#哈弗H6用车分享

这个月分享来的有点晚，主要是用车已经到了一个平淡期，用车3个月，不存在很深刻的认知，也没有了新车上手很惊艳的感触。当然，老百姓用车，中规中矩，无风无浪就是最好的体验。  先依例汇报吧，坐标:武汉，提成时间:2021年12月底，目前行驶里程:5500，首保时间:3月底，目前的油耗A：7.1，油耗B：7.6，前两个月的用车情况，都已经行文分享过了，这次就重点聊聊第3个月的感受吧。  第3个月跑了有2000多公里，用车频率比较高，平均里程都在20+，行驶路况以环线铺装路为主，偶尔也会走乡村沙石小道。目前行驶中发觉的问题都是老问题，前两篇文章也有过分享:  1.中控异响 之前琢磨着是因为气温的升降导致材质热胀冷缩引发间隙旷量碰撞产生的异响，但3月份，特别是3月下旬，武汉的气温波动并不大，但异响依然存在，声音主要产生于中控屏下端和后部，声音呈现为塑料件磕碰声。也和4S店的师傅探讨过，考虑到噪音本身比较轻微，中控寻找异响源涉及到拆装，非常麻烦，并且整不好，老的异响没有解决，新的异响又会产生，于是决定消极对待。不过实话实说，哪个代步车没个异响了，这不是什么大问题。  2.定位虚化，导航发飘 这个问题我相信车友只要用导航，都会遇到，之前也分享过，这既有硬件上的问题，不是靠更新程序能解决的，也有信号上的问题，信号稍微弱点，定位就会断，等信号连上了再次定位时，位置就会飘，目前来看，唯一好使得就是熄火锁车后重开，定位问题大概率会解决。但导航行驶一段时间后，在多路口，特别是环线高架桥上又会出现。所以只能日常使用时注意点，陌生路线导航时，更多参考手机导航。  3.颗粒捕捉问题 这个月行驶里程都不短，并且在正常行驶下可以控制油门间隙，保障一定的高转频率，所以还没有出现过这个问题，具体的方法下面车友互动分享板块详细讲解。  4.B柱内侧门板异响问题 这个问题时有时无，出现的频率并不高，但只要出现也很扰人，特别是和中控异响交相辉映时，不能忍。其实B柱的异响本身不是车的问题，而是在使用过程中，安全带金属部件在闲置状态下容易紧贴B柱内侧衬板，车辆行驶过程中产生共振，从而引发了异响。我的解决方法是，在淘宝或PDD花几块钱买两张缓冲贴纸，贴上去就可以解决。另外有时候不注意解安全带时容易磕到B柱，久而久之安全带闲置时松紧的程度就会发生改变，从而更易引发磕碰响声，特别是副驾。  5.前雨刮和后雨刮喷头问题 原谅我的矫情，问题再小也可以分享嘛，前雨刮左右两侧喷孔喷力不均，特别是左侧的喷头长期喷不到前挡风上半部分，而后雨刮喷孔喷射的节奏和雨刮的节奏匹配不上，经常出现玻璃水喷到地上或是先干刮一轮再喷到玻璃上，哎，不知道怎么描述，车友可以在自个爱车上试试就明白了，个人表达能力有限。  6.底盘滤振不稳定 这个问题可能是我个人太敏感了，因为之前开的是法系车308S，滤振很干脆，有一绷到底的爽快感，而三代的滤振前端也是很干脆的，但是如果路况不佳持续一段时间，你就会发现后面的底盘紧致感会散，这其实跟弹簧的特性是有一定的关系的。毕竟三代不是操控取向的车，同样路况我开H6S，就会强很多。  好了，其实也没有啥子大问题，只是我过于吹毛求疵了，不过谁不希望自己的选择能够更优异点了，是吧？  接下来针对第二篇问题下的留言互动集中整理并详细的说明下:  第一个问题是一个我最有发言权的讨论:底盘装甲 之前和车友在第二篇文章下讨论过底盘装甲的选择问题，水性，油性和混合，各自的特点是什么，怎么做出选择？上篇文章均有探讨过，而相比材质选择，现在我更关注的是交付施工环节了，我是这个月去做的装甲，有朋友问我为什么新车没做？其实一直在犹豫做还是不做，等考虑清楚一定得做时，又没有好价了，并且我还是一位资深的大妈党，对高价不能忍，所以就这么耗着耗着到了3月初，网上商城出了一轮车品活动，刚好德高价格还算凑合，于是就下单了，这里涉及到车友经常问的一个问题，到底应该买多少瓶？官方建议的是轴距2700以上的车辆，基础喷涂是8瓶，带翼子板内侧是10瓶，如果是加厚就得在这个基础上再加2瓶。我的建议是基础喷涂即可，原因嘛，首先翼子板喷涂涉及到拆除，要知道车辆封装是很讲品质的，无论是途虎，京车会还是4S店，拆除后的还原都无法与原车工厂封装的品质相提并论，而封装品质的下滑会直接导致增加共振点，再加上翼子板内侧喷涂主要作用不是防锈，而是隔音，隔得还是最难改善的胎噪，所以得失难断，不建议做。