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    贝妮孖德斯

    认证:天籁车主·车龄1年

    简介:人生在世,举步维艰。知面不知心,画皮难画骨。

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    本次车展上上新了不少新车型,这款车型让我记忆犹新,为啥呢,请看图一。 还是我那个比我还喜爱汽车的朋友给我发了张图,都可以当表情包了,看着太睿智了。索性我就决定来看看这款车型,果真稍微一调节就是这样的。 阿维塔大家应该都比较熟悉了,由华为、长安和宁德时代共同出资打造的高端品牌,集合了三家企业引以为豪的技术。 不过呢,对于这款车的造型来说,我有点欣赏不来,感觉前脸有点圆润的感觉。分体式大灯又有点眯眯眼的样子。 走进车内,整个内饰都用了软包包裹,车顶用的麂皮绒,提升了舒适性和高级度,车门还是用的无边框车门。这种米白偏奶茶色的内饰我还是比较喜欢的,双D型方向盘这点就不错,不像有些品牌采用半幅式方向盘,不过呢按键也是触摸式的。因为是电子后视镜的原因,仪表盘做了一块超长的带鱼屏,在左右尽头有两块小屏幕用于后视镜显示。因为放不了视频,看着不直观,中控和仪表盘显示细腻,车机运行丝滑流畅。内部搭载的音响为英国之宝,暂不清楚是不是标配,不过捷豹路虎上英宝可是需要选装的哦。因为中扶手位置设置了无线充电面板的缘故,水杯架较为靠后,不过,扶手箱的储物空间就显得中规中矩了,且没有接口设置。 总结,阿维塔07还是有不少不足的地方,无线充只有15W,车内流媒体和电吸门都没了。前档前面的LED屏这个设计没搞懂,给谁看的???正面看过去也看不到啊。还不如学智己放在尾门上做个小彩蛋呢。

    阿维塔07能否成为品牌跑量王???图1阿维塔07能否成为品牌跑量王???图1
    阿维塔07能否成为品牌跑量王???图2阿维塔07能否成为品牌跑量王???图2
    阿维塔07能否成为品牌跑量王???图3阿维塔07能否成为品牌跑量王???图3
    阿维塔07能否成为品牌跑量王???图4阿维塔07能否成为品牌跑量王???图4

    之前在和悦广场偶遇过极越这个品牌,品牌主打“汽车机器人”这个概念。因为好奇还查过相关资料,这个品牌其实我本人来说感觉应该不至于沦落到如今地步。 所以这次车展我实地探访了新车型07。第一眼来说,还是较为符合我对新能源车型的理解,好看。四门也皆为无边框车门,更加帅气。 没想到为了科技概念,取消了门把手,采用B柱上的按钮来开门,还配备了四门电吸门。关于没有实体门把手还和销售探讨了一下,做过碰撞测试的,发生事故第一时间车门就会自动解锁。正常情况下开启门的同时会自动识别周边是否有人,如有人只会开启一个小缝。 进入车内,采用的是现阶段大多数新能源汽车都会有的功能,轻踩刹车自动关门。得益于吉利的强大造车技术和供应链,座椅乘坐舒适,内饰接缝整齐,也无异味。内饰织布和皮质装饰带来新鲜的感觉。从四柱到顶棚采用黑色麂皮绒包覆,增加了高级感。后排空间如图所示,按照我的驾驶位来,基本可以做到两拳到三拳的腿部空间。不过因为轿车的缘故,头部空间较为逼仄,在全景天幕的情况下只有不到一拳。 方向盘采用了半幅式设计,方向盘上虽无实体按键,但是有按键反馈,这点就很好,不像有些品牌盲操都难弄,对,说的就是你大众。无传统仪表盘,但是在中控大屏做了集合,超大面积的连屏。不过可以三屏分屏,这点就不错,互不干扰。车机运行流畅,语音助手也挺强大的,能识别出一句话中的多个指令。最最最让我感觉离谱的是竟然还能玩游戏,好像不区分手柄品牌,甚至云游戏还能游玩黑猴。 回到车外掀背式车身,提供了更加大的后备箱开口,且于下方备胎槽位置还做了小的收纳空间,用于收纳更多的东西。 总结:在这里我也提出我觉得算不上缺点的缺点吧。第一,半幅式方向盘除了帅,在没有后轮随动转向和可变转向比的情况下,实用性大打折扣。第二,取消门把手,用按钮来开启车门不知道算不算是一招昏棋。第三,整体品牌力还是较差了一些。百度和吉利两个都是各自领域的龙头企业,怎么就做到了联姻的品牌溅不起水花。

