儿子说车子叫老六，暂且就喊它老六吧。   ## 背景介绍  车型：H6PHEV 110KM  里程：1238KM  原本想提前写，懒了点，一直没闲下来，刚好过来1000KM的里程，里程多点更能说明这车油耗一的普遍性，真实性，也就开篇了。  也恰逢懂车帝的小礼品到了，在此感谢圈圈和奥特曼兵兵的支持。礼品做工还不错，吸尘器很好，比4S店送的好，4S店送的我都没兴致拆包。  礼品图   ## 路况  这老六都跑了1000KM了，路况占比大概，其中40%高速（限速100KM），40%市内路况，20%国道（限速60KM），这种组成就是我平时用车通用路况了。   ## 加油  取车当时里程22KM，当天加满油，49.93L，花费367.48RMB，油价当时做活动优惠了1块每升。  ## 电费 电费1.8，每次会充十几度电，费用二十左右。这个车快没电充就对了，用油只是辅助，这样保证经济学，动力也不差，发动机干预也少了。   加油就一次，至今也有一个又半月了，目前在哈弗APP里面看到还有35L，油箱按50L算，用掉了15L。如果平时开车不暴力，混动模式很少用到油的，都是发动机很短暂的介入。    开车至今中途封控过几天没有开车，其他平时上班用车，周末休息改电动车，周末活动范围比上班距离小得多。 平日行车 60KM+，记得提车第一天直接跑了120KM，带老爷子溜了一下车。 现在回想一下，老婆和儿子坐车路程还不到5KM。他们使用老六有点少，实属不该，还是要趁个好时间好天气，多带家人出去走走看看，抄网和儿童鱼竿都买好了，一直没成行。  ## 油耗  综合油耗总结直接拿小熊的，混动的不好统计，又是油又是电，而且驾驶偏好充电习惯都会影响数据，这个数据也只是我的开始这段时间用车情况的一个缩写。这也是为了能耗摸底看看，了解大概后也就不会再记录了，填写真的很麻烦。   这里费用计算肯定不对，老六还有35L油在那捏，而且加油折扣了，暂且看看吧。   想想老六驮着35L油行驶一千多公里，实在也是做了很多无用功，以后少加油便是。   ## 用车体会  开车油耗之前设置了混动或者保电的一些控制，发现这个折腾下来并不不能很好达到预期或者压根没有体会到这个车的油点串并联逻辑。 再加上车机没有记忆功能，每次开机都忘记设置，索性不管这些，爱咋就咋地，反正给油门，老六很聪明的根据情况切换就行。    上面那个油耗表，油耗前一段一番折腾还是能耗会高点，中后段综合能耗就降了，其实总结一下，就是用车时，一直使用混动，没电了就去充电，就这么简单就行。      有次误操作，去掉充电还是用了电动，跑一趟直接电量干到0了，这种情况还是要少做，对电池应该有影响。   在馈电的时候，油耗会高一些，6个左右，如果遇到堵车，可到10+了，如果再频繁加速和上坡的话，那油耗就12+以上了，其实跟油车就差不多了，但插混经济型会好一些。    ## 吐槽  主要关于车机  车机在网络不好的时候，就卡。平时有时候不知道车机在干啥，会响应慢一拍，有时又正常。  语音在人多时导航，就乱套了，再加上有人点屏幕，有时更乱了，发了指令黑一下，就啥也没有操作，又得重来。  车机设置和新能源选项里面，高频使用的就那么几项，但是要两个菜单来回切换，不是很方便。  主页面可以直接设置行驶模式，确实方便，但是模式切换是低频，在屏幕最右侧，操作不方便，再者会很轻易被副驾操作改变，不是很好。  仪表屏幕上电量没有具体数值，需要在新能源查看具体电量，操作不直观，希望仪表盘电量旁边有个数值或者可以配置，就像收集配置显示电量一样。  自定义按键支持的功能太少。   感谢圈主推荐[灵光一闪]