至于装甲层加厚，更是没有必要，并不是因为加厚性能没有提升，而是装甲喷涂的工艺远远比厚度重要，因为在月初安装过程中，由于底盘装甲的施工一般都得隔日拿车，倒不是喷涂费时间，而是好的喷涂一定是一道一道的喷，至少得喷3遍，再加上春季的气候偏潮湿，所以一般都是第二天完工提车，正因当时我有事在身，所以没有守在边上看喷涂的过程，等我第二天去提车时，发现喷涂的面并不均匀，视线所及同一平展面就有厚薄分别，这种情况往往要么是头次喷涂并未全覆盖，进行二次喷涂时，原先没有覆盖到的部位，自然就会薄一层，要么就是底盘喷涂前没有清洗底盘，底盘上有污渍和无污渍处经过喷涂后受力必然不均，从而导致凹凸不平，于是和师傅联系，师傅告知只包喷，不包清洗，瞬间愤怒了，经过漫长的投诉后，商家还是解决了问题，虽然我觉得这个问题已经不好解决了，但态度在那里，就没有继续较真了，再此提醒各位车友，喷涂过程，尽量在场，至少第一道喷涂要在场，一定要观察底盘是否做了最基本的清理工作，新车和准新车做清理工作时非常容易，就看是否有心，是否仔细，再就是第一道喷涂是否完全覆盖喷涂面，这两点对于交付品质而言非常重要。   第二个问题就是油耗问题 其实油耗之前也有过分享，SUV高自重高风阻，不同的驾驶习惯会导致天差地别的油耗表现，对于油耗不能过于苛求，但如果对油耗非常在意，就努力纠正下自己开车的方式，三代直喷1.5T机头，本身的油耗在这个车身自重和尺寸区间中并不高，如果关注油耗注意驾驶，常态油耗应该是7.5-7.8之间，如果你发现油耗高过于这个标准，要么就是车身负重问题，要么就是驾驶问题，至于故障，三代关注油耗都是新车和准新车，因故障导致油耗的可能性非常低。而在具体驾驶方式上，首先你要关注到驾驶模式，节能模式优于普通模式优于运动模式，这是最简单的，其次浅踩刹车缓给油，这个习惯很重要，三代1.5T最节油的转速区间是1300-1500，速率区间在60-80，能保持匀速行驶当然是最省油的，但在驾驶速度不均衡的路况上，油门跟车远比一脚油门一脚刹来的省油的多，另外在上篇分享中提到过，三代在松油门惯性滑行下的距离是非常理想的，并不像博越和CS75，丢油后速度下降非常明显，所以要灵活运用这种滑行来保持车距，像红绿灯，收费站，提前做好预估，令可速度不够补油，也不要奢侈的用刹车来控车速。最后SUV的风阻非常高，高速行驶，60码以上，如果热就请开空调，你开窗导致风阻提升从而增加的油耗远比你开空调要多得多。另外那些2.0机头的兄弟就不要太在意这个问题了，你买2.0奔的不就是动力去的吗？我家2.0的油耗就是9.2，你用不用得着，它劲大吃饭就是多。  第三个问题是颗粒捕捉器问题 其实第一篇，第二篇都有聊过这个问题，感觉我所知，能说的，都已经表达的很清楚，但还是有很多兄弟在问，所以用更通俗的话在做一次说明，颗粒再生无法避免，但可以推迟和缓解，首先长期短途行驶，车没完全热就挺一定会高频堵塞，什么叫没有完全热，水温到中线后保持10分钟，这才是燃烧最佳时段，这之前的部分，燃烧都不充分，颗粒产生多，再就是长区间怠速，转速过低也会燃烧不充分，不过这些问题从用车角度是无法避免的，因为路途和路况是很难主观控制的，但是在你偶尔长途，高速行驶中，你可以增加颗粒燃烧效率，比如你在环线和快速路上，稳速降档拉高转速是可以增加燃烧效率的，再比如可以稳定跑70，你给脚油拉到80，然后丢油带档滑行降到60再给油，这种丢油状态下，发动机喷油嘴喷油减少，并大量吸入空气助燃，也可以增加燃烧效率，特别是有机会上高速，切运动拉2000转，也就是100-110左右，有规律的给油送油，让速度在110和100两端反复，燃烧也会非常高效。至于颗粒已经再生中，怎么解决的问题，我就不重复了，请看第二篇文章。  还有很多细致化的问题，就不一一分享了，留言区或私聊探讨把，最后想说句心里话，好的养车习惯确实有助于爱车的车况保持，但是不要偏执的因为一两个问题而影响心情，犯不着也得不偿失，你是什么性格就怎样驾驭你的爱车，开车图个稳也图个乐，只要不是伤车行为，其实都不会给车带来太大的影响，疫情当下，心态第一，祝各位车友乐观生活，笑口常开！

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