    百度和吉利的二子极越07可否杀出重围图1百度和吉利的二子极越07可否杀出重围图1
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    凯迪拉克全新XT5,也是我朋友专门嘱咐了我到车展好好看看再给他拍点照片的车型。 作为美系豪华品牌的标杆之一凯迪拉克,如今价格连续下探到了较为亲民的价格。而全新一代XT5,也是用了品牌最新的设计语言,面积更大的盾型前格栅,标志性的泪眼日间行车灯也做了重新设计。对车身线条也进行了改变,视觉上更加运动,而不像上代XT5看着比较“笨重”。 走进车内,这才像样嘛,全新设计的内饰,大面积的软质包裹,接缝也整齐,且无明显的异味。取消了之前的传统档杆,变成了怀档,奔驰同款位于车门上的座椅调节,更加凸显了豪华品牌应该有的质感。偏向运动风格的真皮座椅,填充海绵软硬适中,加上座椅侧翼有一定的包裹感。空调出风口调节变成了镀铬的拨杆,这点还挺有意思的,调节出风方向挺便利。仪表盘和中控采用超大面积的连屏设计,体验过程中车机运行丝滑流畅,方向盘握感适中。 中扶手区域配备无线充面板,后面两个标准水杯架,中扶手的储物空间还是足够的,副驾手套箱做了植绒处理。净深也不错,可以储放一些文件之类的小东西。 得益于中型SUV的定位,2863mm轴距,本人身高173,体重150斤,前排按照本人驾驶习惯调节后,后排乘坐空间如图所示,还是较为宽敞,大概有两拳半的距离。 后尾门打开后,后备箱装载空间还是比较直观的,后排座椅可以进行6:4比例放倒,进一步扩充该车的装载能力。 总结:新一代XT5和目前在售款相比,真感觉外观内饰方面都是做到了质的飞跃,现在这种才对嘛,不像之前,就感觉上汽通用不管是雪佛兰还是别克亦或是凯迪拉克都用的同一套内饰,透露出一股子老气。不过我确实不太明白,为什么现在的车企为了凸显数字化科技化,把多功能方向盘按键改成触摸式,这种按键在盲操的时候确实不怎么舒适。

    美系豪华标杆,全新XT5图1美系豪华标杆,全新XT5图1
    美系豪华标杆,全新XT5图2美系豪华标杆,全新XT5图2
    美系豪华标杆,全新XT5图3美系豪华标杆,全新XT5图3
    美系豪华标杆,全新XT5图4美系豪华标杆,全新XT5图4
    美系豪华标杆,全新XT5图5美系豪华标杆,全新XT5图5

