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Model Y车主·车龄1年

收一套改款ModelY的轮毂盖

喜欢改款Y的19寸盖子，有没有新提车的大佬不要的给我，可以拿我银色的换，提车当天就扒了9.999新，也可以给💰，谢谢

2023-11-01

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谢谢你，我的右后胎

右后胎，我感谢你上个月忘记被扎了，这个月倒是记起来了

2023-10-21

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Model Y车主·车龄1年

质保期内别问衰减正不正常了

天天看到车友问一万两万三万衰减正不正常，说实话，没啥意义。质保解释了，8年16万公里，低于70%，不正常，其它的情况都正常。举个极端的例子，就算你第一年一万公里衰减到71%，只要到8年16万公里还是71%，那也是正常。所以，问一二三万的衰减，真的没有意义，别焦虑、担忧了，可劲开，质保期内掉到70%以下就去换，好好工作生活。

2023-10-13

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Model Y车主·车龄1年

新y改款不涨价，那么可以预见新3了

比我之前说的更加激进，我之前只是说y改款涨价，或者y不改款原价，新3上市即降价，但，这波y直接小改款并且保持原价，比我这两种都更极端，那么目前标y和长y的价格体系已经趋于合理并定型，下一步就是y和3的价格差距问题了，3上市必然要和y拉开一点差距，这波y的操作，让我更加坚信，新3上市23.99

2023-10-01

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Model Y车主·车龄1年

假期长途出行充电别焦虑

很多哥们焦虑假期长途出行充电的问题，我聊聊我的方法。首先我跑大长途不多，平常回老家也就200公里出头直达。但出去玩了几次跑了挺远，总结自己的一套长途充电逻辑。跑长途，不管是不是节假日，我都从来不在服务区充电，原因很简单，服务区的桩实在太少了，就算不是节假日，人流量大的服务区依然有可能要排队，之前有过两次想在服务区充电，进服务区前一公里看充电app和地图app都显示还有一两个桩，结果运气不好，跑去还要排队，这时候续航不支持我去下一个服务区，只能等，运气好等短一点，运气不好就很烦了。所以我跑长途，都是下高速充电，很多人说提前规划，平常提前规划，肯定没问题。碰到堵车，预留的续航多的规划也没问题。但我会选择效率最高的打法，导航导到终点，续航剩四五十（胆子小的留多一点），看路牌直接下匝道，出收费站，10秒钟导航附近两公里的充电站（有充电站的大商场最佳），过去，充电、厕所、抽、喝喝、逛逛，充到80%，继续导航终点，进收费站，上高速，剩余四五十重复这个流程。这个方法有两个好处 1、压榨续航，以剩余续航为第一标准决定是否充电，就算碰到堵车一样适用（除非在下高速前和匝道堵的天昏地暗） 2、固定充电时间成本，上下高速确实需要时间，但城市充电站多、桩多，不用排队，这个时间成本基本是固定的，服务区但凡排队，时间是不固定的。方法不适用的情景 1、充电站铺设匮乏的城市，我的旅程，站桩还挺多的，收费站两公里都有大站 2、人流量少的冷门服务区空桩多就别下高速了。当然，如果你所有需要充电的服务区都不排队，那肯定还是在服务区充来的快，跑的越长，充电次数越多，相比我这样节省的时间也越多，但我这个人不喜欢不确定性，喜欢做概率大的事情。最后，跑大长途，记得控制极速110，保持匀速，减少电耗。预祝充电大军假期愉快哦

