业务合作发布作品
    十月底提520灰色头像十月底提520灰色头像

    十月底提520灰色

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    194粉丝0关注205获赞关注
    #行车记录仪  众人划桨开大船视频1#行车记录仪  众人划桨开大船视频1
    2023-07-21
    #姿态 #mg7 #试驾视频1#姿态 #mg7 #试驾视频1
    2023-04-27
    #mg7  #尾翼视频1#mg7  #尾翼视频1
    2023-04-25
    #后驱车  #甩尾  #名爵木兰比亚迪海豚视频1#后驱车  #甩尾  #名爵木兰比亚迪海豚视频1
    2023-04-12
    #行车记录仪视角 #道路千万条安全第一条 #转弯不让直行视频1#行车记录仪视角 #道路千万条安全第一条 #转弯不让直行视频1
    2023-03-22
    电车确实把加速做的没那么遥不可及了 18w的名爵木兰零百加速3.7s视频1电车确实把加速做的没那么遥不可及了 18w的名爵木兰零百加速3.7s视频1
    2023-01-28
    木兰四驱确实🐮图1木兰四驱确实🐮图1
    2022-10-09
    图,一些图图1图,一些图图1
    图,一些图图2图,一些图图2
    图,一些图图3图,一些图图3
    图,一些图图4图,一些图图4
    图,一些图图5图,一些图图5
    你们都是假的大定,我才是真的图1你们都是假的大定,我才是真的图1
    2022-09-26
    一起开着木兰去洗脚?不会吧图1一起开着木兰去洗脚?不会吧图1
    2022-09-22
    灰色实车。图1灰色实车。图1
    2022-09-22
    来吧实车图,群友发的。图1来吧实车图,群友发的。图1
    外面看到的工程车图1外面看到的工程车图1
    外面看到的工程车图2外面看到的工程车图2
    外面看到的工程车图3外面看到的工程车图3
    外面看到的工程车图4外面看到的工程车图4
    外面看到的工程车图5外面看到的工程车图5
    外面看到的工程车图6外面看到的工程车图6
    2022-09-20
    海豚木兰外观对比图1海豚木兰外观对比图1
    海豚木兰外观对比图2海豚木兰外观对比图2
    2022-09-18
    就能提车了?图1就能提车了?图1
    2022-09-14
    试驾后,大家看法差不多图1试驾后,大家看法差不多图1
    2022-09-10
    热火朝天的讨论图1热火朝天的讨论图1
    2022-09-08
    讨论的这么激烈吗?图1讨论的这么激烈吗?图1
    2022-09-07

    先来谈谈外观和内饰。 外观方面,我觉得木兰并不是一辆像宝马mini, 长城欧拉等极其女性化特色的车子,不是一上来就立马吸引女孩的那种车。给我的感觉,整体偏“中性”。 就是,既不是特别讨女孩子欢心,也不是很讨男孩子欢心。但是,是一辆男女觉得都还不错,能接受、愿意去试试的这么一个车子。 这个定位,我觉得是OK的。虽然没有那么极具倾向“木兰的女性美”,但是却因此有了更大的受众。 整个车身,看起来比一般的车子要宽,坐进去也有这种感觉。反正,给了我一种新鲜感,还挺好的。 内饰方面,整体是偏简约的这么一个设计。我的感受是,整体没有那么花里胡哨,但是挺实用,看起来挺耐看这么一个感觉 唯一要吐槽的一个点,就是仪表盘。这个车是全球车型,但是这个方向盘后面的仪表盘是绝对不符合中国人审美口味的。在我第一次见到EH32这个仪表盘的时候,我以为是临时替代件,实在没有想到量产状态也是这么一个“电动车显示屏”。 对的,这个主驾上的仪表盘,不就是和电动车上的显示屏一样吗? 这一点,可能会影响部分消费者的抉择。因为如果一些消费真的不喜欢这个“电动车显示屏”的话,是真的会因此而放弃。因为这个地方是要天天看的。 毕竟,谁会娶一个自己不喜欢的女生回家呢。 但是,这个屏幕在功能显示方面,完全没有问题。对于大部分来说,也不至于到极其“嫌弃”的地步,但是我的喜欢的人会很少。   这个点,希望后续项目可以有所改进。 像这个娱乐屏,我觉得就不会像“仪表盘”这么嫌弃,不算大,但是完全可以接受,不会觉得有什么不好。 挂挡方式,不是我喜欢的类型。采用的是圆圈转动方式。 座椅的外观设计都属中规中矩,没有特别出圈,但是也不至于成为减分项。属于那种很家用的设计和造型。 说完外观内饰,我们再聊聊动态体验。 加速方面,给明确好评,当然,这个对于电动车而言,不算什么加分项。试驾活动我开的是,低配51kwh, 2驱版的一个配置,加速也很快。4驱版我也开过,也很快。都没有问题,可以满足你偶尔想飙车的需求。 驾驶的平顺性,给好评。我开这辆车,我喜欢将能量回收设置为最强,基本可以实现单踏板操作。另外,这种设定给我一种能够很好的回收能量省电的感觉。 不过,高能量回收强度会让不习惯有能量回收模式车的人觉得突兀,尤其是一直开燃油车的人。我自己本车子是名爵HS混动版,有能量回收模式,所以我可以很好的适应。 EH32的能量回收模式标定,整体是偏强的。我的感觉是HS混动能量回收的最强模式,也就是EH32的正常模式差不多。 对我而言,我是喜欢这种标定方式的。不过我觉得初始模式最好设计成类似“无能量偏传统燃油车的驾驶模式”比较好。 当然,如果可以将某种模式设置成默认模式最好。因为我每次开HS混动版,都要先把能量回收调到最强,然后再开车。虽然也是随手拨一下的事,但就是觉得有点“麻烦”。 驾驶操纵性给好评,和我的HS混动版,要好很多,可以说是很有驾驶乐趣,极具运动性的。真的是“指哪打哪”。 底盘滤振,给我的感觉也是偏运动的一个调教。过滤的很干脆,不过也没有上过这个车上过高速,不知道高速状态是怎样的一个表现。 隔音静谧性,就要差一点了。在不上高速,最高速度在79kph的情况下,主要是来在底盘的噪音和轮胎的噪音。这个和我的eHS要差不少。我感觉这个玻璃的隔音效果应该比eHS要差一些。 可以说,对于大部分以城市通勤的家庭来说,这是一款很实用的车,可以很好的满足自己的需求;同时对于有着驾驶追求的消费者来说,这辆车也的确能够带来一些惊喜,Mulan真的挺运动。

    2022-09-02
    没有更多了~