    之前就有注意到小鹏的新车,为了对标秦L而推出的新系列产品MONA M03。 第一眼看上去前后大灯相似的设计,在路上辨识度还是挺高的,不过和P5 P7相比,应该是新的家族式设计语言。个人感觉车头较P系列看起来更加和谐了一点,不像P系列车头向下压有点扁的感受。 坐进车内,做工一流,方向盘握感也不错,这种灰米色的内饰搭配提升了整体的质感。经过体验,整体车机运行流畅。 前排储物空间还是丰富,标配无线充电,除了两个水杯架,后方还做了一个小的倾斜空间应该也是可以放手机的吧。其中有两个接口,一个为usb另一个则为type-c,因为这个倾斜小空间的设计,数据线可以直接从下面出来,会显得比较整洁一点。后边的中扶手箱,净深不错,目测可以放两瓶500ml矿泉水也绰绰有余。 后排在我调整到我的正常驾驶位后,得益于纯电平台的优势,中间也无地台隆起,还是较为宽敞。 不过呢,个人还是来说说缺点吧。首先一点,蔚小理三家新势力代表,小鹏首先自降身份推出十万出头的产品,这点魄力还是真的需要肯定。但是作为秦L的竞品来说,11.98万元售价确实挺有诚意。就怕M03以后,有了大批量的网约车。网约车是把双刃剑呀,确实推动了销量,但是对于品牌的打击也是显而易见的,埃安就是个例子。其次,作为蔚小理当中埋头做事情的小鹏在智驾方面的能力是毋庸置疑的,不过拳头产品XNGP仅在顶配上有所搭载。然后就是,取消了传统仪表盘的设计,集合到中控大屏,全系也没有HUD配备,这点我有点不明白。 总之,产品还是挺好的,希望该系列能在小鹏带领下,让小鹏品牌迈上新的台阶。

    小鹏新车MONA M03图1小鹏新车MONA M03图1
    小鹏新车MONA M03图2小鹏新车MONA M03图2
    小鹏新车MONA M03图3小鹏新车MONA M03图3
    小鹏新车MONA M03图4小鹏新车MONA M03图4
    小鹏新车MONA M03图5小鹏新车MONA M03图5
    小鹏新车MONA M03图6小鹏新车MONA M03图6
    小鹏新车MONA M03图7小鹏新车MONA M03图7
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    其实,对于现代起亚的SUV了解的还是比较少,就只晓得IX系列和曾经大火的狮跑,智跑之类。 整体外观设计采用了近些年大火的方盒子之类的设计语言。给人营造出一种硬汉的感觉。确实也是,这么大的车,定位中型SUV本身也够硬了。 车展上这台车还是挺有热度的,很多参会观众都在排队体验,所以本人的体验也比较赶,对于有些地方没体验到,还请各位多担待一下。 本次车展所展示的车型皆为6座版本,后期应该是会推出7座吧。 车辆整体做工还不错,接缝整齐,座椅舒适。仪表盘和中控屏采用连屏设计,我没记错的话,现代起亚新的内饰设计语言皆如此。仪表盘还是显示细腻,车机在体验过程中滑动的时候还是较为流畅。因时间关系,暂未体验语音助手功能。 音响系统给我带来的感受较为深刻,得益于BOSE音响,加上12个扬声器,当时车里播放森林感轻音乐,给人一种身临其境的感觉。ps:低配与次低配皆为6扬声器配置。 前排储存空间还是较多,手套箱也做成了上下两个的设计,这点很好,可以分别放置不同的物品。 本人身高173,体重150,前排为本人驾驶位,二排较为舒适,没有感受三排,毕竟一般车辆三排坐着都挺难受的,只能用作应急。二排还有手动遮阳帘的设计,还是挺不错。 不过,也得说下缺点。品牌力大不如前,韩系车如今在国内式微,虽然还没到退市跑路的阶段,不过还是能看出他们对于国内市场的在乎,还是在努力。

    成都车展,全新胜达图1成都车展,全新胜达图1
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    成都车展,全新胜达图6成都车展,全新胜达图6
    成都车展,全新胜达图7成都车展,全新胜达图7
    2024-09-03

