简介:这个人很懒,什么都没写~
老卜说车壹号
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旅行记录日常
汽车天涯
315现场上演堵车大战!这些车企慌到连夜堵车主?【养车研究所】
车事纪
汽车系超老师
强强联合却卖不过草台班子,为什么问界月月销量过万,极越的坟头草却两米高? 极越背靠吉利和百度两大知名企业,但现在确实几乎面临倒闭的状态,而问界背靠华为和赛力斯,赛力斯当年持续的亏损让其陷入了发展困境,但现在问界的三款车,其中M9、M7都是月销过万,都是新势力品牌,为何两者现状差别如此之大? 其实当车企选择牵手做新品牌时,合作模式的差异,往往决定了未来的走向。 “强+强”联合,看似美好,实则成功的难度更大。因为双方都实力非凡,在品牌理念、技术研发、市场策略等诸多方面都有着自己根深蒂固的一套体系,想要融合碰撞出完美的火花,谈何容易。若是再加上内部纷争不断,资源无法集中调配,力量无法往一处使,这种混乱的局面下根本不可能造好车,就好比两位武林高手过招,互不相让,内耗反而容易拖慢前行的步伐。 反之,“强+弱”的合作,成功的概率反倒更大一些。因为实力较强的一方可以凭借自身深厚的底蕴、成熟的技术、广泛的渠道等优势,主导品牌的发展方向,而较弱的一方则能灵活配合,提供一些差异化的补充,两者相互协作,磨合成本相对较低,再加上破釜沉舟的勇气,心无旁骛地专注于造车事业,摒弃一切杂念与纷争,推动新品牌前进的动力也就更足,就更有可能在这残酷的市场中觅得一线生机,让新品牌得以存活并茁壮成长。 问界或许正是找到了适合自身的发展模式,依托有力的支持与协作,才在销量上一路高歌猛进,而极越显然在这些关键因素上有所缺失,从而陷入了泥沼难以自拔。
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