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    一直想换没换车555

    简介:自由自在的生活,真的不容易。

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    忙活一天,全部结束了(内含订车时间线和全部价格消费) 既然大A股这么好,给老百姓发钱,没有理由不消费,没有多余的话,以下都是时间线 8月3日,小订等上市,等权益 9月11日,试驾第一次体验智驾 9月17日,试驾第二次体会高速风噪 9月19日,6座车订单数超过L8 9-20日,转大定 9-27日,车辆生产完毕 9-30日,通知车到可以提车了。 在看车的过程中 你会发现,如果你喜欢上蓝山 你甚至没有拒绝他的理由 6座刚需的家庭 同价位的不如他安全 和他一样安全的不如他配置高 配置一样高的不如他价格低 价格低的不如他空间宽敞 你总能找到一个理由拒绝其他品牌 下面是价格篇 权益通用,价格固定 小订8000 置换7000 教师3000 内蒙古省补18000 汽车到店,检查了外观,然后谈付款方式 不同的付款方式,优惠不同 我选择了3个 全款 长城低息贷款 银行金融 前两项是完全不优惠的,全款保险可以在外面上 长城低息的话不能提前还,要在店里保险 给出全款意愿后,店里还是希望能在店里上保险, 那就谈保险价格,从8000谈到7138,跟外面一样 然后就是贷款 走的交通银行 贷款20万,补贴利息15000,第13个月还清无违约金 12个月应付利息共9600 相当于再优惠5000吧。送脚垫,贴膜 总落地价格(max加电视) 299800+5000+7138+9600=321538(总价格) 减权益 321538-7000-3000-18000-15000-8000=270538 此贴结束。

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    还有两个因素你没总结到, 1.理想车主推荐朋友买理想车的比例肯定是高于蓝山的。 2.买蓝山的人群,大多是卡着预算上限买的,买理想的车主很多是觉得理想便宜降级消费买的,而现在经济形势大家都省着花,卡上限购车的人大大减少,而降级消费的人大大增加,这也是便宜的蓝山卖不过更贵的理想的主要原因。 另外购车别提技术,所有人购车先看预算再看喜好度,全世界销量大的车没有技术出众的,都是市场定位准确和贴合该定位的市场需求。完全追求技术的人要么只是图心里安慰要么压根没购车需求。 F1最有技术,怎么不去买? 本人选车一年,最后锁定蓝山,就等降价了,等得起,11月甚至到24年1月,确实没钱,不然也不会天天刷车友圈还潜水。。。 选车要求,大车,5.1米以上,顶配30万左右,配置无明显短板,省油。 之前觉得油车好,铁定要买油车,在车友圈久了,被洗脑了,也要买电车带油的,不管它是什么启动原理,反正听说一公里两毛我也得有,说到底就是卡着上限选车。 好吧,第一贴,哪一方也不支持,不管吉利还是比亚迪还是长安又或者是埃安?只要有车满足我的条件,我都会优先考虑,钱包限定了我是谁的粉丝,当然谁也不属于,降价打起来才是我的期待。 我也是刷了很久各种对比,说蓝山到底哪里卖不过,看到车友这精辟的总结,感觉比其他人概括的好很多,因为其他人的也都对,但是太长了,消费者不会看那么多,理工男才看那么多,我属于没钱的,啥都看,但是只会潜水,啥论坛都潜水的那种,毕竟事不关己高高挂起,选车终究是一个人的事情,说再多,车只能拥有一辆(就我而言),所以看车真的很漫长呀,天天刷,天天期待着没有的期待,等待着没有期待的等待,就是为了便宜一分一毛,所以像我这样的经济上限的不会轻易出手买蓝山,而买理想的,有钱可能下手就只要几天(几小时)? 可能消费层次真的分的很清楚,而且先发优势属于第一批吃螃蟹的,第一个天才,第二个第三个只是模仿者,除非继续细分化市场,或者更啰嗦的说,以价换量,更好的服务,更多的广告,更强的功能,更牛的技术,更快的速度,更新的标准,这些都是后话,需要很长时间验证。当有了先发优势,被市场定义了,定格了,比如新势力,人家一听就觉得跟高科技挂钩,传统车企好像老掉牙,又贵又没服务,比如奶爸车,第一时间联想到谁?所以我觉得先发优势形成的市场定义比其他的因素重要太多了。 蓝山,出名要趁早,再不出名(销量很大程度决定了名气),等其他车企出中大型车来打你了,比如比亚迪唐要是5.1米我就买了,比如传祺gs8要是5.1米还有电池我也买了,比如领克大点再跌点,比如深蓝?要是xt6也30万?探险者也30万?那蓝山就不香了,我不是嫌弃蓝山什么,我只是嫌弃我没钱,卡到了上限,所以还想再等等,等它便宜或者等友商出竞品,因为今年这环境,我坚信还要降价,早买早享受,没钱只能等等等,刚需但是不想将就,还能等,所以会等下去,小部分车友不知道是不是也跟我一样矛盾纠结,我的前提我也反复提及了,没钱,卡上限,大部分车友有钱我知道,所以他们人均BBA,我也想买,只是我只能买高性价比的车。

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    2023-08-16
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