95％的城市路段，随心所欲开一点，能快的地段顶着限速开，开不动的路段就安全跟车，车龄一年多的新手司机油耗反馈

雷克萨斯ES车友圈

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95％的城市路段，随心所欲开一点，能快的地段顶着限速开，

元气柳叶P4O

#提车日记

【提车信息】 选买背景：毕业两年，二十三、四岁还未结婚的年纪，最担心的就是存不住钱吧，结合东莞的基础设施较差的情况思考了一番之后决定买车，一来即便是没有存住钱也算是办了人生中的一件大事，二来是出行游玩也更加方便 选购过程：很多人说，男人绕不过一台三系，车是2023年6月在粤港澳车展买的，首先就去了宝马展台，询问了大概三家325长轴曜夜运动，最低给到34.5,因为不喜欢A4跟C，所以直接去了雷克萨斯，外观真的没话可说，内饰的确没有3系更加吸引年轻人，由于预算在35以内，当时260是超出一点点的，最终确定目标配置200豪华，由于深圳购车补贴需要现车上牌，最从听从销售建议购买了200卓越4S赠送前排座椅通风，也就是入门款，由于家人更加推荐ES，因此最终购买的是ES 提车价格:2023年6月，在深圳观澜，按揭落地价29，很遗憾最后还是没有赶上深圳的区补 【静态感受】 配置：最强烈推荐的是L2的辅助驾驶跟ACC，跑长途高速必备 其次是AHS（260F、300H臻享以上自带其余车型需要改装）: ①根据车速调节远光的亮度跟照亮度的区域，没有路灯的高速段神器 ②沿弯道驾驶时调节远光强度，使车辆转弯区域更亮，夜间弯道非常实用 ③根据距离调整照亮前车区域跟照射距离 空间/舒适度：175的身高完全是够用的，座椅长度一般顶配以外是没有腿托的但是连续驾驶几个小时都不会累，坐在后排还有一拳以上的空间 车机：新款支持Carplay投屏满足了导航跟音乐的需求，简洁明了，整体的智能化很一般，我只用来开关空调跟车窗也足矣了 【操控】 一、关于底盘 原装底盘滤震表现一般最直观的体现是减速带左摇右晃还有过弯侧倾，因此我有后加日本代购的原厂阻尼杆，原装的行驶体验比较考验路面，平顺柏油路面的静谧性是非常好的，行驶环境不好的路面以及高速噪音偏大，因此我又去做了隔音，在ES本身优良的隔音特性上进一步做了提升 二、关于动态部分 起步时会慢一点，一般起步转速在2-3K转是比较合理的，毕竟没有涡轮介入那么瞬时爆发强劲，舍得给油也不会成为移动路障的，高速上一百二三的区间再次提速也没有很吃力 变道还算干净利落，底盘加了阻尼杆之后变道更加得得心应手，整体还是对得起这个价位 提速并没有很吃力，需要超车的情况可以轻松超越，飙车的话那肯定是不够用的，油门响应也很OK，低速确实有点只吼叫不走，速度提起来之后加速还是可以的 最后是刹车，跟底盘类似没有德系那么硬，整体偏软不过制动的过程非常舒适，适应之后非常喜欢 【动力能耗】 由于我基本全是市区，目前七千公里油耗在8.7L,CVT的变速箱非常平顺，目前没有发现顿挫，此外，更换CVT之后也比上一代AT的响应稍微灵敏些许，我这个油耗虽也不低，但相较于德系、美系已经是跟能接受了 【用车成本】 改装：除了上述提到的阻尼杆、全车隔音，由于国庆回家老爹抱怨了一句大灯夜间亮度不够立马我就去改了ES的灵魂配置之一原厂三眼大灯，还有360+动态光影氛围系统，此外还贴了一套保镖的车衣，基本上都是提升行驶质感的花销，一整套搞下来三万多，改车之路深似海入行需谨慎呐！根本停不下来 保养：厂家赠送的四年十万公里，非必要不建议购买延保，其余部分等费用暂时没想到 【值得推荐】 1、外形犀利，静态表现优雅，论外形真的是无可挑剔 2、省心省事，故障率低，在新能源汽车带着家电三件套冲击传统油车的时代，还是选择听从父辈们的意见，车是代步工具，不把人扔路上的车就是好车！ 【吐槽缺点】 2.0L 173匹马力 带动如此大的车身，起步确实很慢，买车之后被问的最多的就是这车肉不肉，起步确实肉！跑起来了真不肉 【说在最后的话】 心爱的女孩你未必可以娶回家，但是喜欢的东西是可以买回家的，一句千金难买我乐意足以答复一切质疑，最后希望大家都可以娶到心爱的女孩，买到自己喜欢的车车  最后请圈主推荐加精

揸得凌志，人生如意