哈弗H6 PHEV车友圈

老六行驶1000km油耗总结

简致Go

儿子说车子叫老六，暂且就喊它老六吧。  #情况介绍  公司搬到一个新区了，出行时间实在太久了，同事在耳边磨，就开始有买的想法了，和老婆商量，就准备买车了。这个时候刚好是九月中旬了，我没有车牌，只能上新能源的，而且中意SUV，就开始关注比亚迪宋PLUS，哈弗的新能源还没有出来。  选定哈弗的时机就在国庆前几天，一个朋友的爱车被公交撞了，他要去4S店处理维修。他知道我近期在看车，叫我去顺便一起看看哈弗的车。他是哈弗H6的高配版，我们约在店里。我到了，看到他车屁股左侧被公交撞扁，伤成这样，真心疼。当时车上还有小孩，所幸人都没事。  他和哈弗一个售后小哥在谈维修方案，小哥讲解非常仔细，还给出方案和利弊，很有耐心。维修事宜谈完了，我们就去店里，遇到他的销售，那个销售小哥就跟他谈车子撞的情况，维修的事情，跟那个维修师傅说的一样，很是了解和关心态，这哈弗售前售后，服务还是蛮好的嘛，把车主的事当事在处理，直接感受了。那个时候进店是没有H6P的，一番介绍，一番了解，H6P就进入我的考虑范围，而且随着了解，就直接预定了，没有看到车，没有试驾。      合同是说11月交车，10.23我的车就到了，店里试驾车也有了，也去体验一番。长城产车速度还是蛮快的，不晓得是不是提前的，但是车铭牌确实2022.10月产，哈弗给力。  各种手续后，终于提车了。     #选车对比  咱们国产车技术提升不少，差距缩小，同质化也严重，竞争也不小，对消费者就更友好和透明。我没车牌，只能选绿牌的，现在想想绿牌也很香的。选车就在比亚迪宋PLUS和哈弗的H6新能源选，去比亚迪店里静态看过秦宋唐三款。平时下班路上看中不错车型，然后就在懂车帝和汽车之家上对比查查，但最终综合考虑，选了H6新能源。希望哈弗新能源给力。  #费用明细  选购车型 H6 PHEV 110KM 悦行版 16.98 + HUD 抬头 2500。充电桩不需要，减免1000。其他保险5500，贷款服务费和上牌都是常规项。新车都是按发行价销售，都没有优惠，店里送了地摊，贴膜，吸尘器，行车记录一些小东西。提一下，这车我以为自带行车记录，就没有提过，闲聊时发现没有，销售小哥直接就送我了一个。   #新车初体验  续航、 上班出勤是10KM市况+20KM高速，一天来回60KM，满电满油使用混动模的标准模式，可以两天，油基本没有耗多少，主要是电耗到二十几%。馈电市况下，油耗基本5.5L/100KM，如果堵车6.2L/100KM。发动机介入确实丝滑，动力在低中高速下都能很快响应，很给力啊。   充电、 我是无所谓快慢充，上班没电就可以充，晚上回去也可以充。没有要充电桩，装肯定香，只是没条件装。当时签个协议放弃，折了1000Rmb。  车机、 车机两个屏幕，仪表的没有遮挡，担心太阳反光的却没有感觉到反光，还可以。对于我来说，车机设置和导航够用就行，挺流畅的，其他APP不会经常用。  由于是插混车型，有时并不想依赖车机自动逻辑行驶，一般会有自主选择混合模式的情况，但是好像没有物理键快速设置，而且模式切换逻辑有点多，比如混动模式下，选经济和运动，车机底层逻辑和电动模式下，选经济和运动的底层逻辑都是不一样的，对应发动机和电机协调工作介入时机不一样。不同模式路况的适应性我还没有搞清楚，需要再深入熟悉。  空间、 本人是170，体重60，整体空间比较满意，后排也没有特别介意中间的小凸出的，因为它凸出幅度太小了，大概2-3cm吧，可以忽略掉。老爷子是175，坐副驾也感觉空间也大也舒服。小孩后驾驶后排落座，老婆平时坐副驾，全家出动会陪小孩坐后排，她感觉很舒服。整体空间很满意，车子本身尺寸就在那里，当然是对比了之前我老板给开得那辆闲置的小车是大很多了，也舒服了很多，就显得更满意的。  车在一些细节也做得比较人性，各种收纳空间都有，头顶上还有眼镜架，驾驶舱下面空着的一大块地方刚好可以放几个木炭包，扶手还有一个两层的深收纳槽，很能放点东西。随车还送了外放电排插，充气泵，充电线，灭火器等。  味道、 新车的味道就是那个味，甚至有点淡淡香味，不会让人反感，但是毕竟太新了，为了健康，还是需要一段时间的敞开散散才是。  加速、 加速响应很快，很快就能提速，有推背感，表现很满意，目前没有上高速，没有体验中高速段情况，相信应该也是一样的，不会让我失望。   隔音、 低速行驶的时候，确实安静，行云流畅中，这种安静的感觉很好。高速上就是常规的胎噪，能接受。发动机切换还是比较聪明，不会明显声音，感觉还好，没有特别突兀，挺平滑的，只是让人感觉它在工作，但是不会构成主要声音，主要还是胎噪。  低速行驶时，会有电机的声音，跟一般的电车一样的声音，给点油门，速度起来一点就直接消失没有了。这个阈值在车机里可以设置，但是提示行人的声音我怎么没有听到过。  #优缺点、  目前在磨合期，没有特别的不适应，更多的是有不少满意的。  几个细节需要注意的地方：  1. HUD在行车中，与有太阳光形成某个特定角度，HUD上面有一个小云团，就在那个路口出现过就消失了。不过也不是太影响，但还是不要有最好。    hud上方出现一小团云雾，实际什么都没有，就在那个时间点和角度出现的。   2. 速度可能在80以上，A柱方向有轻微风吹的声音  3. 如果充电场都是快充，有没有对应转换头兼容一下，可以自适应使用充电桩切到慢充也行啊  4. 如果在市况下，速度一般都是60以内，这个时候基本都是耗电，根本没有耗油，这种情况能否让发动机也参与一些动力，不晓得怎么设置，或者这种情况就只能靠车机自动切换。  5. 具体电量值查看不是很方便，在手机APP上没有电量可看。    #其他、  待体验的单踏板模式，不晓得好不好用。等新车体验一段时间再试。 车道保持，简单试了一下，偏离辅助可以帮忙纠正，还是挺有效的，其他辅助就没玩，以后再说吧。     最后祝大家早日提上自己爱车，好好享受！[灵光一闪]   感谢圈主推荐[微笑]

老六行驶1000km油耗总结

哈弗H6PHEV 这个老六初体验