。 喜欢的点: (1)精致的内饰设计和高级的用料。顶配棕色Nappa皮,麂皮,质感很高级,物理按键整整齐齐,按键阻尼感很好,中控屏幕向驾驶员倾斜看起来很舒服,全液晶仪表盘显示清晰。 (2)外形设计绝佳。长车头设计看起来很有范,侧面线条优美,21寸切割轮毂很好看,5米1车长看起来很霸气。 (3)动力充足。平时轻踩油门的情况下转速也保持在1200-1500转之间,发动机没有噪音,起步非常平顺,切到运动模式的话发动机就会咆哮,直6的声浪令人激情澎湃。 (4)行驶质感和操控一流。开高速尤其舒服,方向盘力度刚好,高速开起来特别稳,遇到大风都很稳,转弯特别舒服(有马自达KPC技术预制车身侧倾)。 (5)配置丰富。超大抬头显示,360,座椅通风和加热,方向盘加热,一脚踢尾门,电动方向盘调节,陡坡缓降,熄火座椅自动后退,后排遮阳帘,后备箱120V接口,L2辅助驾驶,各种碰撞预警和主动刹车。 (6)istop自动启停和48V轻混。不知道为什么很多人不喜欢istop,我是挺喜欢的,尤其红绿灯的时候,istop开启后瞬间安静,应该是自重大和48V加持,所以再次打火的时候,其实是无感的(以前开奥迪S5的时候,启停的时候车子剧烈震动,导致我以为车子有问题,打电话问销售什么情况)。CX-70在istop重新打火起步阶段是很平顺的,并且48V对油耗改善明显,3.3T,6缸综合油耗才9.4个。 (7)自适应灯光,这个算是惊喜,有一次夜里开车,高速拐弯的时候,想不到大灯突然变亮,照射角度也很广很清晰。 (8)后备箱,大,巨大,超实用,这也是70的主打功能。70其实就是90的五座版,三大件/车身尺寸/内饰/包括售价两者都是一模一样的,只是一个2排座,一个3排座。 (9)亚马逊Alexa语音助手,本来对这个功能没啥期待的,后来居然发现在没联网的情况下还能问天气并且显示出来,感觉还是挺酷炫的,同时座椅通风加热等一系列功能也能通过Alexa控制。 (10)稳定的质量,目前开了5000多公里,没遇到任何问题,之前也买过两辆马自达,分别为2.5L CX-50和2.5T CX-50,也都没问题,马自达的质量还是很不错的。 (11)前排空间。你没看错,前排空间足够宽敞,这不是我说的,是坐过我副驾的人跟我说的,好几个人都这么说,当然我自己也感觉确实很宽敞。 (12)IIHS碰撞测试成绩是Safety Pick+,IIHS分三个测试,分别为碰撞,大灯,和主动刹车,CX-70都是优秀。 (13)原厂说明书建议1.6w公里或者1年保养一次,这质量杠杠的。 不喜欢的点: (1)钥匙设计的太廉价并且按键太小还在侧面。 (2)后排座椅中间凸起来,影响美观,容易碰脚。 我每次坐进车里,都很享受,开起来也很享受,像欣赏一件艺术品一样,这钱,我觉得花得值。
试驾完了,过两天提车,选的黑色外观+红色内饰,感觉还是黑色最霸气。 4s想加价3000刀卖给我,这对我来说是不可能的,加价买车就是智商税,最终原价入手。 今天主要是冲着买车去的,没有很认真的去试驾,第一感觉就是车身大,红色内饰好看,抬头显示很大,动力,刹车都很灵敏,等到手后再做详细的驾驶体验吧。
CX-70加速体验,即使加低标号汽油动力也随叫随到,声浪浑厚,高速稳,过弯侧倾小让人信心十足。
无尽的探索
烈马的密封比看起来要好,油耗也比看起来要低。...查看全文
晶晶历险记
我的ModelY开了1年6个月行驶50,000km,质保期面免费更换原厂件...查看全文