提车一年回顾：君威GS 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 这台车是我购买的第一台车，购买于2021年3月份，之前驾驶的是F30底盘的宝马3系，之后自己开的多了，考虑先买台非一线豪华品牌的轿车，想要兼顾一些运动和操控（偶尔去赛道开，平常城际通勤）预算控制在30w以内，最后选择的车型配置是：2021款君威GS尊贵版的蓝色（也就是顶配）。 🧮选车对比 之前有看过凯迪拉克ct4，ct5，运动足够，配置稍稍落后（以我的预算），其他的诸如日系雅阁，天籁，凯美瑞运动性太差，迈锐宝xl的试驾体验很好，但是也是落后在了配置上，还有领克03，油耗太夸张，200多马力的四驱也略显勉强，最主要是空间过小，也被淘汰了，最后综合价格空间和配置选择了君威GS。 💰费用明细 这台君威GS尊贵版的指导价格是24.98万元，3月份给到的优惠是5w，有车友跟我说能谈到6w，可能由于地域关系，我没有谈到这个价格，最后给到的裸车价是：20w，7800的保险，送了膜，记录仪和脚垫，首付4w，加上1w多的税，开回家不超过6w，算上利息落地价是：23.5w。 ✏️ 新车初体验 1.先说驾驶感受，新车状态底盘支撑性非常好，避震整体可以在舒适和运动中有一个很好的兼顾，过减速带时前桥略有颤动，后桥有一丝弹跳，其他几乎没有问题，说到动力，2021款机头237的马力日常行驶有点窜，通用9AT新车状态总体平顺，20-40蠕行能感觉到极细微的换挡激震，但不影响驾驶感受，转向力回馈非常好，有欧洲车的感觉，可能是因为车身是欧宝的底子，开起来低速灵活高速沉稳，随速增益平顺，回正力稍大。 2.车内空间，GS毕竟是横置平台的前驱车搭配麦弗逊，依靠4913mm的车长，即便本身不擅长偷空间对于日常出行来说也是足够，地台隆起不高，后排座椅厚度跟较大的靠背角度是我喜欢的，GS车身很宽，所以横向空间充足，也是出于这几点，我的家人对这辆车非常满意，对于普通家庭来说车子还是需要考虑一定的实用性，较大的车内空间也意味着较好的出行体验和空间使用率。 3.油耗，传统意义上美系车的噩梦，确实，相较我之前开过的几款日系车，GS确实难踩出一个优秀的油耗数据，对于市区通勤，确实不是它的强项，之前开过比较久时间的天籁跟雷凌，它们都很轻松的能够在市区开出7-8的百公里油耗，GS也行，只是太煎熬了，我驾驶环境市区城郊都有，大概7.9样子，你问我这个数据放在现在高不高，我认为是不错的，首先相比CVT配自吸或是小排量，2.0T的驾驶体验绝对是很好的。在我的评判标准里，油耗绝对不是孤立的，它是与自重，排量，体验，动力等诸多相关因素挂钩的，鱼和熊掌不可兼得，又想开的爽，又想省钱是不可能的（电动车的里程焦虑和电池使用成本也很高）所以我认为GS的油耗确实能接受。 4.配置，我买的是顶配GS，该有的配置基本都有，这里挑几个比较亮眼实用的（但不全是我适合的）简单说说，第一个是流媒体后视镜，刚开始不适应，后面越用越顺，就是大雨天会被泥水污染，需要关闭。第二个就是GS引以为豪的BREMBO卡钳了，关键是比较耐高温，刹车脚感线性，颜值高。第三个是GS前排座椅了，通过了ARG认证，我第一次坐进去不禁想问，德国友人这么喜欢硬座椅吗？？但随着驾驶时间延长，我就发现，不同于常规认知中的大沙发，汽车座椅的使用环境是动态与长时间的，这个座椅的包裹感跟支撑性简直无敌，多到离谱的调节参数配以座椅按摩通风加热让你几乎可以享受到定制一般的舒适，这个可以说是我最满意的地方了，第四个是抬头显示，也是我喜欢的配置，不用多说，有了这个我可以把方向盘拉低又靠后，因为不再需要考虑仪表盘了。第五个是车内音响，BOSE音响音质浑厚，还可以在二级菜单单独调整音质。第六个是安吉星，服务还是比较好的，可惜只有一年使用期，后面有偿使用。其他的方想CAR PLAY很好用，车内屏幕触感也很好自带的车机没用过不做评论。其他配置诸如空调等都保留了机械按键，我非常喜欢，盲操作不误触，不影响驾驶，非常好，（我个人非常不喜欢有些汽车上的集成式大屏，找个东西很麻烦触控体验差，反馈差）最后说到后排，该有的都有，出风口，USB接口，也是齐全。 5.车内异味，刚提车的时候有一些异味，但是基本三个月就散尽了。 6.小缺点：最后说说这台车的槽点，一个是语音系统的混乱，经常自顾自的启动，第二个就是油漆骗薄，基本洗几次车就会有严重的太阳纹（和颜色有关）并且稍不小心就会有划痕，车内视野稍窄，可能和低坐姿有关，但A柱附近确实很难看清楚。 这就目前我对这台车的感受【感谢君威圈主咖酷大威推荐】。

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