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    南清酒

    认证:五菱星光PHEV车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #入冬后,电车还香吗?这两天又再一次降温了,气温一低,电车就容易续航缩水,说说几个比较实用的冬日用车小技巧,做好这几点,冬天开车照样省心舒服,续航也能比较顶用 首先一定要用APP里的电池智能保温功能,充电的时候打开就行,能一直给电池保着温,不会因为天冷让电池活性变差,充得更实在,再也不用愁冬天续航掉得快,日常上下班纯电开完全够用。 开车的时候别猛踩油门和刹车,温柔点开就好,不仅坐着不颠簸,动能回收也更给力,还能省不少电,家里老人小孩坐车也不会觉得不舒服,比大脚油门开车划算多了。 冬天开车暖气和除雾是刚需,这儿要注意了,开暖气先开外循环,把车里的冷空气都排出去,再切内循环,温度调个22到24℃就够暖了,不用开太高,费电还容易闷;调温度优先调风量,别反复开关空调,能省不少能耗。车窗起雾就直接开前挡风除雾键,再把AC键打开,几分钟雾就散干净了,视线立马清楚,千万别用手去擦,又分心又不安全。 还有些小准备不能落,玻璃水赶紧换成防冻款,不然天太冷会冻裂罐子,耽误用车。车里备上暖手宝和防滑坐垫,上车不冻手,久坐也不凉,特别贴心。停车尽量选地下车库或者向阳的地方,能减少低温对电池的影响,平时做到随用随充,电池状态一直都在线。 另外跑长途的话,提前切到混动模式就行,别等电量耗光再换,既能保证动力够足,油耗也不会太高。做好这些,出行就能轻松过冬,车子也能给全家满满的温暖,冬天出门很安心

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    没换五菱星光之前,我开的是福克斯,市区堵车的时候,看着油耗表一路飙升,每次去加油站加满油都肉疼。油费属实是一笔不小的开支。如今换星光开了一年,跑够了13000公里,仔细算完账才发现,混动车的成本还是可以的 日常市区上下班,我基本把星光当纯电车开,全程切纯电模式就够用。我的通勤路线不算远,就几公里,车辆的纯电续航能覆盖,开起来没有发动机的嘈杂噪音,就算遇上堵车,也不用盯着油表心慌,安稳又省心。最关键的是电费性价比超高,充一次电也就十几块钱,足够支撑小半个月的通勤路,比加一箱油划算太多。 只有跑高速或者国道长途时,我才会切换到HEV混动模式,同时开启智能保电功能。这样下了高速就能立刻切回纯电模式,不用额外费油补电,而且我还会顺手打开省油模式和最强动能回收,下坡或者松油门的时候,能多回收不少电量,不管用电还是用油,都能把能耗压到最低,把省钱做到极致。 现在我们这儿油价涨到了7.5元一升,但星光开HEV模式跑起来依旧省油,加100块钱的油能跑330公里左右,折算下来百公里油耗才4升。对比之前的车市区动辄9升的油耗,直接省了一半还要多。 跑完13000公里的时候,我专门算了一笔总账,油费加电费总共才花了2300块,其中油费1800元,电费500元,平摊到每公里也就两毛出头。以前开油车每公里成本得7毛钱,每月大概跑800公里,现在一个月能省五百,我很满足了

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    开五菱星光插混已经跑了一万公里,日常上下班全程纯电模式,大概三四天充一次点吧,然后跑高速就需要用到油电混合模式了,这里有个需要注意的地方,上高速的时候尽量别让电量太低,不然亏电状态下油耗会高很多,没必要浪费这个钱 这次满油满电上高速,一口气跑了600公里后,仪表盘还显示剩余400多公里续航,估算满油满电跑够950公里是没问题的,这样的续航,高速上没有什么续航焦虑了 在不同时速下的体验和能耗差异很明显,时速控制在110公里以内时,整车表现我觉得是比较省油的,车内噪音控制得不错,不会有明显的嘈杂感,而且这个速度下百公里4.3L,比较省油省电,车身行驶也很稳当,不会有发飘的感觉,再往上到120时速,油耗会达到5L,噪音也会增大,不赶时间的话没必要开这么快 当速度提到125公里以上,体验感就会打折扣,发动机的轰鸣声会明显传入车内,噪音比低速时大了不少,油耗也跟着上升,实测百公里油耗到了5.3L,比低速状态高出一截。不过即便到了这个时速,动力依旧充足,需要超车时,踩下油门响应还是挺快,不会有动力疲软的情况,超前车时很从容,这一点比我之前开的昂克赛拉好很多,那个车比较肉 车子在高速上表现很稳,不会有晃悠悠的感觉,没有感觉发飘,不赶时间的话,定速巡航110公里左右行驶最合适,就算偶尔开快了,把车内音量调大一点就能掩盖噪音,整体来说,它的高速表现还是挺靠谱的,只要设置好保电模式,不要开那么快,还是比较省油的

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