2023-09-21

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强烈预感新3上市

强烈预感，新3上市23.99，不是，当我没说

2023-09-18

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3y的价格体系，新3会定什么价？

合理的同公司两个不同产品的价格体系，应该是互相有点影响但又影响不大的，给一部分因为预算原因的客户一种，我够一够也能上，但也没必要的关系，其实大部分3和y用户需求本身也不一样，但价格一定会有一点差距，为什么？因为目前来看，新3、长新3和标y、长y的价格是完全重叠的，那用户的受众面就非常窄了，两个产品同时只能消化26-30w的客群，甚至自己俩产品都互为竞品，正常营销干不出这事。基于目前新3产能不足和先交付欧洲，这个定价完全就是在自己没新3没大批量交付国内前 1、先拖着一部分想先上车的韭菜（反正我这价你都买，基本销量有指望了，少花2w总不能有错吧） 2、再转化一批到y，长y的降价起到关键性的热度和刺激作用（维持市场热度和工厂运作，保障公司总销量和y全球冠军的地位） 3、抬高当时一直被宣传20左右新韭菜的心理预期（这是重点，如果直接定23.99你还觉得会更低，跟你去菜场砍价一个道理，新韭菜对增量很重要）一石三鸟。谈回到3、y的价格差异，国内供货稳定后的价格体系，一定会拉开一点差距（不拉开就是它若只，怪不得我）。拉开差距的方法无非只有两种 1、y不变，新3来到23.99 2、新3维持原价，y换代涨价（不换代涨价没人能接受） 3、继续保持同价（非正常人了属于是）所以你觉得是新3降价的可能性大，还是y换代涨价的可能性大，还是你觉得这俩会一直同价呢？答案不就有了吗

2023-09-13

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精的让人恶心

小马是真精，不仅能造车还能不花钱玩热度，就那几款车通过不断玩成本玩价格让全行业主动参与讨论，让老车主潜在车主甚至鄙视特子的车主都搁这猜搁这骂搁这鄙夷，然后销量和热度齐飞

2023-09-09

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接到电话，你就这样说

很多人都说销售电话打过来说这就是最终价格，如果买过期房的应该知道，他不说这是最终价格，怎么统计真实意向数据阿？有小概率上市会降价的，但它能放这个口风，说明只要订单量它能接受，大概率会原价上。我的建议是，预算不高的占大多数，接到电话就回，这价格我提了，让它那些分析师以为，哎，这么多人原价提阿，我就原价上市，然后真上市你就不提，上市发现跟销量和预期差距巨大，不出一个月价格就降下来了。不然，肯定有小部分人他是原价真提阿，一开始公司统计到的真实数据就对销量预期不高，可以接受，预测数据与实际数据差距不大，然后慢慢调整又臭又长的降价。所以别被它拿捏，反过来拿捏它，一家公司怕实际数据烂，但更怕的是实际数据比自己的预测数据烂很多

2023-09-07

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新3的价格会不会到20？

个人觉得新3的价格不管是正式发售，还是到上市后期，价格来到19-20对这家公司来说没有任何好处。首先利润不高，其次打不到受众面最广的15左右，如果自己出个15左右的车又拉不开差距，老3在生命周期的最后也只是来到21，很多人说改款目的降成本，但降成本的最大目的可不是为了降价。当然这些的前提是，特斯拉会做15左右的新车型，以及整个市场的消费心态不会进一步下探。最后，我其实也很希望这两个前提反转，未来两年18、19能搞到新3，到时候家里再换一辆。

2023-09-04

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y因为车身缘故，更胖，更圆润，所以前脸太锋利可能反而不适合，希望特斯拉工程师能把这套新的设计语言带到y上的时候可以做到协调

2023-09-01

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胎里是不是装吸铁石的啊？

上次扎钉子补胎一个多月过去了。今天胎压不对，还是上次补的那个胎，以为是上次没补好，到维修店一看，又扎钉子了，而且跟上次扎的地方离得很近，真的太巧太无语，我都怀疑这颗胎里面是不是装吸铁石的

2023-08-29

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标y应该也会跟进

长y和yp都降了，估计过几天标y也会再降。虽然我才提两个多月，但怎么说呢，降一降喜欢这台车但预算差一点点的朋友们也能尽早开上了，挺好的

2023-08-14

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奇奇怪怪的

车子开两个多月了，6000km，最近两次充电都是只能充到420，刚开始有点担心问销售、问400说我电池还是100%，几乎都是快充。后来也没放心上，今天回老家，跑出表显一比一，之前到家都是剩100左右，今天到家剩160，合着纯纯的欢乐表是吧😂😂😂