    之前就听说过现代推出的这款电动小钢炮。非常有幸在本次成都车展上看见了实车,并进行了静态试乘感受。 N 系列作为现代旗下高性能部门,推出了能和本田传奇车辆Type-R和大众狗夫R扳手腕的伊兰特N。如今再次推出品牌旗下首款高性能电动车IONIQ 5 N。 展台摆放了带套件哑光色和标志性蓝黑配色的普通版,其中蓝黑配色可供试乘。5 N基于E-GMP纯电平台打造,因为搭载前后双电机,零百可以做到3.4秒。虽然在这个电动车横行的时代加速是最不值得炫耀的,可对于我这个油车时代的残党来说已经感觉很可怕了。 内部座椅完全采用运动座椅的设计,包裹性很强,中扶手储物空间较小,目测只能放些小证件外加一瓶小毫升瓶装水什么的。暂时没有机会感受车机流畅度。哦,对了,座椅均为手动调节,销售告知因为是性能车所以去掉了诸如电动调节等一些不常用的功能。 因为轴距3000mm的缘故,前排调整到我的驾驶位,后排空间简直无敌。但是又让我有点困惑,明明看着是两厢车的样子,销售小姐姐却告诉我是高性能中型SUV。所以,让人有点不明所以。 后备箱纵深较深再加上二排可以完全放倒,装载能力毋庸置疑。但是话又说回来,二排座椅是真的重,放倒后复原还是较为吃力。 整体来说,车是好车,电动性能车来说也能排在前面。现阶段韩系车在国内似乎也快到掉队的境地,推出这款车我应该可以理解成是秀肌肉吧,现代起亚集团有信心也有能力造出好的电动车。38.88万的售价,对于性能车来说不算贵,但是对于电车来说有点悬,就像我之前提到过的电车时代,加速是最不值得一提的。

    IONIQ 5 N 静态体验图1IONIQ 5 N 静态体验图1
    IONIQ 5 N 静态体验图2IONIQ 5 N 静态体验图2
    IONIQ 5 N 静态体验图3IONIQ 5 N 静态体验图3
    IONIQ 5 N 静态体验图4IONIQ 5 N 静态体验图4
    IONIQ 5 N 静态体验图5IONIQ 5 N 静态体验图5
    IONIQ 5 N 静态体验图6IONIQ 5 N 静态体验图6

    作为瓦罐车型的拥趸,个人非常的喜欢这种车型,有SUV的装载能力,又兼顾了轿车的舒适性。可惜之前国内旅行车和猎装车可以选择的还是比较少。十多万左右,沃尔沃V40较早停产,宝骏Valli也难抗大旗。过了就是CC猎装,蔚来Et5t,C级旅行,CLA猎装,A4 avent等等车型。 现在这个十多万空白就由哪吒S猎装来填补了。其实从刚开始车型发布就有关注,哪吒也是敢打敢拼,可能也是因为Et5t相对Et5来说卖的较好,推出的车型??? 如图所示,个人感觉线条感比三厢优雅点,后备箱的线条处理也挺棒。掀背式尾门的优势,带来了极强的纵深,相应的提升了装载能力。 因为我嫌麻烦,所以只做静态的体验,未试驾,驾驶感受不能提出建议。本人身高173,体重150斤。前排已按照本身驾驶习惯进行调整,由第五张照片可以看出来,腿部空间还是足够的,我在后排甚至还可以翘个二郎腿。 由于不能上传视频,所以不是很直观,整体车机操作较为流畅,尚未体验智能语音助手。哪吒作为新势力车企,想必语音助手这方面也不会出纰漏。 整体做工还是挺不错的,接缝整齐,进入车内也没有明显的气味。座椅舒适度也不错,主副均为电动座椅其中除纯电顶配外均可选择舒享包提升座椅使用感受。 整体来说,十来万这个价位来说,考虑买瓦罐的朋友哪吒S猎装是绕不开的车型,又有纯电和增程两种动力可供选择提供。对于我来说缺点还是有的,第一,哪吒品牌性差了点,第二,由于某品牌的原因现在都喜欢用全景大天幕,采光是好了,热也是真热啊。