2023-08-11

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这是开始做广告了嘛

点了个酸奶，咋上面是tesla的杯套，怎么说，开始做广告了嘛😎

2023-07-27

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靠北，爆胎了

不道啥情况胎爆了，也没开烧饼，打了400等师傅来换个备胎，是不是最近雨太大，水太深，水里有钉子阿

2023-07-22

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自驾游900km

带乌龟壳子大鼠标来900km外吹吹海风

2023-07-13

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屏幕换挡是颠覆性的东西吗？

习惯都是从另一个习惯转变来的，比如动能回收，比如没有仪表盘，比如……习惯了就感觉还好了。从我们当下的情况思考，手扒方向盘拨怀档出发、停车、倒车肯定比手离开方向盘还要去屏幕上划一下更方便，而且侧方停车这种前进倒车切换好几次那种怎么办？除非……不需要自己停车，所有车上eap？那是不是fsd完全落地，方向盘电门都不给了，只给个刹车踏板

2023-07-08

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销量代表什么？

最近看很多自媒体包括某老板，鼓吹销量不重要论，我想问问，销量不重要，那其它重要的方面我作为客户该如何考证分辨？搁这听车评人咧咧？那我怎么知道车评人谁没被充值？谁迫于流量和舆论压力没有说出专业的判断呢？或者专业人士来讲讲买车抛开销量我应该看什么，怎么去保证我看到的和车商承诺的东西会实现？我的理解是，选择销量高低的车都没错，为自己的选择买单，因为销量这个东西本身就不是恒定的，或许现在销量高的过段时间销量低，反之亦然，但在既然选车的当下时刻，销量代表性价比高，销量代表试错成本低，这是概率问题。

2023-06-27

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首先，你对旧款满意否？不满意的点如座椅通风，新款是否解决你不满意的点？其次，以后如果fsd落地，或者开启订阅模式，你是否会去用？最后，新款的缺点如无怀档、一体化是否能接受？最后的最后，新款的价格到底几何？有没有可能20.99？思考一下这几个问题寻找对自己最重要的点去做判断，买车和买其它东西差不多，最主要的是自己的需求

好学露珠6C7：18号订的车，特斯拉销售给我看了最近的工信部备案，3改了大灯hw4.0还有无激光雷达，要不要等新的还是趁着保险补贴和低息买老的

2023-06-20

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提问家人们，刚刚在安徽这边的高速上，雨大到完全看不清，我也不敢退AP就降低车速抱紧方向盘随时准备接管，我做的对吗？这么大的雨对AP有影响吗？吓哭我了

2023-06-17

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老问标续和长续的，其实就四点，第一，是不是北方，第二是不是经常跑长途，第三，对加速敏不敏感，第四对价格敏不敏感

努力搬砖9527：长续航还是标续呢？长续航三元锂只能充到90%，也就多了50KM。然后贵5万，值不值啊？用车低点：西安

2023-06-12

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我是觉得my降4w销量会涨，但不会有质的飞跃，因为该不买的人你怎么降都不买，该买的人同理，增长的是喜欢但预算差一点的，其实还是少数，真要销量爆炸还得等那个更便宜的Q出来，直接往最大的市场去干

在小鹏里看特斯拉：错位竞争，定价合理 1.g622.5w的起售版，广大车友都猜得出720max必然26万，这个价格是my的丐版起售价，说白了就是错位竞争，拿产品力对标品牌力。我就不谈xngp和fsd两个车子软件上的区别，毕竟看不见摸不着，而且99%的特斯拉车主根本不买完全自动驾驶。硬件来说，同样价位26w小鹏比特斯拉多了快充800v 3c，多了长续航，就这两点，值不值大家自己心里有数。激光雷达我都不想说，特斯拉走视觉系，小鹏走算法路，两个智能的方向都是不一样的 2.回归22.5w起售价，说的通俗点，特斯拉有的我全有（除了品牌力），就是便宜四万块钱。你要不要吧脑补（有一个人前来买瓜）要么你model y的钱买一个model y长续航版（g6720max）要么便宜4万买个model y（g6丐版）这才是小鹏定价的初衷怎么破局呢？很简单，特斯拉再降价四万，把市场价格全部打下来。26万的my可能是新能源赛道大哥大，21万的my可能是中国汽车行业的扛把子了！

2023-06-10

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听说y5.6已经备案了，但是功率变大续航不变，所以可能电池变重，但车重又没变所以可能是电池变型，所以改款y可能换刀片，备案完3-6个月能上，所以要冲销量的话小改款5.6可能是第四季度开始也就是今年9月就上。大改款的话估计得明年底或后年初上了。

深南大道的桶：拿到驾驶证了，近期想买Y标续，但是又看到说有改款，什么时间下单合适呢……

2023-06-10

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