    静态体验哪吒S猎装图1静态体验哪吒S猎装图1
    静态体验哪吒S猎装图2静态体验哪吒S猎装图2
    静态体验哪吒S猎装图3静态体验哪吒S猎装图3
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    静态体验哪吒S猎装图5静态体验哪吒S猎装图5
    静态体验哪吒S猎装图6静态体验哪吒S猎装图6
    霉批又来了图1霉批又来了图1
    霉批又来了图2霉批又来了图2
    离谱不,兄弟们图1离谱不,兄弟们图1
    贝妮孖德斯图10贝妮孖德斯图10
    浪琴康卡斯图1浪琴康卡斯图1
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    浪琴康卡斯图6浪琴康卡斯图6
    2023-08-13
    4S做二保,属实吓到了图14S做二保,属实吓到了图1

    #好用的车品分享哈哈哈哈,兄弟姐妹们,别来无恙呀。 好久不见了,我也来冒个泡。分享一下,最近在刀刀上买的一些有趣的小物品,供大家参考下,嘿嘿。 图一图二,看到我朋友买的小煤球,突然间心血来潮我干脆也去搞一套算了,哈哈哈,可爱是挺可爱的,就这大小眼就显得呆,又因为买的是夜光和黑色,夜光的亮起来有那么一点略显诡异。 图三图四图五,图五断点可撕扎带其实算下来是图三图四的配套产品。关于买这个也是因为看到一位车友弄了才提醒了我自己。就跑去搜了一下,对比了刀刀和桃子,刀刀能够便宜十多块,毕竟省一杯奶茶也是美汁汁呗。刚开始的时候还有点担心会不会侵占腿部空间,其实也还好,装在副驾的,自己也尝试过坐看看,没有明显感觉到腿部不适。购买的带数显版,说是可以实时显示电瓶电压,属实有点鸡肋。给点建议,如果打算买这款可以选择普通版,不带无线充和数显的,还能便宜点,自带两个接口的数据线和两个USB接口,够用了。无线充电,手机非烫,很不安逸的。对了,点烟孔供电,但是点烟孔还又提供了一个点烟孔,这波一换一还行。全车到处都可以充电 图六,因为自己经常丢三落四,动不动就把票据放不见了,就搞了个座椅缝隙塞条,还算是有用吧。 图七,也是看到好友扶手箱搞了个这个,我也去搞了个,这个确实还行把扶手箱收拾了一下,下层放不经常用的,上层放证件和硬币其他小东西,收纳的更细致。 OK,就这样了,等我下次再置办了其他小东西,我再出现,哈哈哈。

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    #奥迪Q2L-秀爱车删了重来,加个话题,有参与感些 提车一个多月,实在是脏的有点看不下去了。就去洗车,好家伙,洗完过后,宛若新车。 1~ 然后开始吐槽,悬挂挺硬,不过请教了几个老司机同事后,告诉我正常的,运动型调教就是这样,路感清晰些。 2~ 空间相对于同级日系和国产,确实较小,但也不至于吐槽的那么小。家里第三台车,基本也是我和我老婆用的,空间真的不在乎,颜值即正义,当然你如果你是个大胖子的话,当我没说。 3~ 现在已经行驶500多公里,第二箱油,预计还能续航400多,以我对EA211的认识,不耗油。当然和日系,小排量自然吸气加CVT来说,肯定油耗高。那些那95来说事的,你喜欢的话也可以加92,没人拦的。关于顿挫这些,我是说我是真没感受到。只是我倒车打齿轮,当然这是我自己操作的问题。没停稳就切R档,自己的过。 4~ 关于车价这个问题,我们能做到这么低,因为这车本来就是我们生产的,我们不在4S交钱,4S只负责代交车和售后。我给不了关于4S的建议,不要再私信我了。当然也不要想让我帮忙买车,说实话,非亲非故的我凭啥帮忙,我也不差那点好处费!!! 5~ 最后,这车纵使有万种不好的地方,也是我们汽车人的孩子,自己的孩子我们可以打可以骂,键盘车神没资格评判。想要一车传三代的,出门右转,看日系。毕竟有些车不会坏,坏了也不会说。 还有就是,这车真的只是拉低奥迪的入门门槛的,那些人不会真的觉得这就是豪华车吧,过于苛刻。觉得不爽就卖车呗,不要让自己受气。 友好讨论,不想撕逼,太累。

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